基于菌群算法的飞机铆钉表面缺陷检测系统光源优化控制

由于飞机铆钉缺陷检测系统的光照效果对缺陷检测质量发挥着关键作用,因此本文对其照明系统进行优化。以被测零件背景图像灰度的均匀度为优化目标,在拟合LED点光源照度分布函数的基础上,利用菌群算法对光源系统参数进行寻优运算,根据寻优结果对光源系统进行结构优化同时对各LED点光源进行功率控制,并通过光学元件进一步提高优化效果。实验结果表明:优化后光照均匀度在95%以上,满足铆钉检测的光照要求。该方法实现了照明系统对铆钉顶圆面均匀照射的效果,成像质量显著提高。     

激光冲击处理对铆接结构疲劳性能的影响(Ⅱ)

文     

Al-Mg-Sc与2Al2激光对焊工艺

针对目前军用飞机铝合金结构损伤抢修及日常维修技术存在的弊端,提出采用激光焊接技术修复损伤的2Al2结构件;研究了自制的Al-5Mg-0.3Sc与2Al2的激光对焊;通过金相显微镜、扫描电镜等研究了焊缝及基体金相组织、抗拉强度等性能及焊接试样与2Al2铆接试样抗拉强度。研究表明,Al-5Mg-0.3Sc合金与2Al2合金激光对焊焊缝晶粒明显细化,抗拉强度与2Al2板材的铆接强度相当,Al-5Mg-0.3Sc板材与2Al2板材的激光对焊焊接结构可以替代传统的2Al2板材的铆接修理结构。     

埋铜块板起泡改善

通过对埋铜块板板面起泡缺陷板特征分析,基于不同铆钉调钉高度、不同铝片及不同铆钉位置等设计以及关键流程制作方法分析,得出埋铜块板板面起泡的可能影响因素。通过设计对比验证试验,发现陶瓷磨板参数、铆钉孔位置是影响埋铜块板板面起泡的主要因素,并通过调整陶瓷磨板参数、减少铆钉孔数量,解决了埋铜块板板面起泡缺陷。     

Al-Mg-Sc与2A12激光对焊工艺

针对目前军用飞机铝合金结构损伤抢修及日常维修技术存在的弊端,提出采用激光焊接技术修复损伤的2A12结构件;研究了自制的Al-5Mg-0.3Sc与2A12的激光对焊;通过金相显微镜、扫描电镜等研究了焊缝及基体金相组织、抗拉强度等性能及焊接试样与2A12铆接试样抗拉强度.研究表明,Al-5Mg-0.3Sc合金与2A12合金激光对焊焊缝晶粒明显细化,抗拉强度与2A12板材的铆接强度相当,AI-5Mg-0.3Sc板材与2A12板材的激光对焊焊接结构可以替代传统的2A12板材的铆接修理结构.     

激光冲击处理对铆接结构疲劳性能的影响(Ⅰ)

对 LY12 ( 2 0 2 4 ) T62薄板铆钉孔进行激光冲击处理 ,装配后与未经激光冲击处理的铆接结构进行随机谱疲劳寿命对比 ,发现铆接结构的疲劳性能在冲击后有稳定地提高。。     

铆钉防护对其导电性能影响研究

本文分析某型直升机在铆接过程中,对于铆钉做电搭接时,根据技术文件规定需要对铆钉进行了去氧化防护层处理之后在进行铆接。在此过程中,工人无疑增加了工作量,降低了工作效率,因此为探究铆钉防护对其导电性能是否影响很大,进行了铆钉防护对其导电性影响试验,通过试验发现分别用有无表面氧化防护层的两种不同的铆钉HB6231半圆头钉和HB6315埋头钉进行铆接后,经过仪器测试后,其电阻值并没有较大波动,由此证明铆钉有无表面氧化防护层对其导电性能无影响。     

铝电解电容器用低压箔接触电阻超标分析

通过金相分析和铝箔铆接后的接触电阻对比,研究了铝箔的腐蚀形貌、铝箔表面粉状物、氧化膜厚度、引线质量、铆接工序控制等对接触电阻的影响。提出了降低接触电阻的几点建议:①采用多级变频复合腐蚀工艺,以得到“乔木状”的蚀孔。②改进处理工艺,减少粉状物的产生。③调整工艺控制条件,改善腐蚀形貌。     

网状反射面天线的制造工艺技术

简单地介绍了网状反射面天线的结构形式,着重介绍其制造工艺技术:总体精度分配、骨架的研制、筋条的制作、筋条的铆焊和铝网的焊接等。     

飞机电源波形畸变对机载用电设备影响的分析与研究

飞机电源系统是现代飞机的重要组成部分,其电压波形畸变直接影响到机载电子设备的工作和寿命。本文以某型民用飞机电源系统为例,介绍了飞机主交流电源系统结构和用电设备类型,在对飞机电源系统畸变参数分析的基础上,进一步研究了飞机电源波形畸变对典型用电设备的影响,希望以此对新型飞机的研制和对现役飞机的改进能提供参考。     

飞机红外辐射特性分析与易损性评估

飞机红外辐射特性与易损性评估研究对于提高飞机生存力和隐身技术研究有重要意义。飞机的红外辐射特性可以被用来探测、跟踪和锁定目标。基于红外辐射相关理论,建立了飞机蒙皮、发动机热部件和尾焰红外辐射计算模型。通过计算三大辐射源的红外辐射,分析了飞机的速度、发动机热部件等对飞机红外辐射特征的影响。最后讨论了红外辐射强度和目标易损性的关系。     

展向变形飞行器机翼扭转时的鲁棒飞行控制与分析

为了研究机翼扭转变形对飞行器纵向飞行性能的影响,本文采用小扰动线性化方法建立展向扭转变形飞行器的变参数模型,运用鲁棒最优方法设计机翼扭转变形时的纵向飞行控制律,并用S函数编写展向变形飞行器模型,最后采用SIMULINK对设计的控制律进行仿真分析。仿真结果显示,设计的鲁棒最优控制律能够对变形飞行器进行飞行控制,并且机翼完全扭转能够辅助飞行器下降,机翼不完全扭转能够辅助飞行器爬升。     

High-resolution radar imagery of the Mirage III aircraft

High-resolution radar imagery has attracted increasing interest in recent years. As more radars are endowed with a high-resolution capability, target classification will become a regular system function. In order to classify an aircraft using radar, one must have an understanding of how the radar imagery relates to the physical aircraft. This paper illustrates the more important radar backscattering features on a typical fighter aircraft. Radar backscatter from an aircraft can occur through a variety of mechanisms. Although direct specular and diffractive mechanisms usually account for the majority of the scattering, indirect phenomena such as cavity scattering and creeping wave scattering are significant. This investigation finds that scattering from engine cavities is a particularly important radar backscatter mechanism for a fighter aircraft. Radar data of an actual Mirage aircraft is collected from a target turntable facility. This data is processed to obtain high-resolution range profiles (HRRP) and inverse synthetic aperture radar (ISAR) images, which indicate the prominent radar scatterers on the aircraft. The imagery is qualitatively examined, and its suitability for target classification is discussed     

多机协同作战任务决策方法多智能体结构框架

多机协同攻击能够充分利用各个飞机的作战资源和空间占位,是未来空战的主要模式。为了描述多架飞机协同作战过程中的信息组织形式和传递流程,基于多智能体的行为特征和构造方式,从飞机编队和飞机平台两个层面建立了多智能体结构框架。由编队中的各架飞机为智能体组成第一层多智能体,由每架飞机内部的各个功能模块为智能体组成第二层多智能体结构。以编队层多智能体和长机内部的决策功能智能体为例,介绍了多智能体数学模型的设计细节。依据所建立的多智能体结构框架和数学模型,以编队层为例,描述了多机协同作战任务决策方法的信息流程。研究表明,以飞机编队和飞机平台两个层面多智能体结构框架描述多机协同作战过程是恰当的。     

反辐射导弹对航母雷达群作战效能分析建模

分析了航母战斗群对反辐射导弹的电子对抗和火力对抗环境,建立了航母雷达群目标模型。利用ADC方法建立了反辐射导弹攻击航母雷达群作战效能评估模型,并开发了反辐射导弹对航母雷达群作战效能评估系统软件。仿真计算结果验证了模型的有效性,并对反辐射导弹的设计提出了合理的建议。该模型的建立为进一步定量分析评估反辐射导弹的作战效能奠定了一定的基础。     

基于特征点的飞行器局部模板匹配

提出了一种基于特征点的飞行器图像模板匹配的方法.针对航空测试图像飞行器局部模板匹配的特点,提出用数字图像处理的手段,对目标图像进行基于Harris算法的特征点提取,并结合基于不变矩局部模板匹配算法,计算飞行器在航母降落过程中,航空测量图像飞行器的局部特征点附近进行快速的模板匹配.     

The effects of simulated electromagnetic pulse on commercialaircraft

The susceptibility of commercial aircraft to the SEMP (simulated electromagnetic pulse) hazard is evaluated on the basis of the US Army's AESOP (Army EMP simulator operations) simulator. The following issues are addressed: the AESOP environment at various altitudes, coupling to cables within commercial aircraft, known transient safe levels for commercial aircraft, and determination of threshold levels. Data from, commercial aircraft indicate that civil aircraft critical systems should not be adversely affected by SEMP levels up to about 15 kV/m. This is based on a limited number of data points, however. There is a much larger military database, and it is found from this that perhaps a factor-of-2 margin should be considered to bring the threshold level down to about 8 kV/m     

基于兴趣点的红外成像末制导精确跟踪算法研究

针对目前基于飞机前端的跟踪方法不稳定和毁伤概率较低的问题,探讨了一种基于兴趣点的飞机跟踪方法。 该方法能稳定地跟踪目标,不易丢失目标,并且提高了对目标的毁伤概率。该方法先用正弦编码方法将红外灰度图像转换 成伪彩色图像,从中得出从机身前端到发动机之间的温度跳跃区域,然后以该区域的中心为跟踪点完成导弹对飞机的末端制导。     

飞机系统划分在组织技术资料中的运用

飞机系统划分的有关标准是各国和国际航空组织的一个重要标准,如何应用这个标准,并在整个飞机资料体系的编制中贯彻,值得我们探讨。以欧美航空组织如何灵活运用飞机系统划分而有机地组织飞机技术资料为主题,介绍了如何运用飞机系统划分方法来统一编制飞机技术资料,为计算机化的飞机管理软件系统提供合理的数据组织结构。     

基于几何特征的飞机部位识别跟踪算法

针对复杂天气情况下形状可辨的飞机,提出了一种对飞机部位的识别跟踪算法。该算法利用飞机的几何特征,通过数学形态学的原理,在存有噪声干扰的运动图像中简单快速有效地识别出所需目标的重要部位,自动获取其跟踪模板,通过相关匹配技术实现对飞机重要部位的稳定跟踪。给出了应用该算法的具体步骤,并通过实验证明了该算法的有效性。