窑车衬砖材料的热性对隧道窑热工的影响

隧道窑窑车作为运载陶瓷制品的工具,是一典型的不稳定导热过程。而窑车衬砖结构用材的热性,决定了其温度场与蓄热量的高低,从而也就对隧道窑的垂直温差(特别是在预热带)有所影响。因此,分析了解衬砖材料的热工性能对隧道窑热工过程的影响,以求正确选择衬砖材料与其结构型式,在一定的温度制度要求下,减少其蓄热量与窑道垂直温差,为快速烧成,提高制品产量与质量提供前提条件,从而降低单位制品热     

论隧道窑窑车衬砖蓄热对预热带上下温差的影响

隧道窑预热带普遍存在着一个问题是上下温差大,高达400℃左右,这样就不能使制品均匀、快速地预热,延长预热时间,进而延长烧成时间,从而降低产量,增加燃料消耗,有的甚至影响产品的质量,其原因是: (1)窑内气流的自然分层现象;(2)窑车衬砖蓄热; (3)纵向自然对流作用;(4)通道大小不同; (5)吸入外界冷空气。本文就窑车衬砖蓄热对上下温差的影响进行探讨。     

隧道窑窑车加热过程内部温度场仿真研究

本文提出两种窑车结构方案，并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序，计算出窑车衬料中的温度场。为分析窑车蓄热量和散热量、设计更加合理的低蓄热窑车打下基础和指明方向。     

轻质堇青石——莫来石质耐火窑具的试制

窑炉是陶瓷工业生产的关键设备,其能源消耗就独占成本的20～30%.为了节约能源,降低成本,多年来,在窑炉的结构,燃烧设备及余热利用等方面作了大量的工作,但在炉体、窑车等用耐火材料方面,绝大多数还是采用体积密度大、保温性能差的致密耐火材料,该材料蓄热、散热大,能源浪费严重.为了节约能源,提高热效率,窑体采用轻质、低蓄热材料固然重要,但更重要的是窑车.因为窑车衬砖从烧成带带出的蓄热量约占耗用燃料总热量的25%左右.虽然这部分热量的大部分可以余热利用,但在使用上也难免浪费;此外,窑车衬砖较其窑体衬砖还提出了须具备良好的抗热震性的要求.众所周知,影响耐火制品抗热震性的因素很多,如热冲击引起的热应力,组织结构不均衡造成的机械应力等等,但其热膨胀系数的大小是诸因素中重要的因素,重质材料如此,轻     

新型节能窑车的研制

针对当今在日用陶瓷隧道窑内使用传统窑车耗能高、炸裂严重等问题．研制了新型节能客车。该种害车采用了灰渣骨料轻质衬砖、型钢框架。经试验表明，整体性能好、热稳定性高、蓄热量明显减少、炸裂现象近乎消除。     

隧道窑窑车加热过程内部温度场的仿真研究

本文提出两种窑车结构方案,并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序,计算出窑车衬料中的温度场,为分析窑车蓄热量和散热量、设计更合理的低蓄热窑车指明方向。     

钢纤维增强轻质窑车浇注料的生产及应用

钢纤维增强轻质窑车烧注料是以轻质砖屑作脊性料,以改性水玻璃作结合剂的新型隔热耐火材料,用于卫生瓷隧道窑窑车车衬,表现出低蓄热、隔热、整体性强和抗热震性好的优点.使用寿命二年以上.     

隧道窑低蓄热节能窑车试验研究

本试验通过传热分析对窑车砌筑低蓄热化进行了实用性研究,得出了低蓄热耐火材料作为窑车砌筑体的方案.并对各种材质的新型窑具进行实地开发应用,获得满意效果.     

隧道窑的余热利用

现在的隧道窑用在烧制产品所消耗的热能只占热能的少部份,而大部分热能消耗在窑体蓄热、散热、匣钵、窑车衬砖上和被排烟带走了。要想提高隧道窑的热效率,节约能源,除了不断创新设计热效率高、节能效果好的新型窑炉之外,还要对现有的隧道窑进行技术改造以充分利用其余热来减少能源的浪费。     

堇青石轻质骨料砖在隧道窑窑车上的应用

1前言窑车是隧道赛装载制品入窑烧成的重要设备，它的车面结构材质，直接影响到烧成的温度和制品的质量。目前，我国日用陶瓷隧道赛所采用的窑车，蓄热量是比较大的，这些蓄积的热量在赛车出窑后，统统散失掉。同时，赛车的蓄热量大，在预热带、烧成带。则影响下部制品的升温，在冷却带，则影响下部制品冷却。因此，推广使用低蓄热窑车，不论从制品烧成的工艺要求，还是从节省热能的观点来看，都是很有意义的。2轻质骨料赛车砖应用情况2．1窑炉情况我厂目前已有四条隧道窑生产日用瓷，在使用轻质骨料赛车砖的过程中，我们以1＃窑与3＃窑做了…     

利用窑尾废热干燥入窑料以节能提效

钛白粉的煅烧回转窑多为湿法进料,游离水干燥段占回转窑总长度的1/3,导致生产效率及热能利用率偏低。新工艺将饼状物料送入闪蒸干燥机,经来自回转窑尾部的热废气干燥,粉碎后送入回转窑煅烧,可使尾气排放的温度从300～350 ℃降至100 ℃左右,从而提高热利用率,减少尾气降温的成本,回转窑的生产能力也可提高30％。     

套筒石灰窑余热尾气利用方法探索

废气余热在石灰窑的生产工艺过程中由于受到技术的限制,一直无法做到回收利用,是一项重要的热能损失,是造成石灰窑热耗高的重要因素之一,怎样做到将此热能回收再利用是决定煅烧行业能否低碳、高效的运行,本文重点对此部分热能的回收再利用方式进行了探索,并对套筒窑尾气余热烘干炭材进行了介绍。     

窑车磨损的修复及安全运行措施

窑车是隧道窑的重要组成部分之一,磨损窑车的及时修复及窑车在窑内的安全运行对隧道窑的正常运转及窑内的热工制度都有重要影响。我们采取焊补挡头铁的方法修复磨损窑车,使烧成状态更趋稳定,提高产品质量;通过采取对窑墙钻扒砂孔的措施,来察看及清除窑内积砂,确保窑车安全运行及隧道窑的正常运转。     

邢钢套筒窑换热器内漏生产实践

介绍了套筒窑换热器的工作原理、作用及邢钢套筒窑换热器内漏的判断依据,对套筒窑换热器内漏的原因进行了简要的分析,对内漏前后的主要参数进行了对比,同时结合实际生产情况,制定了行之有效的控制措施,收到了良好的效果。     

双压余热发电系统公共过热器设计分析*

水泥熟料生产线配套建设的余热发电工程是依附于水泥工艺生产状况及余热条件,而随着水泥行业生产工艺的技术进步,其熟料烧成系统能耗不断下降,窑尾预热器出口进SP余热锅炉的烟气温度相应降低,对余热发电系统设计及运行产生重要影响。以典型5000t/d水泥熟料生产线余热参数为例,对比分析了有、无公共过热器的两种余热发电系统,得出结论为:有公共过热器的余热发电系统高压蒸汽产量相对偏低;若公共过热器出口蒸汽温度越高,系统输出功率也越大;余热发电系统设计公共过热器是否合理,取决于窑尾预热器排烟温度及循环水温度两项重要影响因素。     

水泥回转窑筒体表面余热吸收式制冷技术研究

水泥生产是一个高耗能的行业,回转窑筒体表面的余热损失可达输入能量的10%。通过在回转窑表面布置集热罩,可得到平均温度为100℃的热水。这些热水用于溴化锂吸收式制冷机组,可以得到制冷量1516 kW,相较于普通空调和电动压缩机制冷技术,采用溴化锂吸收式制冷技术回收回转窑表面余热进行制冷每年夏天可以节省20万元左右电费。     

Modelling the Rotary Lime Kiln

A three‐dimensional steady‐state model to predict the flow and heat transfer in a rotary lime kiln is presented. All important phenomena are considered for the pre‐heat and calcination zones including turbulent gas flow, buoyancy, all modes of heat transfer, evolution and combustion of species and granular bed motion with calcination reaction. The model is based on a global solution of three sub‐models for the hot flow, the bed and the rotating wall/refractories. Information exchange between the models results in a fully coupled 3‐D solution of a rotating lime kiln. The overall model is validated using UBC's pilot kiln trials (5.5 m laboratory kiln). Results for this case are presented and potential implications are discussed.     

卫生瓷隧道窑通过窑车漏风量的计算机仿真

通过对一个实际的隧道窑作合理的简化假设,建立了合适的漏风量数学模型,并采用VB语言编程,对隧道窑通过窑车的漏风量进行了计算机仿真,仿真结果表明,减小曲封间隙和料垛阻力可以减少漏风量,改善隧道窑的工作状况,从而达到节能与提高产品质量的目的.