隧道窑低蓄热窑车传热行为的研究与实践

结合生产实际，对隧道窑窑车衬砖进行了改造，设计了两种低蓄热窑车方案，用Ｃ语言程序计算了窑车衬砖中的温度场、蓄热量和散热量，并对其中一种方案进行了试验研究。结果表明，该方案切实可行，节能效果显著，并可有效地降低窑内上下温差。     

窑车衬砖材料的热性对隧道窑热工的影响

隧道窑窑车作为运载陶瓷制品的工具,是一典型的不稳定导热过程。而窑车衬砖结构用材的热性,决定了其温度场与蓄热量的高低,从而也就对隧道窑的垂直温差(特别是在预热带)有所影响。因此,分析了解衬砖材料的热工性能对隧道窑热工过程的影响,以求正确选择衬砖材料与其结构型式,在一定的温度制度要求下,减少其蓄热量与窑道垂直温差,为快速烧成,提高制品产量与质量提供前提条件,从而降低单位制品热     

宽断面隧道窑预热带计算机模拟

以宽断面隧道窑预热带为研究对象，建立了烟所与制品热交换，窑墙窑顶散热，窑车蓄散热，窑内气体流动等过程的数学模型。在Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ５．０上开发了模拟系统软件，用以研究漏入冷风，窑车蓄热和料垛码法等因素对预热带上下温差的影响，模拟结果表明：三因素均对上下温差有影响，尤以漏风的影响为甚。     

隧道窑预热带增设燃烧室的体会

隧道窑予热带上下温差大是影响进车速度的关键因素。上下温差大固然有气流自然分层的原因,但主要的原因还是由于窑车的蓄热。特别是重质耐火材料砌筑的窑车,其蓄热占整个燃料消耗的20～30%左右,其中85%是在予热带积蓄的。如此之大的热量要靠烟气的换热,这样势必使予热带底部的烟气温度更加降低。传统隧道窑予热带上下最大温差>400℃是屡见不鲜的事,即使窑车进入烧成带始端时,上下温差仍大于150℃。这样大的温差必然在烧成带造成底部温度急骤上升,碳素、有机物因没有充分氧化,釉     

隧道窑窑车衬砖传热过程的电模拟研究

前言隧道窑窑车不仅作为烧成的运输工具,而且在烧成过程中还起到所缺窑底有关耐火屏蔽和隔热的作用。它每经过一个烧成周期,既被加热又被冷却,经受着周期性的温度变化。隧道窑窑车蓄热是造成预热带上下温差大的主要原因之一,窑车在出烧成带时的蓄热达窑炉总热支出的20～30％,大     

轻质堇青石——莫来石质耐火窑具的试制

窑炉是陶瓷工业生产的关键设备,其能源消耗就独占成本的20～30%.为了节约能源,降低成本,多年来,在窑炉的结构,燃烧设备及余热利用等方面作了大量的工作,但在炉体、窑车等用耐火材料方面,绝大多数还是采用体积密度大、保温性能差的致密耐火材料,该材料蓄热、散热大,能源浪费严重.为了节约能源,提高热效率,窑体采用轻质、低蓄热材料固然重要,但更重要的是窑车.因为窑车衬砖从烧成带带出的蓄热量约占耗用燃料总热量的25%左右.虽然这部分热量的大部分可以余热利用,但在使用上也难免浪费;此外,窑车衬砖较其窑体衬砖还提出了须具备良好的抗热震性的要求.众所周知,影响耐火制品抗热震性的因素很多,如热冲击引起的热应力,组织结构不均衡造成的机械应力等等,但其热膨胀系数的大小是诸因素中重要的因素,重质材料如此,轻     

油烧隧道窑预热带上下温差浅析

建筑卫生陶瓷窑炉是建材行业中的耗能大户之一。提高陶瓷窑炉的热效率,节约能耗的根本途径是缩短陶瓷制品的烧成周期,增加产量,降低制品(合格品)热耗。围绕缩短烧成周期这个中心问题,可以从三个方面努力:(1)改革生产工艺,采用适宜低温快烧的坯釉料配方;(2)改革窑炉结构,缩小上下温差,使制品获得快速均匀的加热和冷却;(3)改进操作管理,以合理的堆码和热工制度,保证制品快速烧成。传统的隧道窑预热带内的上下温差过大(一般达300～400℃),是影响快烧的主要障碍。无论是设计新型节能窑,还是改造传统窑,所采用的结构和措施,都要以能否有效地缩小预热带内上下温差为衡量其优劣的标志。     

隧道窑预热带数学模型数字模拟研究

本文建立了包括制品传热、窑体散热、窑车蓄热、漏入冷空气、流量分配以及烟气组成分配等多种过程的火焰隧道窑预热带数学模型。模型中首次采用了垂直方向的划分方法。编制了数学模型软件。用正交实验设计方法对不同窑车衬料、漏入冷空气量以及料垛码法情况进行了数字模拟。数字模拟结果指出,上述三种因素都是温差的显著影响因素,其中漏入冷空气作用最为显著,是温差的主要原因。     

隧道窑产量、匣钵量、车衬量与单位热耗之间的关系

在隧道窑中烧成瓷器时,需用窑具(主要是匣钵)和窑车装载,为此将有相当多的热量耗于匣钵和窑车(特别是窑车衬砖)的加热。因此,在很大程度上影响到单位制品的热耗(单位热耗),亦即影响到隧道窑的热工性能。为减少单位热耗而提高隧道窑的     

钢纤维增强轻质窑车浇注料的生产及应用

钢纤维增强轻质窑车烧注料是以轻质砖屑作脊性料,以改性水玻璃作结合剂的新型隔热耐火材料,用于卫生瓷隧道窑窑车车衬,表现出低蓄热、隔热、整体性强和抗热震性好的优点.使用寿命二年以上.     

四.对几个问题的探讨

(一)对隧道窑有关结构的分析: 1、烧成曲线与结构的关系 (1)预热带排烟孔的影响从隧道窑的温度曲线来看,各窑预热带的主要问题是窑顶与车面的温差较大。如红旗窑在11~#车位处,红卫窑在12~#车位处,建新窑在12~#车位处,红星窑在14~#车位处,最大温差分别为392℃、478℃、527℃、311℃,而该处正是排烟孔结束后的范围内,建陶88米窑与红星     

新型节能窑车的研制

针对当今在日用陶瓷隧道窑内使用传统窑车耗能高、炸裂严重等问题．研制了新型节能客车。该种害车采用了灰渣骨料轻质衬砖、型钢框架。经试验表明，整体性能好、热稳定性高、蓄热量明显减少、炸裂现象近乎消除。     

蓄热室格子砖老化对热交换效率的影响

窑炉的能耗随着生产时间的延长呈增加趋势,这一点以前并没有引起足够的重视。对于5年以上窑龄的窑炉,这种现象开始逐渐受到关到,本文从蓄热室的换热机理和格子砖的剖析阐述了蓄热室格子砖的老化是影响窑炉能耗随时间呈增加趋势的重要原因,并提出改进措施和建议。     

预分解窑窑头挡砖圈的技术发展

<正>预分解窑回转时,窑内衬砖因窑体倾斜向下滑动,产生的推力会使窑前端衬砖造成损坏,因此窑出口部位必须设置挡砖圈。该部位衬砖位于窑口燃烧器附近,承受1 800℃以上火焰辐射,1 000℃以上热空气对流传热,1 400℃以上熔融熟料内碱、硫等化合物的化学侵蚀,以及窑筒体变形产生的椭圆应力等,是预分解窑内使用周期最短的衬砖(表1)。表1表明,预分解窑出口部位衬砖和耐火浇注料使用寿命为10个月,较烧成带、过渡带内衬料少     

堇青石轻质骨料砖在隧道窑窑车上的应用

1前言窑车是隧道赛装载制品入窑烧成的重要设备，它的车面结构材质，直接影响到烧成的温度和制品的质量。目前，我国日用陶瓷隧道赛所采用的窑车，蓄热量是比较大的，这些蓄积的热量在赛车出窑后，统统散失掉。同时，赛车的蓄热量大，在预热带、烧成带。则影响下部制品的升温，在冷却带，则影响下部制品冷却。因此，推广使用低蓄热窑车，不论从制品烧成的工艺要求，还是从节省热能的观点来看，都是很有意义的。2轻质骨料赛车砖应用情况2．1窑炉情况我厂目前已有四条隧道窑生产日用瓷，在使用轻质骨料赛车砖的过程中，我们以1＃窑与3＃窑做了…     

低蓄热窑车的研制

前言隧道密是焙烧陶瓷制品的最有效的一种窑型，隧道窑窑车则是隧道赛的主要设备之一，它的投资往往占整十隧道窑投资的10～15％，而它在烧成近程中的耗热约占全部燃料热值的15％左右，由于密李柳体在隧道客内吸热大，使审内上下温差大，特别是预热带上下温差较大的原因之一，又是隧道客革速慢，下部产品卮量不高的失健因素。所以在其他多件暂寸不交的情况下降低隧道赛畚辛在富内的吸然是当前陶瓷行血亟待研究的课题。本低蓄热窑李研制的主寻思想是立足于我们现有的耐火材料，建立合理的铛枸，逃走合这的材料，使之努游上合算，性能上符合新…     

出钢口的衬砖组成与形状对其耐用性与出钢时间的影响

出钢口是熔融钢水从BOF炉(转炉)流向钢包的通道,它所用的耐火材料至关重要。不仅影响钢水冶炼的生产效率,而且影响钢水的质量。韩国在过去的10年中,出钢口衬砖从分段型(短衬砖)转变为整体型(一个长衬砖),延长了转炉的使用寿命。本文通过以下两种途径来提高出钢口衬砖的使用寿命:一种途径通过优化材料的化学组成改善材料的耐磨性,并控制材料的初始抗热剥落性来延长出钢口衬砖的使用寿命;另一种途径通过改善出钢口入口处形状缩短初始出钢时间来提高转炉的生产效率。此外,期望通过改善出钢口衬砖组成与形状来控制辅料进料时间。研究发现:出钢口衬砖用Mg O-C质耐火材料通过改变鳞片石墨的种类及其含量来改善其使用寿命,另外,通过水模型试验改善出钢口入口处形状缩短了出钢时间。     

1000t/d预分解窑经济实用性配砖的实现

水泥窑窑衬的设计配套和操作维护是一个系统件的工程。质优价高的衬砖必须通过合理的匹配、提高操作水平和砌筑质量，稳定窑内热工制度来发挥它的优越性能、反过来中低档衬砖如在操作维护—上下足功夫、结合窑的实际工况特点，亦能获得较好的效果。     

预分解窑用耐火衬砖的优化配置

全面分析预分解窑前窑口、烧成带、固相反应带、分解带及后窑口的耐火衬砖配置;详细阐述预分解窑用耐火衬砖的砖型、砖高及型砖搭配原则;论述预分解窑在前窑口及分解带正确设置挡砖圈;指出正确配置衬砖、选择砖型、搭配使用型砖及正确设置挡砖圈,有利于提高预分解窑用耐火衬砖的使用周期。     

隧道窑的余热利用

现在的隧道窑用在烧制产品所消耗的热能只占热能的少部份,而大部分热能消耗在窑体蓄热、散热、匣钵、窑车衬砖上和被排烟带走了。要想提高隧道窑的热效率,节约能源,除了不断创新设计热效率高、节能效果好的新型窑炉之外,还要对现有的隧道窑进行技术改造以充分利用其余热来减少能源的浪费。