发动机液控单体式喷油器燃油系统

液压驱动电子控制单体式喷油器(HEUI)燃油系统已成功用于Caterpillar 3116B、3126B、3408B和3412E型发动机, HEUI-B(第二代)燃油系统用于C9型发动机。一般的电控单体式喷油器(EUI)燃油系统,由凸轮轴驱动摇臂总成推动喷油器随动机构和喷油柱塞向下运动,使封闭在喷     

基于AMESim的高压共轨喷油器仿真研究现状分析与展望

在柴油机燃油系统中,喷油器的设计对于提高油气混合质量和改善发动机燃烧排放性能具有举足轻重的作用。利用仿真软件开展喷油器结构和性能研究,是开发高性能喷油器的重要技术手段。本文在调研柴油机喷油系统特别是电控喷油器仿真研究工作的基础上,梳理出现阶段仿真研究工作的重点和难点,为后期电控喷油器及高速电磁阀的研发提供理论支持。     

电喷发动机使用维护要点

1.用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油滤清器应定期更换,以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失,特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式,在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器,一旦用含铅汽油．便会导致氧传感器中毒失效,造成发动机工作性能下降。     

王福庆的修理经 带PT泵燃油系统的发动机及其故障与诊断

带PT泵燃油系 统的发动机,油压调 节在PT泵中进行,产生高压和定时喷射则在喷油器中进行。进入喷油器的燃油只有2O％左右自喷油器喷入燃烧室燃烧,余下80％左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回燃油箱,在对喷油器进行充分冷却的同时,还可以带走燃油路中的气泡,有利于提高喷油器的工作可靠性和使用寿命。 供给或停止通往喷油器的燃油,是靠PT泵上的停止阀来控制的。目前我国广泛使用的停止阀有两种:一种是主要与NH系列发动机配装的电磁停止阀(图1),这种电磁停止阀由电磁线圈、挡板、弹簧片、密封板、密封     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整。其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染。一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常。检查了空气滤芯和燃油油     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整.其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染.一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常.检查了空气滤芯和燃油油路,更换了柴油滤芯和油水分离器,但故障仍未排除.     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9 型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示。C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作。发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成。电控系统由ECM监测各种传感器的输入信号, 并根据发动机的负荷及转速来控制喷油器的工作,以达到最佳的喷油正时、喷射持续时间和喷射压力,从而实现精     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示.C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作.发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成.     

康明斯发动机喷油器和气门的调整方法

康明斯发动机采用其独有的PT燃油系统,喷油器控制进入气缸的燃油,气门则控制发动机的进、排气;同时,喷油器和气门的调整在调整顺序和方法上又是相互关联的。只有正确地做好这两项调整,才能使发动机正常地运转。现以应用在工程机械上的NT(A)855和KT(A)-1150型发动机为例,介绍两种调整喷油器和气门的方法。     

丰田5S-FE发动机燃油供给系无油压故障现象排除方法浅谈

<正>燃油供给系统简称供油系统,其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。发动机工作时,汽油泵工作,将油箱内的燃油泵入供油系统,供油系统的油压由油压调节器调节,一般控制在     

喷油器与增压柴油机匹配的燃烧分析

在6108ZLQB柴油机上匹配了四种不同的喷油器进行燃烧分析试验,对比了不同的喷孔直径和喷孔数目对发动机燃烧过程及性能的影响.分析了燃烧的滞燃期和放放热率,结果表明:P6246喷油器可有效改善发动机的缸内燃烧,降低排气温度和烟度.     

喷油器结构参数对重型柴油机影响的研究

本文在一台某重性柴油机上研究了不同喷油器参数对柴油发动机性能及排放的影响,研究表明喷油器的流量、孔数、落点对柴油发动机的燃油经济性、涡前温度、烟度排放等有非常大的影响,其中喷油器不同的流量对发动机高低转速及负荷的性能表现有较大影响;喷油嘴的孔数对柴油发动机高低负荷的燃油经济性及烟度有不同的优化方向,孔数多的油嘴利于低负荷的燃油经济性,孔数少的油嘴利于高负荷的烟度;喷油器油束不同的落点对发动机的SOOT排放影响较大,落点越深越利于排放区的烟度及燃油经济性。     

新黄工HXW230LC型加长臂液压挖掘机

HXW230LC型加长臂液压挖掘机配置了康明斯发动机,该发动机安装了电子油门装置,可根据发动机输出功率自动调节燃油量,实现自动怠速和自动加速,降低燃油消耗,使尾气排放符合欧Ⅱ标准,提高了整机的环保性能。大容积燃油预滤器和油水分离器,使燃油品质得到提高,减少     

工程机械用柴油机喷油器常见故障的分析与维修

柴油机是工程机械的心脏,在很大程度上决定了工程机械的动力性能,而供油系统是柴油机动力输出的关键。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一,其主要作用是将高压柴油雾化成细小颗粒喷入燃烧室,油雾与高压空气混合生成可燃烧混合气,通过燃烧产生高温高压气体,推动活塞下行,使柴油机运转做功。由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷,燃烧不充分产生积碳,并长期在高温恶劣环境下工作,极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏,导致喷油器故障。基于此,本文针对工程机械柴油机喷油器使用过程常见的故障类型进行研究和分析,提出喷油器常见故障的维修方法及维护措施,以此减少柴油机喷油系统故障,延长柴油机使用寿命的,降低企业运维成本。     

日立建机 ZX70-5型履带式液压挖掘机

正日立建机ZX70—5型履带式液压挖掘机搭载原装进口环保型发动机,输出功率达到42.4kW。该机搭载电子调速器和离合器风扇,可充分燃烧燃油,提高油耗性能。电子调速器实现同步控制,可以防止发动机转速增加过快,从而实现低油耗和低噪声。另外在急负载作业时,可防止发动机转速下降,维持作业速度,防止熄火。其采用独立回转三泵液压系统,P模式下可提供更高作业效率,经济E模式及自动怠速功能可有效节省燃油,配合卓越的液压系统能在     

高强化柴油机性能优化耦合计算研究

针对某高速大功率柴油机高速性能较差的情况,运用发动机喷油系统模拟软件AVL HYDSIM和发动机工作过程模拟软件AVL BOOST进行耦合计算,找出了原机性能较差的原因,并通过优化喷油器针阀直径、喷孔数、喷孔直径和柴油机供油提前角,改善了柴油机燃烧过程和整机性能。对优化后的柴油机进行了台架试验,试验结果表明,优化后柴油机在满足机械负荷和热负荷限制要求的前提下,标定点燃油消耗率降低8%。     

PT燃油系统喷油器落座压力的调整

康明斯发动机的最大特点是采用了独特的PT燃油系统。该系统喷油正时准确,时间短,喷射压力高(超过100MPa),燃油雾化良好,无二次喷射和滴漏现象,经济性能和排污性能都较好。 PT燃油系统的喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大的不同,它主要接受来自PT燃油泵的低压油,在一定的高压下通过喷油器喷孔将柴油以良好     

电控发动机上应用的传感器

C-9型发动机是卡特彼勒公司开发的一种采用HEUI(Hydraulic Electronic Unit In-jectors)电子式单体喷油器的发动机,该发动机具有性能好、燃油经济性高及排放低等优点,已应用在CAT330C L型挖掘机及SYR200型旋挖钻机等工程机械上。与传统燃油喷射系统相比,HEUI燃油喷射系统实现了空燃     

发动机“心脏”中关键零部件柱塞的高效磨削——用于高效磨削柱塞端面的液体塑料夹具

喷油泵是柴油发动机的重要组成部分，是燃料供给系统最重要的一个部件，因此号称发动机的“心脏”。喷油泵的作用是把燃油的压力升高到一定数值，根据发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地把燃油经喷油器输送到气缸中燃烧。喷油泵的这种功能是发动机通过带动凸轮旋转，驱动柱塞在柱塞套中往复运动来实现的，因此柱塞加工质量的好坏直接影响到发动机的性能。若柱塞加工精度不够、几何形状超差等就可能造成发动机功率下降、转速不稳定、冒黑烟、熄火或游车现象，严重时会造成飞车事故。因此，加工过程中必须严格控制柱塞的尺寸精度和形位误差。     

柴油机活塞组损伤的原因

柴油机活塞顶部损伤形式主要是烧蚀、裂纹和烧溶. 烧蚀的原因是由于喷油压力调整不当、雾化质量变差,使燃烧时间延长,活塞顶部温度升高;裂纹是热应力引起的;烧熔的原因是:发动机冷却不良,供油提前角不正确,喷油器雾化不良,柴油机长时间超负荷运行,使用燃油牌号不当等.