1Cr18Ni9Ti不锈钢管45℃固定焊条电弧焊

简要说明了1Cr18Ni9Ti铬镍奥氏体不锈钢材质的焊接性,论述了1Cr18Ni9Ti铬镍奥氏体不锈钢管45°固定焊条电弧焊的操作要领,以及与其他位置的管子固定焊的区别。依据铬镍奥氏体不锈钢材质的特性,对如何选用合适的焊接材料以及适用的工艺参数进行了分析。介绍了焊接1Cr18Ni9Ti铬镍奥氏体不锈钢的关键点,详述了焊前准备,焊接设备的选用,试件的组对及定位焊的工艺要求,并对焊接工艺特点、注意事项、打底焊和盖面焊接的方法以及焊接操作手法等进行了详细叙述。并对焊后外观的清理提出了要求,说明了外观检验、X射线探伤、耐腐蚀性能及力学性能试验检测标准的依据。     

提高碳酸钾不锈钢设备焊接接头的耐腐蚀措施

针对OCr18Ni9Ti奥氏体不锈钢碳酸钾设备,焊接时易产生热裂纹,生产中氯化物介质引起焊接接头产生点腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀裂纹等缺陷。通过对焊接接头采用超低碳焊接材料,改进焊接工艺,焊后采取退火消应力处理、稳定化处理、钝化处理等措施,提高了碳酸钾不锈钢设备的焊接接头耐腐蚀能力。     

-196℃ LNG低温储罐内胆焊接技术的研究

LNG低温储罐内胆材质为奥氏体不锈钢06Cr19Ni10,设计温度-196℃,介质为易燃易爆的液化天然气。奥氏体不锈钢在焊接时容易产生裂纹,在超低温时还会存在低温脆断危险。本文论述了如何根据低温奥氏体不锈钢焊接特性,制定合理的焊接工艺,并进行焊接工艺评定,使焊缝避免产生裂纹和低温脆断,确保LNG低温储罐储罐能够很好的满足超低温情况下的使用要求。     

等离子焊接

国营五二三厂自七二年开始就在生产上采用了等离子焊接,现已大量用于焊接1Cr18Ni9Ti、00Cr18Ni10、Cr17Ni11Mo2Ti、Cr17Ni11Mo3Ti及00Cr17Ni13Mo2等厚度为3～8毫米的不锈钢板。但焊接时,为了弥补对缝时留下的间隙,而采用在焊缝上放一根φ2的焊丝,同焊缝一起熔化的方法。1Cr18Ni9Ti、00Cr18Ni10用H00Cr22Ni10焊丝;含钼的不锈钢用H00Cr17Ni13Mo2焊丝。焊接性能可保证JB741—73及JT01—65要求,晶间腐蚀能通过YB44—64B法或E法(对超低碳类型不锈钢)。     

0Cr18Ni9钢低温条件下的焊接工艺

大庆油田建设集团承建的大庆某天然气深冷装置中采用了 0Cr18Ni9不锈钢管道 ,工作介质温度从 - 7～ - 12 0℃范围内变化 ,要求焊接接头探伤率 10 0 %。介质为天然气和轻烃 ,材料为奥氏体不锈钢 ,但其工作环境温度很低 ,介质中含有硫化物杂质 ,焊缝在低温时可能产生组织相变而变     

0Cr18Ni10Ti不锈钢换热器管束腐蚀开裂分析

某石化公司裂解燃料油加氢装置汽提塔进料换热器0Cr18Ni10Ti不锈钢管束发生腐蚀开裂。采用宏观腐蚀调查、光谱分析、金相分析、SEM观察、EDS分析、XRD分析及腐蚀介质分析等方法,对腐蚀失效换热管的腐蚀情况、化学成分、金相组织、腐蚀产物进行了检测分析,结果表明,换热管固溶处理效果不佳,存在一定的残余应力,断口为解理断裂形貌,裂纹呈穿晶扩展,具有典型的应力腐蚀开裂特征。分析结果认为,换热管的腐蚀开裂为氯化物应力腐蚀开裂,而其本身的残余应力及壳程冷低分油中的氯化物为0Cr18Ni10Ti奥氏体不锈钢换热管发生应力腐蚀开裂提供了必要条件。     

14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti复合钢板焊接

兰州石化分公司180万t/a催化汽油加氢装置中的反应产物热交换器主体材料为14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti,详细分析了14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti复合钢板的焊接性能,制定了合理的焊接工艺和热处理工艺,明确了焊接工艺参数、焊接坡口、焊接顺序和焊接注意事项,保证了反应产物热交换器制造质量符合标准要求。     

特定条件下的奥氏体不锈钢应力腐蚀开裂行为

文章研究了退火态1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢在78±5℃的纯NaCl溶液和NH4Cl加NaCl混合溶液中的应力腐蚀行为。结果表明,在22%NaCl中试样经1000h试验不发生应力腐蚀开裂。而浸在3%NH4Cl加17%NaCl,5%NH4Cl加10%NaCl,5%NH4Cl加17%NaCl,5%NH4Cl加25%NaCl四种混合溶液的试样经过小于1000h就产生应力腐蚀裂纹或断裂,所以NH4Cl促进了1Cr18Ni9Ti钢在NaCl溶液中的应力腐蚀开裂。依据断口扫描形貌和裂纹扩展途径的金相观察,探讨了在混合溶液中应力腐蚀机制。     

钡盐蒸发器1Cr18Ni9Ti列管失效分析

通过宏观和微观观察与分析 ,对制钡盐蒸发器的 1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢列管开裂原因进行了讨论。认为列管开裂起源于内壁的点蚀坑 ,裂纹的扩展方式为腐蚀疲劳和应力腐蚀开裂。指出消除加工过程的残余应力可防止SCC的发生 ,同时可选用双相钢 ,Cr5Mo、ND钢或 0 8Cr2AlMo做为列管材料。     

18Cr-10Ni-Ti型奥氏体不锈钢焊缝裂纹的成因及防范措施

以管线焊缝裂纹的处理为例,简要分析了18Cr-10Ni-Ti型奥氏体不锈钢焊接过程中产生裂纹的原因,提出了有针对性的防范措施,可为同类18Cr-10Ni-Ti型奥氏体不锈钢施工提供有益的借鉴。     

加氢装置高压换热器开裂原因分析及对策

文章介绍了某炼油厂加氢裂化装置反应流出物/低分油换热器(E106A)0Cr18Ni10Ti材质管束爆管情况,结合该换热器管、壳程工作条件和防腐措施,利用内窥镜检查、光谱材质分析及硬度性能分析、金相及扫描电镜分析等方法对爆管样品进行了综合分析,并同时采用XRD和能谱对结晶物进行分析。结果表明:E106A换热器管束内壁存在NH₄Cl结晶,当注水量不足时,NH₄Cl水解形成的酸性环境提高了奥氏体不锈钢Cl^-应力腐蚀开裂的敏感性,从而导致该换热器管束发生穿晶型应力腐蚀开裂,当裂纹延伸到一定程度后发生爆管。针对以上腐蚀开裂原因,从工艺控制和设备选材等方面提出了相应的防腐建议和措施。     

制氢装置中变系统管道腐蚀开裂原因分析

介绍了某石化公司制氢装置中变系统不锈钢管道多次发生腐蚀开裂的情况,通过分析确定裂纹形成的主要原因是奥氏体不锈钢应力腐蚀开裂。从机理分析,在温度60~150℃时,二氧化碳腐蚀产物厚而疏松、易破损,所以中变系统管道出现裂纹现象较多。通过对腐蚀部位材质检测,其名义材质为0Cr18Ni10Ti合金,但实际不含钛成分;硬度值在HB 230以上,也高于此类材质要求硬度指标HB 187。这些问题说明供货材料合金组织控制不良,在施工过程中焊接工艺又参差不齐,最终导致焊接部位存在过大的残余应力,这些残余应力先破坏了焊接热影响区的晶间钝化膜,再形成点蚀坑并逐步形成裂纹。通过采取消除应力、水质控制、材质升级、操作优化等措施,取得良好效果,确保了装置的长周期运行。     

焊后热处理对12Cr18Ni9与Q355D异种钢焊接接头硬度和耐蚀性的影响

针对奥氏体不锈钢12Cr18Ni9与低合金钢Q355D的焊接,采用E308L-16和E309L-16两种不同型号的焊条进行了焊接工艺试验,并对焊接接头进行了450 ℃、650 ℃和850 ℃不同温度的焊后热处理。利用金相显微镜、维氏硬度计和晶间腐蚀试验对焊接接头组织和性能进行了分析。结果显示,焊缝微观组织主要由奥氏体和少量的铁素体组成;焊缝和12Cr18Ni9母材硬度随着热处理温度升高而不断下降,Q355D母材硬度随热处理温度的升高呈现先降后升的趋势;650 ℃热处理的焊缝晶间腐蚀最为严重, 450 ℃和850 ℃热处理的焊缝晶间腐蚀相对较轻。研究表明,焊接材料及焊接工艺的选择较为合理,热处理温度对焊缝与母材的硬度和抗腐蚀性能有一定的影响,焊后热处理温度应该避免晶间腐蚀最严重的温度650 ℃。     

15CrMoR(H)+0Cr18Ni10Ti复合钢板的焊接及封头制作

主要阐述15CrMoR(H)+0Cr18Ni10Ti复合钢板的焊接、封头的热压成形及其力学性能恢复。通过分析15CrMoR(H)和0Cr18Ni10Ti的焊接性.探讨异种钢焊接时存在的问题。选择适宜的焊接材料、合适的焊接接头坡口型式及合理的焊接工艺;通过采用正火加回火的热处理工艺恢复了热压封头的综合力学性能.更好地保证丁设备的制造质量。     

T91钢与1Cr18Ni9Ti不锈钢钢管的对接工艺

通过对T91钢和1Cr18Ni9Ti不锈钢基本性能及组织结构的分析,探讨了这两种钢焊接时的焊接工艺特点,并结合实践经验提出了良好的焊接工艺.     

铬镍奥氏体不锈钢制容器的焊后热处理

对有抗晶间腐蚀要求的格镍奥氏体不锈钢制容器焊缝区是否都应作固溶化或稳定化焊后热处理提出了看法和意见，并强调对处理的可行性及真实效果应有足够的估计。     

16Cr奥氏体不锈钢高频焊接参数对焊缝组织性能的影响

为了分析16Cr不锈钢高频焊接参数对焊缝组织性能的影响,通过光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和拉伸、弯曲试验,分析了不同高频焊接参数下1Cr17Mn6Ni5N不锈钢(以下简称16Cr不锈钢)焊缝组织与性能的变化情况。结果表明:16Cr奥氏体不锈钢高频焊随着焊接速度的增加,焊缝成形性能变好;焊缝中δ铁素体的含量随焊接热输入的增加先增后减,同时伴随σ脆性相析出;对于壁厚3.4 mm的16Cr奥氏体不锈钢,当焊接速度为10 m/min、焊接热输入为2.9 k J/cm、并配以适当的挤压力和开口角时,焊缝成形及焊接接头硬度匹配良好,且焊缝抗拉强度接近母材抗拉强度,焊缝显微组织以奥氏体+δ铁素体为主,但由于焊缝存在大量氧化物夹杂,焊接接头韧性较差。     

20钢管和1Cr18Ni9Ti钢管气焊缺陷分析及防止措施

对20钢和1Cr18Ni9Ti钢钢管进行水平固定加障碍气焊,焊接后按JB/T 4730—2005标准对焊缝进行100%射线检测,结果发现形成的缺陷有:未焊透、气孔、裂纹、内凹。对这些缺陷形成的原因进行了详细的分析,并给出了切实可行的改进方法。对气焊后的异种钢管进行了热处理,做了拉伸、弯曲等力学性能试验,试验结果满足标准要求,焊接接头质量良好,证明了对异种钢管气焊缺陷形成的分析及防止措施是正确的,有针对性的。