市域铁路节段梁短线法预制线形控制调整技术

为解决市域铁路节段预制箱梁线形误差问题,本文结合郑州至许昌市域铁路双线预应力混凝土简支箱梁短线法施工,开展了节段梁预制线形误差纠偏施工方法进行研究,介绍了三维线形控制方案、平竖线形要素调整方法以及验收标准,为节段梁拼装线形控制调整提供借鉴。     

56m简支箱梁预制节段拼装线形控制技术

介绍了节段箱梁拼装线形控制网建立的方法,并通过模拟分析架桥机在拼装过程中的弹性变形值,研究节段箱梁在吊装就位阶段精轧螺纹钢吊挂高度和精确就位阶段预拱度设置,解决了预制节段箱梁拼装线形难题。线形监测结果满足设计要求,证明该技术具有可行性,对预制节段箱梁线形控制具有现实的指导意义。     

基于短线法施工的节段箱梁预制拼装及线形控制研究

本文以某在建的15跨简支等截面箱梁桥为工程背景,介绍了短线法线性控制的基本原理和短线法施工的具体流程,并采用有限元模型分析了线形控制中的常见误差影响。研究表明：预应力张拉控制应力和主梁自重变化对节段预制箱梁拼装的桥梁主梁线形影响较大,而节段箱梁的存梁时间对其影响较小,并对线形误差提出了对应的控制措施。其研究结果可为同类桥梁的施工提供一定的建议。     

节段箱梁短线法预制的关键技术

预制节段箱梁是实现桥梁节段法拼装施工中的重要构件,由于该种预制构件是采用横向对整跨粱进行分块,有别于传统预制梁的纵向分块方式,因此如何实现预制梁成跨后的线形是节段梁预制的关键。短线法节段粱预制工法引入三维测量控制概念,通过常规的测量手段和特殊的模具系统实现对匹配节段定位精度的要求,从而达到控制桥梁线形的目的。     

预制节段悬臂拼装的长短线法施工技术

节段预制悬臂拼装是预应力混凝土连续梁或连续刚构桥的主要施工方法之一,文中主要介绍了节段预制的长、短线法施工方法以及线形控制技术。     

节段预制拼装连续刚构在桥梁工程中的应用

广州市轨道交通十四号线高架桥梁标准段在国内创新首次大规模、长距离采用节段预制拼装连续刚构形式,上部结构采用预制节段拼装组合箱梁,下部结构采用薄壁墩。介绍了现浇法结合短线法节段预制梁胶拼、整孔架设、湿接缝及后浇段浇筑、整联箱梁预应力张拉的施工方法,为今后类似工程的施工提供借鉴。     

移动支架造桥机应用于56m简支箱梁的施工控制技术

介绍高墩56m简支箱梁桥采用节段拼装法施工过程中预制梁段的就位、造桥机拼装和箱梁线形控制等技术,施工结果表明具有良好的效果和推广价值。     

泉州湾跨海大桥70m短节段预制箱梁拼装施工技术

介绍了泉州湾跨海大桥深水区引桥70m短节段预制箱梁拼装施工工艺。施工中通过采取一系列拼装线形控制措施,提高了梁片预制精度和拼装线形,很好的保证了拼装架设质量。     

短线匹配法施工技术及其数据处理研究

箱梁节段短线匹配法目前在国外运用比较广泛,但在国内较少采用,属于较为新型的一种施工工艺。苏通大桥中采用75 m箱梁节段短线法预制在国内尚属首次。结合苏通大桥箱梁节段短线匹配法施工的精密测量定位实践,有效的控制了施工过程中的误差,提出了较为合理的调整措施,以满足拼装后的设计线型要求。     

变宽双箱室短线匹配预制箱梁的施工技术

短线匹配法预制箱梁施工技术就是将预制箱梁按横向分成若干段节段进行预制,然后逐段吊装组合在一起的一种技术。本文结合港珠澳大桥香港接线高架桥工程变宽双箱室箱梁的预制施工工程实例,介绍了逐段变宽双箱室短线匹配法预制节段梁的工艺流程、施工工艺和操作要点,为变宽双箱室短线法预制节段箱梁施工提供了一些经验借鉴。     

箱梁节段短线匹配法预制施工技术

预制节段拼装连续梁桥可广泛应用于高架桥和轻轨等建设项目。通过对苏通大桥引桥75m跨径连续梁桥的施工实践介绍箱梁节段短线匹配法预制施工工艺和主要施工方法,简要介绍模板系统的组成、设计要求和施工控制方法。     

箱梁预制短线匹配施工关键技术

本文以厦漳跨海大桥预应力混凝土箱梁施工为例就连续箱梁短线匹配预制工艺、关键工序及控制方法进行了介绍,与传统的现浇方法相比,短线匹配法具有施工速度快、周期短、质量容易控制,成桥后混凝土收缩徐变小等优点,具有广泛的应用前景.     

短线节段法拼装桥梁在澳门轨道交通工程的应用

对桥梁预制节段拼装工法进行了概述,通过澳门轻轨C350标段项目,详细介绍了短线节段预制工法,并对悬臂平衡拼装工法的技术要点作了阐述,指出随着桥梁工厂化生产和架桥机安装成桥技术的提高,节段拼装工法亦会有更广泛的应用空间。     

环形预应力盾构管片摩阻损失测试与研究

基于某国内预应力工程,首次对原型预应力盾构管片结构环衬砌进行摩阻损失测试。采用夹片-P锚结合的环锚技术,对预应力管片环施加预应力,以满足其承受内水压和外荷载的要求,较准确地获得了环形预应力盾构管片摩阻损失。同时初步确定摩阻系数,并对试验数据进行处理和分析。结果表明,测试结果与设计理论值比较吻合,可以满足实际试验要求。     

树木岭隧道盾构管片生产关键工序质量控制

结合长株潭城际铁路树木岭隧道盾构管片预制生产实例,介绍了管片预制生产技术,并针对生产工艺中关键工序质量控制要点提出了具体措施和解决方案.总结经验体会,对类似工程具有一定指导意义.     

预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践

本文论述了预制节段逐跨拼装桥梁的发展、施工特点及节段梁的预制方法等。并结合上海市新浏河大桥工程重点介绍了预制节段梁的设计特点，采用架桥机实现逐孔拼装的施工方法、预应力新材料新工艺的应用，以及预制节段梁主要试验成果分析。     

Static strain energy and dynamic amplification factor on multiple degree of freedom systems

Many references and design codes propose the use of a dynamic amplification factor applied to the static response of a structure for estimating its dynamic response. This is the case of the present recommendations on cable stayed bridges or other references for evaluating the dynamic effects produced by the accidental loss of a segment during the cantilever construction of a precast concrete bridge. This paper deals with the dynamic amplification factor of multiple degree of freedom systems under the action of a rectangular pulse load of infinite duration. A theoretical study of the possible maximum values that the dynamic amplification factor can reach has been carried out, establishing the relation between this factor and the strain energy of the system under the load statically applied. This relation allows us to determine if the dynamic amplification factor can exceed the value of 2.0 and to derive a simple method for comparing the dynamic effects of different pulse loads. Finally, a numerical example illustrates this method applied to determine which rectangular pulse load, produced by the accidental loss of a segment of a bridge, can produce a larger and a smaller dynamic amplification factor on a cantilever precast segmental bridge under construction. In this example, the possible maximum dynamic amplification factor obtained has been 3.24.     

正交试验设计在预制管片蒸汽养护中的应用

利用正交试验设计,探索蒸汽养护混凝土中的粉煤灰掺量、静停时间、主养时间对预制管片混凝土出窑强度和28 d强度的影响,并对试验结果及数据进行了分析,得出的结论为预制管片生产过程中的质量控制提供依据。     

套筒灌浆缺陷整治预制混凝土柱抗震性能的试验研究

针对预制混凝土柱套筒灌浆缺陷进行了缺陷整治前后抗震性能的试验研究。共设计了9根预制混凝土柱试件,采用直接补灌法和破型修复法对预制混凝土柱试件的套筒灌浆缺陷进行整治,并开展了低周往复对比试验研究,分析了套筒灌浆缺陷整治前后各预制混凝土柱试件的破坏模式、滞回特性、承载力、延性和耗能能力等抗震性能的变化规律。结果表明,预制混凝土柱试件有柱底截面破坏和套筒顶截面破坏两种破坏模式,套筒灌浆缺陷整治后预制混凝土柱试件的破坏模式与套筒灌浆无缺陷预制混凝土柱试件相同,均发生柱底截面破坏。带套筒灌浆缺陷预制混凝土柱试件缺陷整治后的正向峰值荷载较缺陷整治前提高了19%～62%,破坏点位移提高了11%～50%,累积总耗能值提高了48%～157%。带套筒灌浆缺陷预制混凝土柱试件整治后的滞回特性、承载力、延性与耗能能力等均基本恢复至套筒灌浆无缺陷预制混凝土柱试件的水平。推荐的直接补灌法简单有效、操作方便,可在实际工程中推广应用。     

沉管隧道研究综述

对沉管隧道在管段预制、管段防水、地基处理、浮运沉放及隧道抗震等关键技术作了介绍,并从理论和试验研究两方面进展作了综述,介绍了理论上的计算方法及研究进展,还对简化的模型试验及现场试验方法进行了归类介绍。综述会对沉管隧道的施工有一定的借鉴意义。