磷系阻燃聚酯的纺丝性能研究

讨论了该阻燃聚酯切片的纺丝性能。经改性的聚酯切片具有良好的可纺性,生产中适当调整纺丝和加弹条件,可以获得高品质的DTY。阻燃DTY的力学性能、染色性能优异,LO I为34%。     

环保型阻燃涤纶全拉伸丝生产工艺探讨

介绍了环保型阻燃涤纶全拉伸丝(FDY)熔融纺丝生产的过程,通过实验确定采用磷系阻燃母粒与聚酯切片共混进行纺丝。该阻燃母粒与聚酯切片共混纺丝时,纤维可纺性良好,热稳定性比较高,断裂强度随阻燃剂加入量的增加而降低,当阻燃母粒的质量分数在5%￣7%时,阻燃FDY强度能达到3.2cN/dtex,织物的极限氧指数超过30%。探讨了阻燃母粒的干燥、聚酯切片的干燥、纺丝温度、纺丝组件及拉伸条件对阻燃FDY长丝生产的影响,通过优化工艺条件可以生产出物理机械性能和阻燃效果良好的阻燃FDY产品。     

生物波聚酯及纤维的研究

在聚酯的合成过程中加入中国台湾丰阳公司提供的纳米添加剂，制备生物波聚酯切片、纤维和织物。考察了纳米添加剂对聚酯酯化和缩聚反应的影响；对生物波聚酯切片进行了热重分析；利用小试纺丝机进行了生物波聚酯切片纺丝试验，考察了可纺性及牵伸性能；测试了生物波聚酯织物的抗紫外线性能。结果表明：中国台湾丰阳公司提供的纳米添加剂对聚酯酯化和聚合过程无影响；制备的生物波聚酯切片可纺性良好；织物的抗紫外性能达到50+。     

氧化石墨烯改性阻燃粘胶短纤维的制备及性能研究

利用共混法制备指标稳定、可纺性良好的氧化石墨烯阻燃粘胶短纤维纺丝液,通过湿法纺丝制备具有复合功能的粘胶短纤维。经检测,成品纤维物理指标、阻燃性能良好,且具有优良的抗菌及远红外功能。     

磷系共聚阻燃聚酯的性能测试

通过对阻燃聚酯切片常规指标、过滤性能及热分析、高速纺ＰＯＹ试验、染色性能试验、阻燃性能的测试表明，所合成的阻燃聚酯切片具有良好的纺丝性能、染色性能，其织物的ＬＯＩ值达３２．４％。     

含磷阻燃共聚酯的合成、性能及其应用

阐述了含磷阻燃共聚酯的合成过程及物化性能和结晶性能。通过纺丝、织造试验表明 ,合成的阻燃聚酯切片具有良好的可纺性能 ,其织物的LOI值达 34% ,具有广阔的应用前景     

阻燃抗紫外聚酯及纤维的研究

在聚酯的合成过程中加入磷系阻燃剂和抗紫外添加剂及其它助剂,使聚酯切片及纤维具有阻燃及抗紫外线性能。生产实践证明:阻燃抗紫外聚酯的可纺性良好,制得的纤维强度、伸长较纯聚酯纤维稍低,但仍可满足后加工要求;纤维的阻燃性、抗紫外性良好。     

阻燃PET母粒及阻燃涤纶的生产

采用国产磷系阻燃剂制备出阻燃母粒,将母粒与PET切片共混生产阻燃涤纶短纤维,纤维的可纺性优良,断裂强度随阻燃剂加入量的增加有所降低,当母粒中阻燃剂的质量分数在3％～4％时,纤维的综合性能较好,织物的限氧指数(LOI)值高达31。     

吸湿阻燃涤纶短纤维的开发

以对苯二甲酸乙二酯为主体分子结构,添加共聚型磷系阻燃剂和含有吸湿官能团的单体改性聚酯大分子链,以其改性聚酯切片为原料制得吸湿阻燃短纤维,其断裂强度、断裂伸长率等主要指标达到要求;制得阻燃涤纶织物极限氧指数大于30%。     

聚酯阻燃母粒的研制

阐述了高效阻燃母粒的研制过程。选用高效、低毒磷系阻燃剂,采用螺杆混料挤出的方法进行研究,对挤出工艺、混料配比、热性能、可纺性等进行了分析,通过纺丝、织造和阻燃性能测试,说明该母粒制备工艺可行,可纺性良好;与普通聚酯有较好的相容性与分散性,添加少量的阻燃剂就可获得较高的阻燃效果,织物的极限氧指数(LOI)可达35%左右。     

磷系涤纶共聚阻燃剂的性能探析

对自制的磷系涤纶共聚阻燃剂的热性能、阻燃性能进行了测定,并初步考察了该阻燃剂对聚酯切片质量指标及热性能的影响。结果表明：该阻燃剂分解温度为２５８℃,在聚酯中的添加量为３．２％时,氧指数为２９。用该阻燃剂研制的阻燃聚酯切片与普通切片的特性粘数、端羧基含量、二甘醇含量、加工流变性能等指标相同     

有色阻燃异径聚酯FDY热收缩率的探讨

以阻燃聚酯切片与高色牢度色母粒为原料,制备了有色阻燃异径聚酯全拉伸丝(FDY),重点探讨了工艺条件对其热收缩性能的影响。结果表明:在试验范围内,有色阻燃异径聚酯FDY的热收缩率较有色普通异径聚酯FDY的高;拉伸温度对有色阻燃异径聚酯FDY热收缩率的影响很小,而定形温度与纺丝速度对其影响较大,且有色阻燃异径聚酯FDY的热收缩率随定形温度的升高而下降,随纺丝速度的降低而降低。     

阻燃涤纶工业丝的制备及性能研究

对普通阻燃聚酯切片进行干燥增黏,得到低含水率的高黏度聚酯阻燃切片,再通过优化纺丝工艺,生产制备得到阻燃涤纶工业丝。利用差示扫描量热仪、热重分析仪、极限氧指数仪和纤维强伸仪等对样品的熔点、热焓、阻燃性、热稳定性和力学性能进行分析测试,结果表明:干燥增黏的切片在挤出温度284~305℃、拉伸定形温度90~230℃、卷绕速度2 700~2 900 m/min的工艺条件下纺丝,得到质量稳定的阻燃涤纶工业丝,其断裂强度为6.52 c N/dtex,断裂伸长率为17.1%,极限氧指数为31.5%。该产品的断裂强度高、断裂伸长率低、力学性能稳定并具备优良的阻燃特性。     

阻燃高收缩聚酯纤维的研制

采用磷系共聚阻燃剂、间苯二甲酸及脂肪族二元羧酸与PTA、EG以共聚方式合成了阻燃高收缩聚酯切片 ,并对切片进行质量分析 ,通过对纺丝工艺调整 ,研制了阻燃高收缩聚酯纤维 ,其物理指标与常规高收缩纤维相近 ,并具有优良的阻燃性能 ,切片极限氧指数 (LOI)可达 2 7.5 ,纤维可达 30 .5。     

涤纶织物的阻燃研究及发展

涤纶是一种发展最快、产量最高的合成纤维,有良好的性能且价格低廉,在国防、工业用布和人们生活的很多方面得到了广泛应用。介绍了涤纶的燃烧性能和燃烧过程,阐述了涤纶的阻燃机理,阻燃整理方法及整理方法的优缺点,给出了涤纶改善阻燃性能后的评测标准,影响涤纶阻燃整理效果的因素,综述了国内外涤纶阻燃研究进展情况。最后,指出环保、多功能型阻燃涤纶,聚酯纤维阻燃理论以及纳米层状硅酸盐／聚酯复合材料方面将具有良好的发展前景。     

阻燃薄膜用聚酯的研制

采用DMT(对苯二甲酸二甲酯)酯交换法，加入一定比例的反应型阻燃剂作为第三单体，合成了阻燃PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)，并进行了双向拉伸薄膜试验。结果表明，制备的阻燃PET切片适台于拉膜，限氧指数有显著提高。     

双层涤纶汽车座套面料的阻燃性能研究

选用不同比例的阻燃涤纶和普通涤纶长丝,设计织造了8种双层小提花织物,同时对织物进行了阻燃性能测试。结果表明:1#织物为最优织物,其采用接结双层组织,表里层为质量比1∶1的阻燃涤纶和普通涤纶,织物中使用的阻燃涤纶比例高,阻燃涤纶覆盖率系数大,织物的烫穿时间长,阻燃效果好。与纯阻燃涤纶织物相比,1#织物不仅达到了相同的阻燃效果,还减少了阻燃涤纶的使用量,节约了成本。设计织造的8种织物的阻燃性能均达到汽车用纺织品的阻燃要求,可以供企业在大生产中应用。