卡特980C装载机转向故障分析

我公司一台卡特９８０Ｃ装载机在修理铰接销后，试车时方 向转到左侧极限位置后再也不能回正，且欲回正时，方向盘很重似有卡住现象。用手葫芦拉正轮胎后，右转方向到极限位置，故障同上。因修铰接销时未拆任何油管，故初步认为是转向计量泵过脏而发卡。拆下转向计量泵上的出油管，方向盘转动自如，无卡滞现象。装复油管故障如初。故计量泵正常。 卡特９８０Ｃ装载机的转向系工作原理如图１。 当左转向时控制油路为：油箱９－转向油泵６－油管ａ－方向计量泵３－油管ｂ－左中性阀１－转向控制阀４上端腔室。控制油压推动阀轴下移，使左转工…     

966D装载机平衡梁的修复

我矿有一台美国卡特彼勒９６６Ｄ轮式装载机．经过长期的 使用加之润滑保养不当，造成装载机后桥平衡梁和主传 动装置外套严重磨损，无法使用。１平衡梁和主传动装置状况 平衡梁中心孔原来尺寸为１９０ｍｍ，现磨损成椭圆形长孔， 最深处磨报５ｍｍ；中间耐磨材套已经磨损。主传动外套已严重 磨损．以外套外径为１７５ｍｍ，现磨损最深为６～７ｍｍ， ２修复方法 ２．１修复平衡梁 把平衡梁装卡在镗床或立式车床上，进行镗削中心孔，以磨损处最大尺寸为基孔。应注意保证中心孔的中心线位置不变。加工尺寸为２００Ｈ７（＋０．０４６），如图…     

行业动态

世界著名矿用装载机生产厂商 １．美国Ｗａｇｎｅｒ公司是世界上最大的地下装载机生产厂家之一，已有七八十年的历史。１９５８年该公司就生产出第一台采矿用的地下装载机。目前他们生产的地下装载机品种全，市场占有率大，在我国有很大影响，特别是近几年该公司新产品发展很快，并形成了新的产品系列。 ２．德国ＰＡＵＳ 公司制造特种用途采矿车辆，也制造小型地下装载机，已有２０多年的历史。它的产品很有特色，新产品的开发速度很快，在世界一些采矿杂志上介绍很多，大有后来居上之势。 ３．德国Ｇ．Ｈ．Ｈ公司１９９９年有一重大变化，…     

ZL40（50）装载机行走无力故障分析

铰接式ＺＬ４０（５０）转向轮胎式装载机，额定负荷分别为４０ ｋＮ 和５０ｋＮ。虽然这两种型号装载机外形尺寸及功率有较大的差别，但其机械传动及液压传动的原理及结构尺寸基本相同，检修工艺及配件是通用的。 １ＺＬ４０（５０）装载机动力传动特点 １．１液力变矩器 该机为提高牵引性能使工作平稳及操作简便，在柴油机与变速箱之间采用双涡轮液力机械变矩器传递动力。 （１）液力变矩器可使装载机根据道路状况和阻力大小自动变化速度和牵引力，以适应不断变化的各种工况。挂档后从起步到该档的最大速度之间可以自动无级变速，起步平稳…     

基于稳定度的装载机稳定性评价

以稳定度为基础对装载机的稳定性进行了评价;分析了基于稳定比评价方法的不足;对装载机不转向时在坡道上的纵向稳定度、装载机不转向时在坡道上的横向稳定度、装载机转向时在坡道上纵向的稳定度和铰接装载机转向时的横向稳定度等做了详细的分析和计算;为装载机稳定性的研究和计算提出了一种新的思路。     

ZL50G型轮式装载机转向系统主要性能参数的推算

装载机在工作过程中频繁转向,转向系统是否轻便灵活,是减轻驾驶员的劳动强度、提高生产率的重要因素之一。而转向半径、转向力矩和转向阻力矩的大小是衡量装载机转向性能的重要性能指标。以ZL50G为例,介绍了轮式装载机转向半径的计算公式、根据转向梯形图推导了转向力矩的求解公式以及根据经验公式所得的转向阻力矩的求解。     

ZL50G型轮式装载相转向系统主要性能参数的推算

装载机在工作过程中频繁转向,转向系统是否轻便灵活,是减轻驾驶员的劳动强度、提高生产率的重要因素之一。而转向半径、转向力矩和转向阻力矩的大小是衡量装载机转向性能的重要性能指标。以ZL50G为例,介绍了轮式装载机转向半径的计算公式、根据转向梯形图推导了转向力矩的求解公式以及根据经验公式所得的转向阻力矩的求解。     

轮式装载机行驶稳定系统开发

轮式装载机(以下简称“装载机”)作为一种土石方机械，它的工作条件比较恶劣，工作场地凸凹不平。一方面，当装载机在行驶或作业的过程中，由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的地面或障碍物会作出反应，对整个车辆产生冲击，就会出现装载机行驶中的“点头”现象，严重时整车会产生前后俯仰运动；另一方面，由于工作方式的限制，当前国内生产的装载机前后桥与车架之间大都是采用螺栓紧固联接，没有如其它运输车辆的悬挂装置，     

TE123绞车液压站的技术改造

峻德矿ＪＫＭ－３．５ × ６Ａ／Ⅲ绞车于２００１年２月 ９日发生一起　　箕斗严重过卷事故。上箕斗箱体被防撞梁橹下２．５ｍ，卸载曲轨撞掉，井底固定梁被砸掉，停产抢修了９天。 １ 事故原因 事故经过：因有一台给煤机上仓堵，采用单箕斗提升，由于煤粘重，斗到卸载处未卸，造成重物下放，到减速点７０ｍ后司机感觉速度未降，往回拉手令开关时快开跳，安全回路动作．主导轮没有制动住，造成过卷。 事后检查分析：如图１，安全回路动作后，Ｇ１、Ｇ２断电，Ｇ３延时带电，Ｇ４延时断电。但由于Ｇ３、Ｇ４阀卡住（油质不好），Ｃ１截止，…     

矿用小型滑移式装载机液压系统的设计

综述了矿用小型滑移式装载机的工作原理以及机构组成,研究分析了矿用滑移式装载机的全液压驱动。对滑移式装载机的行走-转向液压系统、工作回路液压系统、控制液压系统进行了详细设计。液压系统的设计对矿用滑移式装载机性能的改进和完善有很重要的意义。     

液压系统常见故障及原因分析

液压装置在矿山机械中应用广泛，但由于各种元件和辅 助装置机构及油液大都封闭在壳体和管道内，不能直观地了解其工作状况，因此在出现故障时．往往用较多的时间寻找原因。下面介绍几种常见的放障产生原因及快速排除放障的方法以供参考。 １ 液压系统压力不足或完全无压力(１）油泵不排油可能是油泵转向不对、零件磨损严重、吸油管上滤网堵塞或油太粘及吸油管漏气。(２）电机功率不足，使油泵达不到工作压力。(３）溢流阀芯卡死在开口位置、弹簧断裂失去作用或因阻尼孔被堵塞。(４）有些阀及油缸的密封损坏产生泄漏。 ２ 工作机构运动速度…     

刮板摆动式挖掘装载机的研究与分析

针对煤矿巷道掘进、铁路隧道修复等矿山工况的调查研究,对现有矿山装载车辆效率及有关状况进行分析,对煤矿挖掘装载机进行改进,采用挖掘臂及摆动刮板,介绍了一种新型的矿用挖掘装载机。讨论了新型矿用挖掘装载机与市场上现有的矿用装载机的优缺点,采用了液压缸转向,使得装载机前后摆动,解决了巷道狭小空间内装载的问题。     

地下装载机液压转向系统中蓄能器的正确选用与使用

液压转向系统是地下装载机一个十分重要的组成部分,它关系到人与设备的安全、地下装载机性能的改善以及地下装载机使用寿命的提高。因此长期以来,国内外地下装载机制造厂都十分重视液压转向系统回路的设计与改进。     

956H型装载机转向稳定性的测试分析与研究

以956H型铰接式装载机实物为研究对象,对3种不同转向盘转速工况下不带阻尼的空载转向性能和带阻尼的空载转向性能进行了对比测试分析。并根据转向稳定性的判别依据,检验956H型装载机转向稳定性的改进效果。该研究可为铰接式装载机的设计、使用维护提供参考。     

ZL45A型装载机液压助力转向失灵的故障分析与排除

1 故障现象有1台ZL45A型装载机,在一次施工中转向系统突然出现了以下现象:当发动机刚启动、机油油温比较低的时候,转向一切正常,而机油油温达到80℃以上时转向失灵;发动机熄火以后,转向盘可整圈转动(正常自由行程为左右旋转8°),但转     

轮胎式滑移装载机转向阻力矩分析

根据静力学理论和地面车辆力学理论,提出一种计算车轮转向阻力矩的方法。分析了轮胎式滑移装载机的整机转向形式和转向条件。以凯斯440HD型滑移装载机为例,对不同转向形式进行了对比分析,为滑移装载机的转向系统设计提供了理论依据。     

主提升系统的改造

主提升系统的改造郭松则，霍红义，谢国龙１原主提升系统简介我矿主提升斜井１９７３年建成投产，全长５００ｍ，倾角２０°，巷宽４．７７ｍ，断面１４．３ｍ￣２，装备一台２ＪＫ３×１．５Ａ－２０型主提升绞车和两个８ｔ非标箕斗，轨距１４００ｍｍ，井口有一约３５ｔ...     

圆锥破碎机改善防尘效果浅谈

我公司选矿车间碎矿系统,由３台圆锥破碎机承担中细 工作,其中１台标准型,２台短头型。在近几年的运行中,存在一个较突出的问题,就是机体防尘效果差,导致润滑油油质变坏快,更换周期短,油耗上升。尤其严重的是,粉尘进入润滑油,圆锥破碎机各部铜质衬套磨损加剧,使用寿命缩短,加大了检修工作量,故障停机时间增加,生产成本也随之上升。 １ 现状及原因分析 ３台圆锥破碎机都是７０年代初期产品,设计为水封防尘装置,见图１。其主要部件就是锥体底部的球锥形挡圈。动锥在旋转过程中,球锥形挡圈下端始终在球面轴承座外侧的环形水槽…     

安装在小型装载机上的微型水平定向钻机

据美国Underground Construction杂志2004年8月号报道，美国麦克罗林制造公司(McLaughlin Mfg．)近期宣布生产了一款新的微型水平定向钻机M4500MS，该机装配在一台小型制动转向式装载机上，钻机的动力由装载机的液压供给，液压马达在排量为35L／min时转数可达到100r／min。该设备可广泛地用于风景区、草地、公路、人行道和灌木林下面对灌溉网、自动喷洒系统、有线电视和市政等管线进行安装，     

装载机举升油缸和转向油缸作用时间的研究

一、概述近年来,矿用装载机正在向大型化方向发展,工作载荷和装载机自重都在增加,这就给举升油缸和转向油缸作用时间的计算方法和计算公式提出了新的课题。因为若仍按以往工程机械用的中小型(指斗容小于5M~3)装载机的公式来计算动作时间的话,就使得计算结果不符合实际测值,这一点,已从国内外矿用装载机的实践中得到了证实。本文探讨的是当装载机的举升油缸和转向油缸作用时间的计算值达不到实际值时对运输系统的影响;举升油缸和转向油缸的工作过程以及如何确定举升油缸和转向油缸作用时间的计算公式。