无粘结部分预应力砼受弯构件极限强度试验研究

通过１２块单向板和１１根简支梁的试验，分析无粘结部分预应力砼受弯构件的预应力筋极限应力和极限抗弯强度。试验结果表明，当非预应力有粘结钢筋受拉区截面积的配筋率大于０．４％时，配筋指标和跨高比是影响预应力筋极限应力和极限抗弯强度的主要因素，提出了预应力筋极限应力经验公式，并对无粘结部分预应力砼受弯构件进行了全过程分析，理论分析和试验结果符合良好。     

含损伤缺陷的大型钢结构架极限承载预测方法研究

为了能够准确预报出大型钢结构架的极限承载，提高大型承载钢结构架的安全性，提出基于双重非线性理论和测试应力为基准的大型钢结构架极限承载预测方法。推导出以测试应力为参考真实反映钢结构架损伤缺陷的修正模型，实现了对大型钢结构架极限承载的预测。以实验室大型钢结构架模型为例，进行了极限承载实验研究，模型压溃实验所得数据与理论预测值进行了对比，比较结果十分接近，验证了该方法的正确性。     

带缺陷压力容器的极限与安全分析

本文提出结构极限与安全分析有效的机动数值值方法，突破了复杂结构极限与安定分析中的维障碍，较好地解决了极限与安全性理论的实际应用问题。     

工厂动力实用技术资料〈38〉

1．气体和油晶和爆炸浓度极限，2．常用燃料的理论空气需要量和理论燃烧产物量的经验公式     

三维空间结构驰振极限振幅分析

大多数工程－高层结构具有非流线型剖面，在强风作用下的可能产生驰振（Ｇａｌｌｏｐｉｎｇ）规象，而考虑平均风梯度的三维空间结构驰振极限振幅的研究文章还未见报道，本文依据奇异摄动理论及气动弹性力学理论在考虑平均风梯度影响的情况下，对三维空间结构驰振的稳态极限振幅进行了解析，所得出的驰振稳态极限振幅计算公式形式简单，实施方便，便于工程应用。     

钢筋混凝土桥墩的延性抗震分析

本文采用理论推导的方法，分两种最终极限状态即受压区混凝土达到极限应变时的极限状态和受拉区钢筋达到单向拉伸流幅区域的上限时和要限状态，得到了延性系数的公式，通过对一些算例的比较发现，采用本文的计算公式得出的计算结构和欧洲、新西兰及日本规范的计算结果接近。     

带外挂后掠机翼极限环颤振的分析与实验研究

从理论及实验两方面，研究了带外挂后掠机翼的极限环颤振分叉现象，得到了稳定、半稳定及不稳定极限环。理论分析采用谐波平衡法，并通过在时域拟合非定常空气动力后，用数值积分法对所得结果进行了比较。风洞实验结果验证了理论分析结果的正确性。     

关于浅基础的地基极限承载力理论的讨论

天然浅基础为多层建筑所常用的基础形式，关于天然浅基础地基极限承载力的理论较多，本文从各理论所提的前提和假设出发，讨论各理论存在的局限性和应用中应注意的问题。     

多类顾客多服务台非强占优先排队系统的弱收敛极限

用概率测度弱收敛的理论研究了多类顾客多服务台非强占优先排队系统的弱收敛极限，在非强占优先原则下，通过构造延迟系统和辅助系统，利用原系统，延迟系统和辅助系统三者的关系，得到原系统中负荷、离去及队长过程的弱收敛极限。     

大直径钢管节点极限承载力的试验及分析

本研究对大直径平面Ｋ型圆钢管节点的足尺试件进行了静力加载下的极限承载力试验，考察了试件的破坏模式，讨论了节点参数对承载力的影响，对如何根据试验结果直接确定设计用管节点极限承载力提出了建议，并提出了一个基于塑性极限理论的分析模型。     

非共沸工质非完全冷凝实验现象及判据的验证

针对非共沸工质可能出现的非完全冷凝现象，首先针对两种非共沸工质进行了实验研究，得到制热量和COP随冷凝器水流量逐渐增加的变化规律，证明非完全冷凝现象存在的可能性和普遍性；然后根据已经提出的此现象是否发生的理论判据（极限流量判别式）进行计算，并用实验测得极限流量对其进行验证；最后，分析了实验与理论计算的差异和原因，并提出完善非完全冷凝现象理论判据的改进方向，即考虑工质在冷凝器中的压降、工质和换热流体间的实际温差和实际换热过程中的各种外力。     

弹体撞击半无限金属靶极限侵彻深度分析

基于空腔膨胀理论和修正的流体动力学理论,提出了球形弹头弹体侵彻半无限金属靶深度的计算方法.进而根据侵彻极限状态得出的极限撞击速度,得到了极限侵彻深度计算公式,并与试验数据进行对比分析,验证了此种方法的实用性.     

铜铝复层板成形极限图研究

为了评价铜铝复层板成形性能,采用Hosford高阶屈服准则和M-K理论推导复层板的成形极限应变表达式,通过理论计算得到铜铝复层板的成形极限图,利用胀形试验分析热处理工艺及接触方式铜铝复层板成形极限的影响,采用扫描电子显微镜对界面与断口形貌进行观察分析.研究结果表明:理论计算结果与试验结果吻合较好,铜在外侧复层板成形极限高于铝在外侧时的成形极限,热处理工艺对提高复层板的成形极限具有重要的作用,复层板两侧金属发生断裂的同时,界面产生部分脱离.     

简支圆板在冲击荷载作用下的塑性动力响应分析

采用双剪应力强度理论求解了拉压异性材料简支圆板在中等脉冲荷载作用下的动力响应问题，得出了塑性动力极限荷载、内力场和速度场。讨论了静力许可条件和运动许可条件。利用本文的解还得出了简支圆板在静力荷载作用下的极限荷载、内力场和速度场。研究结果表明，材料的拉压强度比对动力解的影响要大于对静力解的影响，所以，根据材料的不同，选择合适的强度理论，对于更好地发挥材料的强度潜力具有重要的意义。     

无腹筋钢纤维砼叠合梁灰色关联分析

根据试验结果，应用灰色系统理论，对无腹筋钢纤维混凝土叠合梁斜截面极限承载力及其关联因子进行关联度分析，找出影响其极限承载力的主要因素。结果表明，后浇叠合层混凝土强度等级是影响无腹筋钢纤维混凝土叠合梁斜截面承载力的主要因素。     

基于M−K理论的NbTiAl合金高温成形极限曲线预测

目的 NbTiAl合金在常温下的塑性较差,针对300 ℃时NbTiAl合金的成形性能进行研究,探究其在高温环境下的力学性能和成形极限,分析理论预测成形极限的可行性,为进一步研究铌合金性能和扩展其工程应用提供理论参考。方法 采用高温单拉和高温成形极限试验,获得了NbTiAl板材在300 ℃的应力应变曲线及成形极限曲线,使用Swift硬化模型针对塑性变形段进行拟合,并采用M−K失稳理论,结合相应的材料本构模型,对NbTiAl合金在高温环境下的成形极限进行了理论预测,并与实验数据进行了对比。结果 NbTiAl合金在300 ℃时的塑性应变阶段仍然具有加工硬化效应,在初始厚度不均度f0为0.998时,得到的理论曲线与试验点在左侧拉−压区符合得较好,但对右侧拉−拉区的理论预测与试验结果相差较大。结论 NbTiAl合金在300 ℃时具有较好的成形性,采用合适的不均匀度系数,利用M−K理论可以较好地预测NbTiAl合金高温成形极限曲线左侧拉−压区的极限应变,但对右侧拉−拉区域极限应变的预测结果误差较大。     

合理确定量具测量极限误差占工件公差比例的新方法

本文根据模糊数学理论定量处理影响了确定量具测量极限误差占被测工件公差比例的种种因素的模糊性，对应用模糊综合谰判确定合理准的量具允许的测量极限误差值作了初步的探讨，并给出了应用实例。     

高强砼有腹筋约束梁灰色关联分析

本文应用灰色系统理论，对高强砼有腹筋约束梁斜截面极限承地菌及其关联因子进行关联度分析，并对其关联因子进行了排序。结果表明含箍特征值是影响高强砼有腹筋约束梁极限承载力的主要因素。     

钢筋砼无梁板结构的极限承载力计算及破坏类型判别方法

本文对均匀满布荷载作用下钢筋砼无梁板结构的可能破坏机构进行了分析，采用屈服线理论推导了弯曲破坏的极限承载力表达式，指出了现行试验模型得到的抗弯强度与实际结构抗弯强度的差异；利用双剪理论，分析了冲切破坏时的极限承载力；在此基础上，建立了无梁板结构类型破坏类型的判别方法。本文的计算结果与试验结果符合较好。     

涡旋干式真空泵油气机理理论的验证

作者提出的理论可预测的极限压强非常接从以额定速度运转的实际机器中获得的数值，但是小于从较低轨道速度下运转的实际机器所得到的数值。为了说明这种矛盾性和验证明论的有效性，进行了面三种实验：（１）将轨道速度对极限压强的影响与随轨道速度和温度变化而产生的余隙变化的影响分离出来。（２）测量泵机的压强。（３）测量整个工作压强范围内的抽速，理论的有效性通过理论推断与测量值相比较得到了确认。