磁通量法在索力检测中的应用

拉索的索力大小直接决定着斜拉桥、悬索桥、拱桥等拉索体系桥梁的工作状态,采用准确的方法进行索力测试是保证桥梁顺利施工和安全运营的必要手段。索力测试通常采用的测试方法有油压表法、压力环法、频率法等。本文针对京山铁路桥拉索的特点,采用新近出现的磁通量法,对斜拉索索力进行了测试,表明该方法对拉索,特别是钢绞线形式拉索的索力测试具有良好的应用前景。     

闽江四桥主桥斜拉索索力测试及应用

斜拉索的索力是影响斜拉桥工作状态的关键因素,采取科学、合理的技术方法准确测试索力是保障斜拉桥正常、安全运行的重要手段。本文针对斜拉桥索力测试的常用方法与原理进行了比较分析,同时结合工程实践重点介绍频率法在斜拉索的索力测试中的应用,并将测试结果与设计值进行对比,评价斜拉索的健康状况,并提出进一步维修和保养意见。     

部分斜拉桥的结构体系及斜拉索索力影响分析

分析新型部分斜拉桥的结构体系,以福州市浦上大桥为工程背景结合有限元结构计算的结果,分析斜拉索的结构体系及其在桥梁整体结构中的受力特点,并分析桥梁施工和运营中斜拉索的索力变化对部分斜拉桥结构的影响。     

斜拉桥塔内有限空间拉索安装技术研究

为保证异型钢塔斜拉桥塔内斜拉索正常安装及使用,提出塔内有限空间斜拉索安装技术研究。将塔上张拉端牵引进入塔内拉索导管,张拉端锚平,当塔上端锚固后,将锚固端牵引进入梁端拉索导管,旋转螺母使锚固端到达设计位置;拉索张拉遵循分级分阶段张拉,单边分阶段张拉按照索力的30%,60%,80%,100%进行。通过测量桥梁高程、索力、索塔偏移,结果显示主梁标高与设计值相差在2cm内;成桥拉索索力与设计值误差控制在5%内;索塔偏位与设计值相差2cm内,满足设计要求,同时解决了塔内尺寸以及索力需求不足的难题。运用先塔端安装张拉端后进行梁端锚固端安装,并采用塔内分阶段张拉斜拉索的施工方法,能够有效保证斜拉桥施工质量。     

瑞安飞云江三桥斜拉桥索力测试及评价

以瑞安飞云江三桥为对象,介绍了独塔斜拉桥斜拉索的索力测试,并将测试结果与设计值进行对比,得出除少数拉索外该桥实际索力与设计索力基本一致的结论。     

影响矩阵法在南京长江三桥状态识别中的应用

南京长江三桥是钢塔钢箱梁斜拉桥,斜拉索是该桥最容易发生损伤的构件。根据内力重分布原理,斜拉索的索力变化量是判断其损伤的主要参考指标。由于实际测量精度的原因,需要用测得的主梁挠度来识别斜拉桥的索力。利用传统的柔度法,首先在模型计算的基础上建立影响矩阵,然后利用影响矩阵方程求解拉索的实际索力。反算出索力后即可确知整个桥梁的内力状态,进而可以对桥梁进行评估和预后。对南京长江三桥数值模拟的计算结果表明,该方法具有简单、适用的特点,并且具有较好的数值稳定性。     

斜拉索的施工随机误差对斜拉桥的影响

在斜拉桥的施工过程中,斜拉索的索力误差往往导致斜拉桥整体结构的内力状态和外形偏离设计目标。通过对以往数座已经施工完成斜拉桥索力数据的随机方法处理,运用有限元软件ANSYS概率设计系统中的蒙特卡罗法,综合考虑斜拉桥结构几何非线性效应等因素,主要分析了斜拉索索力值的随机施工误差对斜拉桥结构的响应以及误差参数变化带来斜拉桥结构的影响,定量给出了斜拉索索力值随机施工误差对斜拉桥结构的不利影响。     

大跨斜拉桥索力监测研究——以乌江二桥为例

大跨斜拉桥拉索索力状态是衡量桥梁是否处于正常运营状态的一个重要标志。本文首先对斜拉桥拉索索力监测的方法和原理进行了阐述;然后,结合乌江二桥对监测系统、索力监测的设计做了介绍;最后对乌江二桥索力监测的结果进行了分析,从而对拉索索力的状态进行了评估,为斜拉桥桥梁状态的评估提供了依据。     

基于磁通量法的斜拉桥索力监测应用研究

斜拉索是将斜拉桥主梁重量与桥面载重传递到索塔的主要承重部件,其缆索索力测定是进行斜拉桥健康状态预测评估的基础.磁通量法是最新发展起来的不具有破坏性的拉索索力测量方法.文中通过实例分析得出,用磁通量法检测斜拉桥索力,传感器的长期稳定性、耐久性良好,对拉索结构不具破坏性,测量到的斜拉桥索力数据对该斜拉桥拉索体系的日常养护具...     

基于深度学习的建筑用短粗拉索索力智能识别

准确识别拉索的索力大小对评估预应力结构的健康状态具有重要意义。频率振动法可以较精确地测量桥梁结构中细长拉索的索力，但对建筑用短粗拉索的索力测量精度较低。为此，对建筑中常用的密闭索及高钒索开展在预应力作用下的动态响应试验，以获取拉索在不同索力下的动态响应数据，基于试验数据提出了可智能识别建筑用拉索索力的深度学习模型。模型以采集的原始频谱数据及拉索各项几何参量为特征输入，采用多通道融合的1D卷积神经网络(CNN)及深度神经网络(DNN)。分析结果表明：训练后的模型在测试集上识别的索力值与实际索力值间的平均绝对误差值仅为5.05%,均方误差值仅为0.35%;在测试集随机的6个取样点上索力值的决定系数为0.985 4,索力误差均小于10%。与已有索力计算实用公式和机器学习算法进行对比，由索力误差百分比及决定系数的评估结果发现所提出的深度学习模型的索力识别精度更高。     

一种基于静力检测手段的在役预应力拉索索力识别方法

基于静态测试手段及拉索的应力刚化效应和静力平衡原理,提出一种索力识别方法。因索力的获得只与施力点位移和施力大小有关,避免了常用索力测定方法测量精度受拉索边界条件及材料参数取值影响较大的缺点．为柔性拉索的索力识别提供了一种新的思路。     

索膜结构中考虑摩擦的索滑移分析

以第一摩擦定律为理论基础,首先利用空间三角形膜单元并根据材料力学点的应力应变关系推导出在局部坐标系下索元对膜元的拉力公式;其次根据索与膜的位置关系推导出索膜间摩擦力的公式;然后提出了考虑摩擦时索滑移的判断方法;最后利用荷载增量法与Newton-Raphson法相结合的迭代求解方法,并结合索滑移的算法求解了一道算例,得到在索与膜之间的摩擦力虽对结构的静力影响不大,但摩擦力的存在却影响着膜褶皱出现的数量和索的下料长度,所以设计时应考虑摩擦力的影响等结论。     

大跨度典型索桁架支承结构体系的受力性能研究

利用大型通用有限元软件,对大跨度点支式玻璃幕墙的9种典型索桁架支承结构形式进行比较研究,并详尽地分析了竖索对索桁架受力性能的影响。     

斜拉-悬吊协作体系的设计探索

中国21世纪的跨海工程将面临软土地基、强台风、深水基础等条件,仅用悬索桥和斜拉桥作为大跨桥型,已不能满足工程需求.作者建议采用斜拉-悬吊协作体系以及多跨索支承组合体系来取长补短,弥补体系之不足.本文以伶仃洋大桥工程为背景,探索了1400m伶仃东航道斜拉-悬吊协作体系的设计,为这种桥型的设计和跨世纪、跨海大桥方案研究提供参考依据.     

鸟巢型索穹顶结构索杆退出工作后的受力性能分析

分析鸟巢型索穹顶结构在满跨和半跨荷载作用下部分索松弛以及单根索、杆破断后的受力性能。研究发现,脊索松弛对结构整体刚度的影响很大;而随着索、杆破断位置的不同,结构的受力性能有很大差异。     

九石阿二级公路南盘江特大桥边坡综合治理对策研究

建设中的九石阿二级公路南盘江特大桥位于云南省昆明市宜良县境内的峡谷地带，主墩所在的南盘江两岸山势陡峻，由白云岩构成的岩体被节理、裂隙切割成大小不等的岩块，有的甚至成为危岩体。由此所形成的边坡一旦失稳，将直接威胁大桥桥墩、桥台的安全，尤其是桥址区位于强地震带和强降雨地区。根据场地边坡工程地质条件，本项目综合采用了预应力锚索 联系梁、预应力钢索网、喷锚网防护、桩板式碎石挡墙、排水沟工程、喷播植草工程等工程措施对桥墩、桥台边坡进行治理。提出了预应力钢索网的概念，并对其设计与施工方法进行了阐述。同时，还对预应力锚索 联系梁技术进行了详细阐述。目前，治理工程正在施工之中。     

一种基于Hamilton变分原理的索单元动力分析模型

利用Hamilton变分原理,以较少自由度索单元模型分析某单跨倾斜索的振动问题。该索模型全面考虑索及支承点3个方向的位移,能代表各种索支承的结构动力分析。无阻尼自由振动下的倾斜索的结果经理论对比得到了证实。算例表明,这种索单元模型对索承结构设计初期的振动分析十分合适。     

关于“拉索拱结构”的讨论

目前国内对“拉索拱结构”的基本概念有些混乱 ,为此 ,有必要加以讨论和澄清。这种结构已在国内应用 ,大家的看法也分歧较大 ,众说纷纭 ,争论激烈。为此 ,论述了“拉索拱结构”的基本概念及其应用。     

平铰转体斜拉桥运营阶段荷载试验对比研究

文中以绥芬河转体斜拉桥为背景,研究其运营12年后实际承载能力的变化情况,基于2006年荷载试验及有限元模型的理论分析制订2018年试验测试内容,分别进行索力、高程测试和荷载试验。分析各工况得到的主梁应变、挠度、主塔偏位、索力增量的实测数据,并与2006年实测数据进行对比分析。结果显示运营12年后主跨存在收缩徐变下挠,全桥斜拉索恒载索力出现严重的重分布现象;主梁应变、挠度、塔顶偏位、索力增量的荷载试验实测值与理论值之比均小于1.00,结构处于弹性状态,且具有一定安全储备;结构环境随机振动实测频率未发生明显改变,桥梁整体动力性能良好。桥梁承载能力满足使用要求,但需进行索力优化调整。     

斜拉桥索-桥耦合非线性参数振动数值研究

考虑拉索垂度及几何非线性的影响 ,建立了斜拉桥拉索与桥面耦合振动的非线性参数振动精细模型 ,用龙格 库塔直接积分方法对典型拉索进行了数值求解。研究结果表明 ,拉索与桥面的耦合参数振动特性与索的垂度、振动频率、倾斜角度等有关。并阐明了本文模型的实用性