液压ABS电磁阀性能试验研究

设计并建立了液压ABS电磁阀性能测试试验系统，论述了其构成及工作原理。该系统能测试各种不同压强工况电磁阀的流量、泄漏等性能，并能对ABS液压控制单元整体性能进行测试。测试结果表明该系统能较好地、准确地完成对电磁阀各项性能的测试。     

汽车防抱死制动系统压力试验研究

ABS防抱死制动系统是一种汽车安全保护措施,我国目前ABS系统研究主要针对主缸压力不变和电磁阀脉宽不变的情况下进行,该文对变化的主缸压力进行了实验,对普通制动、长加长减制动及阶梯制动分别进行了实验研究,并通过压力梯度试验数据对影响ABS控制效果的关键因素进行了分析。     

可主动调节四个轮缸压力的ABS/ASR集成液压系统

介绍一种基于捷达GTX轿车ABS液压系统的ABS/ASR集成液压系统 ,通过添加外部动力源和工作模式切换电磁阀 ,实现了主动对全部车轮轮缸压力的独立调节。该集成液压系统可很好地满足ABS/ASR集成控制系统以及后续其他相关集成控制系统对液压执行机构的要求     

汽车ABS电磁阀空载响应测试与分析

汽车ABS电磁阀的响应时间是影响防抱制动系统控制精度的一个重要因素,对电磁阀的空载响应测试是检测其是否合格的一个重要环节.论文利用电流曲线的理论依据设计了针对汽车ABS电磁阀空载响应时间进行测试的电路,并利用该电路对增压电磁阀和减压电磁阀分别进行了测试,测试出两种电磁阀的空载响应时间分别为2.365ms和2.135ms,并对测试结果进行了分析.测试结论说明利用电流曲线的理论依据所建立的电磁阀空载响应测试电路是有效的,可为类似产品的设计及测试提供参考和借鉴.     

汽车液压ABS压力调节器相关技术研究综述

对液压ABS压力调节器近年来国内外的研究现状进行了总结和分析,重点对影响压力调节器工作特性的相关因素和关键技术进行了综述,其中对电磁阀的响应特性,制动轮缸的压力响应特性,电磁阀的PWM控制,回油泵的工作特性以及压力调节器的其他参数影响等方面进行了重点分析,在此基础上给出了下一步需要研究的问题和方向.     

汽车防抱制动系统中液压系统性能评价与试验

建立包含电磁阀、制动管路和制动分泵的防抱制动系统(Anti-lock braking system,ABS)液压系统数学模型,设计ABS液压系统试验平台,对实车ABS液压系统进行测试。采用回归分析的方法对模型参数进行拟合,对仿真结果与试验数据进行对比验证。在液压系统模型的基础上,建立整个ABS系统的仿真模型,进行仿真分析,讨论影响ABS控制效果的液压系统滞后时间、升压减压能力、压力波动特征等关键因素及参数。研究结果为ABS系统与整车制动系统的匹配提供了重要依据。     

液压式防抱制动系统电磁阀动作响应实验研究

该文首先设计并制作了结合硬件在环仿真试验台的试验台的液压防抱制动系统（ABS）的电磁阀性能测试试验系统的硬件,之后设计了液压式ABS电磁阀响应测试软件,在此基础上测定了空载和加压状况以及Bosch公司某型号ABS电磁阀的响应,测试结果同时证实了所完成的电磁阀电磁力特性的分析结果的正确性。     

基于PWM控制的高速开关电磁阀在汽车防抱死制动系统中的应用

在汽车防抱死制动系统(简称ABS)的控制过程中,一般是由电子控制单元控制二位三通的高速开关电磁阀来实现制动轮缸的压力增压、保压和减压三种状态的控制.为了提高系统的响应速度和控制精度,研究采用PWM控制高速开关电磁阀的液压制动式防抱死制动系统,分析了PWM控制原理、高速开关电磁阀的工作特性以及高速开关电磁阀在汽车防抱死制动装置中的具体应用.     

基于高速开关电磁阀技术的压力控制系统设计

高速开关电磁阀是电液控制系统的新型元件。随着高速开关电磁阀的出现，作者设计了一个基于高速开关电磁阀的压力控制系统，通过采用脉冲宽度调制（PWM）技术，实现了对该系统压力的比例控制。     

基于AMESim-Simulink的防抱死制动系统联合仿真研究

针对ABS制动的工作原理,应用AMESim软件建立了制动系统的动力学模型,利用Simulink/Stateflow设计了防抱死制动PID控制策略,对ABS液压调节单元的高速电磁阀进行控制,并进行实例仿真实验。结果表明:该方法对ABS能进行有效的控制,且仿真过程能够实时反应各个参数对系统运行的影响,也为搭建实验平台提供理论指导,既缩短了开发周期,又节约了实验成本。