喷油泵几种零件的修复

（1）推力盘、飞球与飞球座孔。推力盘长期使用后,会磨出圆坑和沟槽,造成调整器性能下降。飞球与飞球座孔磨损后,飞球就会从座孔中脱落到调速器内,导致柴油机自动熄火、启动困难等故障。修复推力盘时,将推力盘固定在机床卡盘上,车刀磨成45^。角,刀架调整到45^。角进行车削;并用水磨砂纸将推力盘45^。角的斜面磨光,要求达到一定的表面粗糙度。装配时要在107轴承的前面增加一个1mm厚的垫圈,以保证推力盘与飞球支架和传动斜盘之间的合理间隙。     

柴油机喷油泵与散热器的换装

柴油机喷油泵的换装 Ｗ４－６０型挖掘机使用４１２０Ｆ柴油机作动力,其原装喷油泵为Ａ型泵,由于诸多原因目前大多数柴油机已改换为Ⅱ号喷油泵,但这种改换大多由修理厂（所）完成。某部在使用该型机时,摸索出自行改换喷油泵的方法,现介绍如下。 （１）选用喷油泵联轴节由于Ⅱ号泵和Ａ型泵结构尺寸存在差异,安装时不能直接将Ⅱ号泵装到原Ａ型泵的泵座上,须重新选用联轴节。选用时,使用Ⅱ号泵和Ａ型泵原装联轴节的各一半,在Ⅱ号泵凸轮轴侧用一半Ⅱ号泵联轴节（喷油泵出厂时装有）,在柴油机正时齿轮驱动轴侧用一半Ａ型泵联轴节。 （…     

柴油机喷油泵调校参数的经验确定

在维修现代（四行程）柴油机的喷油泵调速器组件（以下简称喷油泵,其调速器指机械调速器）时,往往会碰到没有技术资料的情况,特别是对进口柴油机喷油泵进行维修时,应如何确定其调校参数是一个问题。本文结合多年的维修经验,提出了几种方法供大家参考。1．喷油泵调速器调速性能参数的经验确定柴油机喷油泵的调速器在出厂时都经过严格校正,一般不易损坏,因而不要随意调整;特别是进口柴油机喷油泵调速器故障更少,所以在无技术资料的情况下进行维修时,只进行高速与怠速的调整,即确定调速器高速与怠速数值。门闭用调速器铭牌来确定大…     

PC400-5型挖掘机三例故障的处理

1．整机性能下降一台PC400-5型挖掘机使用15 000 h后,出现发动机功率下降、挖掘机动作缓慢的现象。对发动机进行检测,其主要参数如附表所示。根据以上测量值进行分析：可能是发动机转速达不到标准值而引起发动机功率下降、挖掘机动作缓慢,所以首先从影响发动机转速下降的因素考虑。影响发动机转速(功率)下降的原因有：供油量调整不正确,喷油泵调节齿条没有处于最大供油量位置；调速器弹簧弹性不够或失效；调速器飞球销孔与销的间隙过大；气缸压力不足；空气滤清器部分堵塞；喷油器工作不良；柴油供给系统中含有水分或空气；供油时间过迟；柴油机燃烧室内积炭过多或排气管堵塞等。     

柴油机调速器电机的故障与处理

<正>小松挖掘机柴油机转速由调速器电机进行控制,共有10个挡位。空载状态Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4个挡位起调速作用;挖掘工况负载增大,调速器电机电位器的阻值就会相应变小,从而将这个信号反馈到油门控制器面板上,面板将输出信号给传感器,指示调速器电机齿轮带动喷油泵油门的调节杆     

TICS喷油泵电子控制系统

TICS是Timing & Injection Control System(喷油正时和喷射率控制系统)的缩写,TICS喷油泵是一种装有REDⅣ电动调速器及预行程执行器的喷油泵,通过电脑自动控制喷油量、喷油正时以及喷油速率,以满足发动机的要求。     

提高薄壁孔的加工精度

1存在问题我厂生产的调速器盖是495Q柴油发动机柱塞喷油泵总成的一只薄壁零件(如图1所示).它采用ZL401材料经模具压铸而成.在机械加工过程中,图1中的2—φ13(?)技术要求高,加工铝铸件壁薄变形量较大.长期以来,因加工中诸多原因使孔的加工精度达不到图纸要求,装配后有渗油现象.这就直接影响到整台喷油泵总成的技术指标.     

柴油机电子控制系统(二)

这类系统的电控柱塞式喷油总成如图2a所示,喷油量和转速控制机构如图2b所示。它在传统喷油泵的机械调速器壳体内安装了线性电磁铁以取代机械调速器,在喷油泵凸轮轴的自由端安装了磁电式转速传感器(见图2a),用于检测发动机的转速;并在每个喷油分泵上增设一个可以移动的控制滑套(见图2c),用于调节喷油泵的喷油定时。电控单元根据加速踏板位置、发动机转速、涡轮增压器增压压力、冷却液温度、     

浅析检查调试A型喷油泵

A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵。从A型喷油泵及其调速器调试前的零部件检查,和根据检查进行调试简单而系统的介绍了A型喷油泵的调试方法。     

应用于工程机械发动机的七种转速控制方法

正为使工程机械发动机输出功率充足、转速稳定,并具有良好的经济性,需配置适宜的转速控制方法。本文介绍7种发动机转速控制方法。1.机械拉杆控制传统机械式喷油泵调速器的发动机通常采用手动拉杆调节发动机喷油泵调速器,以控制油门的开启量,进而控制发动机转速,其控制原理如图1所示。     

低碳钢碳氮共渗淬火黑色组织产生原因及解决措施

碳氮共渗淬火适用于要求表面高硬度、高耐磨性,以及心部有一定强韧性的零件,在汽车零部件柴油机喷油泵调速器中应用非常广泛。低碳钢如SPCC钢、10钢、20钢经渗碳淬火后形成的正常淬火组织从表面至心部依次为：碳氮化合物、马氏体＋残留奥氏体、低碳马氏体、铁素体和托氏体。     

巧换喷油泵柱塞弹簧

正工程机械柴油机喷油泵柱塞弹簧断裂现象时有发生,很多维修人员在维修中会将喷油泵从发动机拆卸下来进行更换。这样更换柱塞弹簧后要校对喷油泵各柱塞的喷油量,安装喷油泵时要校对喷油时间,即费时又费力。现介绍1种在柴油机上更换柱塞弹簧的方法,该方法适用于国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列喷油泵,及无锡威孚4Ⅰ44-75型喷油泵,这些喷油泵均为上、下分体式喷油泵。首先,将喷油泵高压管从接头上拆卸下来,并将喷油泵侧盖拆掉;其次,     

喷油泵油量不均的校正与随机调整

喷油泵工作性能的优劣对柴油机能否正常运转有很大影响,国产各类柱塞式高压油泵因受自身结构形状、加工精度及燃油品质的影响,在柴油机大修间隔期间一般都已经过几次校正。高压油泵经试验台校正后,各分泵供油时刻、调速器各级弹簧起作用时间和各缸供油均匀性等基本上都可以达到技术性能要求,对柴油机正常平稳地工作起到较好的技术保障。但校正后的喷油泵在装机使用后仍可能产生供油不均,发动机转速不稳及“游车”等故障。 校泵后仍出现上述故障的原因为：喷油泵油量调节机构中齿条、齿圈等有相对运动的配合零件间经长时间相互运动摩擦…     

JI(B)系列喷油泵总成

JIS(B)系列喷油泵总成是我厂在原有1号系列喷油泵总成的基础上,经过强化而成的一种新型喷油泵。该泵已开发研制成功了四缸及六缸两大类几十个型号的产品,主要用于105系列、110系列的四缸、六缸直喷式柴油机。JI(B)型喷油泵总成在江西省机械工业厅的主持     

风冷柴油机A型喷油泵装配调试注意事项

为挖掘机配套的F6L912型柴油机采用A型喷油泵,配用RSV调速器（机械离心式全程调速器）。A型泵和B型泵基本相似,但有下述几点需给予特别注意,否则易引发故障。     

本社书讯

液压挖掘机结构原理及使用(新)80元建设机械设计制造与应用(新)70元果油机喷油泵维修图解(新)35元小松1〕C20(卜3系列挖掘机零件目录(英文)260元液压故障诊断分析(高校教材)23元柴油机喷油泵调试数据大全(新)68元新编液压工程手册(上下册)380元液压与气压传动(高校教材)(新)3阮     

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液压挖掘机结构原理及使用(新)80元液压故降诊断分析(高校教材)23元柴油机喷油泵调试数据大全(新)68元小松代2(X卜3系列挖极机零件目录(英文)26D元液压与气压传动(高校教材)(新)30元某油机喷油泵油泵油嘴产品目录配套表29元新编液压工租手册(上下册)380元工程机械性能(高校教材     

发动机飞车事故处理

编辑手语：发动机是一台机械的心脏,出现故障后,有时非常棘手,尤其作业现场不具备正常维修条件时,更需要有一种实用奏效的方法。本文就是这样一篇比较实用的文章。作者地址：工程机械用柴油机若因喷油泵齿条卡在最大供油位置,或因调速器失效失去调速作用,或因负载去除、工况突变等,常会发生发动机飞车事故。飞车给发动机带来极大的危害,若及时采取措施,使发动机强制熄火,飞车时间短,熄火后只需对喷油泵、调速器进行检查调整即可排除飞车故障。飞车后若采取措施不及时,发动机飞车时间过久,将会使调速器飞锤甩脱,碰撞或打烂调速…     

叉车发动机飞机故障判断及排除

简述叉车发动机飞车故障形成的情况和故障现象;该故障因调速器失灵以及发动机达到或超过最高转速时不能自动减油熄火而造成,本文从喷油泵、调速器自身故障和燃烧室进入额外燃料两方面归纳了故障原因;介绍了紧急处理措施,阐述了故障的确诊及排除方法。     

康明斯柴油机PT燃油泵改制一例

ＮＴ８５５－Ｇ３柴油机的燃油供给是通过电路板自动控制ＰＴ泵的两极式（怠速－高速）电子调速器进行调节的。由于控制电子调速器的电路板经常发生故障，多次更换新的电路板也不能确保其正常运转，最后还因发生“飞车”事故导致ＰＴ泵内零件损坏。为了减少同类故障的再次发生，将自动控制改为手动控制，不失为一种经济实用的作法。改装方法如下。（１）拆下ＰＴ泵上的电子调速器（见图１），用绝缘胶布将输入线包好。（２）根据电子调速器的结构及其驱动油门的连接方式，加工一件用以驱动油门的油门轴及法兰座（见图２）。即先根据原法兰座…