国内通讯

全钢丝载重子午线轮胎通过鉴定早在1964年,上海大中华橡胶厂就开始研制全钢丝载重子午线轮胎。由于其工艺复杂,技术难度大,产品质量问题多,无法实现工业化生产。1983年国家将“二次法载重钢丝子午线轮胎”的攻关任务下达给上海大中华橡胶厂。该厂经过五年的努力,于1988年完成了钢丝子午线轮胎的结构、配方     

中国昊华化工(集团)总公司2004年度科技发展计划(续)

序号项目名称承担单位起止时间主要研究内容、目标及应用领域项目来源80全钢丝子午线轮胎生产技术转让北京橡胶工业研究设计院2 0 0 2 -2 0 0 7　　全钢丝子午线轮胎生产技术的转让及人员培训等技术服务 ,使受让方的产品及相应的生产技术达到国内 2 0 0 0年同类产品的先进水平。山东永盛橡胶有限公司81全钢丝子午线轮胎生产技术转让北京橡胶工业研究设计院2 0 0 2 -2 0 0 4　　全钢丝子午线轮胎生产技术的转让及人员培训等技术服务 ,使受让方的产品及相应的生产技术达到国内 2 0 0 2年同类产品的先进水平。山东永泰化工有限公司82全钢丝子午…     

轮胎创新留给翻胎人的思考

科技的进步带来了轮胎的革命,由邓录普发明空心橡胶轮胎开始以后,轮胎骨架材料和结构曾经历了多次演变;先是帆布为骨架的轮胎,继而棉帘线斜交轮胎,人造丝帘线斜交轮胎,尼龙、聚酯、芳纶帘线斜交轮胎,钢丝带束斜交轮胎,半钢丝子午线轮胎,全钢丝子午线轮胎,无内胎全钢丝子午线轮胎,扁平化轮胎等。     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

全钢丝子午线轮胎的一次法成型

全钢丝子午线轮胎的成型,采用一次法还是两段法在七十年代初国内外就有争论,并对此进行了研究试验,但在七十年代末,国内外已基本上趋向一致,认为全钢丝子午线轮胎应以一次法成型为佳,并研制了一些适于生产应用的成型机,例如法国EMS-泽朗加齐公司的PLMT型全钢丝子午线载重轮眙成型机,西德克虏伯公司的HEB/PHO-ENIX型子午线载重轮胎一次法成型机,意大利皮列里公司的TGR/A型及在此基础上改进了的TGR/B型全钢丝子午线载重胎一次法成型机。法国EMS-泽朗加齐公司的PLMT型成型机,北京像胶工业研究设计院1979年已购一台用以试制轮胎,成型机头系金属结构,其尺寸重现性好,但试制中轮胎设计尺寸的     

3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎中的应用

本文研究了3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中的应用。实验结果表明,3 9 15×0.25 0.15ST超高强度钢帘线替代7×7×0.22 0.15HT钢丝帘线用于26.5R25全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中,成品胎耐久性能提高,轮胎重量减小,生产成本降低。     

全钢丝载重子午线轮胎的骨架材料发展概况

全钢丝载重子午线轮胎的骨架材料发展概况     

钢丝子午线轮胎的修理技术和专用工具

全钢丝子午线轮胎在国内使用日益广泛。翻新和修理问题已引起有关方面注意,本文主要介绍钢丝载重子午线轮胎的修理技术和一些专用工具。钢丝子午胎的修理与一般尼龙胎的修理有较大差异,要求修理后的胎仍保持子午线轮胎特性。另外,子午胎行驶一定里程后必须及时修理,以免修理不及时造成钢丝受水、泥污的锈蚀,致使轮胎早期报废或断头钢丝扎伤内胎。据美国运输部门统计,一条     

我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

子午线轮胎的高速发展使得对钢丝帘线的需求不断增大，国内钢丝帘线出现供不应求的状况，同时要开发强度高、单丝直径大、伸长率大的开放型、全渗透型和密集型钢丝帘线，来满足各种子午线轮胎的需求。     

诺基亚新型森工子午线轮胎投放市场

普利司通南非公司推出新型全钢丝子午线载重轮胎     

载重轮胎“拉链”形损伤

载重轮胎“拉链”形损伤美国《橡胶和塑料新闻》１９９３年１２月２７日６页报道：全钢丝轻型载重子午线轮胎胎侧上的“拉链”形损伤对给轮胎打气的人是很危险的。具有全钢丝结构（钢丝帘布胎体、钢丝帘。布带束层）的载重子午线轮胎，几乎在１０年前就已出现“拉链”形损...     

SS2024C全钢丝子午线轮胎一次法成型机的安装

全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机，目前主要靠引进。成型机的装备精度及安装质量，对轮胎的胎坯质量影响较大。本文介绍了日本三菱重工引进的ＳＳ２０２０Ｃ全钢丝子午线轮胎一次法成型机的安装程度、安装方法和安装技术要求。     

我国全钢丝载重子午线轮胎主要生产设备的发展现状

针对全钢丝载重子午线轮胎所使用的主要生产设备-炼胶设备、压延设备、压出设备、裁断设备、成型设备、硫化设备以及检测设备介绍了国内的发展现状，同时也对国内新建全钢丝载重子午线轮胎生产企业，在设备选型上提出了参考意见。     

SS2024C全钢丝子午线轮胎一次法成型机的安装

全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机，目前主要靠引进。成型机的装备精度及安装质量，对轮胎的胎坯质量影响较大。本文介绍了日本三菱重工引进的ＳＳ２０２０Ｃ全钢丝子午线轮胎一次法成型机的安装程序、安装方法和安装技术要求。     

华夏信息

华夏信息上海扩建３０万套全钢丝子午线载重轮胎项目通过竣工验收上海扩建３０万套全钢丝子午线载重轮胎项目，为上海市１９９０年、１９９１年重大项目。项目总投资３５９８５万元（内含外汇３７０８万美元，）工程设计由３６个单项工程组成，建筑总面积达１０２１６９．...     

杜邦公司推出EPDM新牌号

国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角诞生     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第8讲 子午线轮胎

1　类型、构造及优越性1 1　类型根据带束层和胎体骨架材料的不同 ,子午线轮胎可分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和全纤维子午线轮胎 3类。载重子午线轮胎有全钢或半钢的 ;轿车子午线轮胎有半钢的或全纤维的。活胎面全钢子午线轮胎是从子午线轮胎衍生出来的 ,由钢丝帘线呈子午线方向排列的胎体和带有钢丝帘线呈周向排列的带束层的并可卸换的胎条两部分组成。活胎面全钢子午线轮胎除兼有子午线轮胎的一些优点外 ,最大的特点是胎条磨损后可以随时更换 ,也可以根据路面或季节变化换用不同花纹的胎条。1 2　构造子午线轮胎有无内胎和有内…     

参与中西部开发建设标志性项目——华谊重庆项目首条轮胎下线

上海华谊（集团）公司在西部地区最大的异地投资项目、重庆市工程投资1号工程——一年产250万条全钢丝子午线载重轮胎项目,历经337天的日夜奋战,2008年8月28日在双钱集团（重庆）轮胎有限公司实现首条全钢丝子午线10．00R20载重汽车轮胎下线。     

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理     

专利介绍

<正>全钢丝子午线轮胎冷补胶片及其专用胶CN101 134 370(2008-03-05)。本发明公开了一种全钢丝子午线轮胎冷补胶片以及使用该冷补胶片补胎的专用胶,包括硫化成型的片状橡胶体(内部嵌有钢丝帘线),该片状橡胶体上含有粘接面。使用本发明对损坏轮胎进行冷补,可避免轮胎局部的二次