波导零件的数控铣编程加工

波导腔体是微波器件中传输微波信号的常用零件,在天线雷达等产品上广泛采用,零件材料为铝、铜合金等有色金属,零件结构一般较为复杂,属于薄壁类,加工变形大,零件的加工性差,有一定的加工特殊性.针对此类微波天线类零件,常采用数控铣方式加工,通过长期的编程、加工实践,总结了波导零件编程加工的一套实用可行工艺方法.     

航空钛合金薄壁件加工工艺

正航空薄壁件的加工既有薄壁件加工的特点又有难加工材料的加工特点,在本文中以我公司加工的钛合金圆筒零件为例说明航空薄壁件的加工。1.零件工艺性分析我公司在加工圆筒零件(见图1)时,零件材料为钛合金TC4,外圆φ198mm,内孔φ195mm,长度200mm,表面粗糙度值Ra=1.6μm。     

低熔点合金在薄壁零件加工中的应用

1.零件分析 所要加工的活门壳体零件如图1所示,材料1Cr17Ni2,零件最大尺寸41.5mm×103mm、硬度28~35HRC;批量100件/月;要求零件加工后表面粗糙度值R a=1.6μm,小孔孔壁表面粗糙度R a=3.2μm,零件壁厚1.6mm,属于典型的薄壁类零件。     

脊矩过渡波导加工工艺改进

脊矩过渡波导是某雷达产品中将矩形波转换为脊形波的零件,其腔体结构复杂,腔体四壁及腔内凸台在不同方向形成了不同的斜度,通过分析脊矩过渡波导腔体结构特征,引入慢走丝线切割锥度加工技术对零件加工工艺进行改进,从而提高零件的加工精度,缩短加工周期,节约生产成本。同时,脊矩过渡波导改进后的加工工艺方案为类似零件的加工提供参考。     

圆形壳体零件加工及夹具设计

正1.零件分析及加工难点分析公司加工一批零件如图1所示。该零件为ZG35材质,零件总高度2500-0.072mm,大端面外圆直径为3400-0.018mm,小端面直径为100 mm,小端面内径90+0.0150mm,大端面法兰上设置6个10+0.0150mm的孔,大端面、小端面及小端面内孔表面粗糙度值为R a=1.6μm,大端面、小端面与零件的轴线垂直度为0.03 mm。该零件的加工难点:(1)该零件属于薄壁零件,加工过程中易出现     

支架零件孔加工变形难题的研究与解决

支架零件是许昌烟草机械有限责任公司主要产品中的一种核心零件,属于典型的薄板类零件.因材料去除量大,加工换算基准多,零件尺寸公差多,φ20H8孔深185 mm,φ8F7孔深55 mm,均属特深孔加工.淬火后零件变形,导致零件关键尺寸φ20H8孔及 φ8F7孔公差超差,无法校正再加工,致使整批报废.通过对零件的结构、工艺规...     

精密波导的数控加工技术

裂缝波导为雷达搜索天线中的关键件,其质量的优劣将直接影响雷达战车的性能.裂缝波导属于大型复杂零件,精度要求高,如图1所示,分布着95个裂缝的波导管总长约2 000 mm,尺寸公差为0.005 mm.每个裂缝的深度公差为0～0.005 mm,角度公差为3,表面粗糙度为Ra0.8μm.零件上每个裂缝的深度、倾斜角度不同,加工难度很大.     

侧壁带孔筒形件模具设计

对于侧壁带孔的筒形件,其成形比较复杂,要依次经过板材落料、拉深、再拉深、切边,加工筒形件壁部孔,整个加工过程的难点是壁部孔的成形。针对这个情况,我们对零件整个加工过程的模具进行了设计。1.零件工艺分析零件料厚为1mm,主要零件尺寸见图1,材料为08钢。筒的底部带有一个8mm的孔,其壁部带有3个均匀分布的8mm孔。     

第二讲数控车床装夹

1 零件装夹的解析和工装的选定 1.1数控加工花键轴的装夹 首先进行零件装夹与定位基准分析,为了保证加工精度,零件分为粗车加工和精车加工.在数控粗车加工中,该零件可以利用零件左φ20 mm的外圆柱段(要先对φ20 mm的外圆柱段进行光刀)与右端B型中心孔,采用三爪自定心卡盘一夹一顶的装夹定位方式进行装夹定位;在数控精车加工中,该零件可以利用两端B型中心孔,采用双顶尖、对分夹头或鸡心夹头的装夹方式,进行零件的装夹定位.零件轴向的定位基准均选择在φ30 mm外花键圆柱段的右端面.     

硬铝合金薄壁锥筒的加工

薄壁零件加工误差的控制历来是机械加工中的一个难题。特别是大型超薄锥筒零件的加工,若加工精度较高、零件材料较软,其公差就更难保证;必须采取一定的工艺措施才能满足加工要求。本文针对我们在生产中遇到的问题及解决方法进行论述。 1.零件的结构分析 图1为硬铝合金薄壁锥筒零件的简图。该零件外形尺寸较大,锥筒有8°的锥度,总长达1000mm,最大直径为96600mm,其壁厚最小为3mm,内锥面结构复     

笥易数控小镗刀实现小孔加工

某零件如图1所示,材质为3Crl3,需要加工轴向孔、径向孔、外圆和平面等多个部位,生产批量少,拟采用数控车削中心设备一次装夹完成全部加工。对零件工艺分析后发现,零件左端面R0．8mm的内倒圆以及φ26ram的内孔加工比较困难,该部位加工方法及刀具选择是该零件加工的关键。     

某型产品摩擦片加工工装设计

某型产品摩擦片零件材料为NCu-30-4-2-1,零件尺寸要求如图1所示,其中R=17mm、17.5mm、18mm,该零件是首次加工,任务要求紧。在加工中零件外形由慢走丝线切割加工完成,很好地保证了零件内表面粗糙度值Ra=0.8μm;     

硬质合金刀具加工高硬度工件

正我公司接到一批某产品核心零件(见图1),材质为Cr12MoV模具钢,为满足零件性能要求,必须进行真空淬火达到洛氏硬度60~64HRC,进行检测后才能进行加工,该零件难度在于外径上环形齿(以下简称槽形)的加工,零件槽形类似于螺纹牙形,槽宽0.69mm,槽深1.21mm,长度177.84mm。整体零件槽形距公差要求0.01mm以内,零件淬火后硬度高,表面粗糙度值R a=0.8μm,整体毛坯造价不菲,且槽形加工好以后无法用三维坐标测量机进     

数控车削加工讲座——第二讲 数控车床装夹

1 零件装夹的解析和工装的选定 1．1 数控加工花键轴的装夹 首先进行零件装夹与定位基准分析,为了保证加工精度,零件分为粗车加工和精车加工。在数控粗车加工中,该零件可以利用零件左Ф20mm的外圆柱段（要先对Ф20mm的外圆柱段进行光刀）与右端B型中心孔,采用三爪自定心卡盘一夹一顶的装夹定位方式进行装夹定位;在数控精车加工中,该零件可以利用两端B型中心孔,采用双顶尖、对分夹头或鸡心夹头的装夹方式,进行零件的装夹定位。零件轴向的定位基准均选择在Ф30mm外花键圆柱段的右端面。     

镗削曲轴销装置

1.曲轴零件的特点 图1所示的曲轴是医用切片机上的重要零件,其特点为 1)生产批量较大,每月需加工1000多件; 2)技术要求高,其中φ8mm对A、B两基准面的平行度和中心距30±0.02mm公差值较小;长度尺寸15±0.03mm较难控制,且曲轴需进行调质处理; 3)零件外形尺寸较小,使装夹定位有一定困难。     

盲孔圆螺母的工艺设计

正该零件的外形如图1所示,所用材料为30CrMnSiA,主要结构有圆盘、圆柱、沟槽、缺口和盲孔内螺纹,螺纹锁紧力矩收口,热处理要求33~38 HRC,表面处理镀镉。零件两端圆盘直径11.5 mm,中间圆柱直径6.2 mm,零件总高8 mm。加工工艺流程如下:数控车车外形→铣扁→攻螺纹→冲缺口→收     

轿车空调压缩机气缸盖车削夹具设计

1.零件工艺性分析图1所示为轿车的空调压缩机的气缸盖,材料为压铸铝合金ZL104,年需求量为10万件。零件加工面平面度0.02mm,对零件装夹控制变形要求很高。零件为非对称结构,外圆装夹面有拔模斜度,夹具高速旋转时的动平衡要求高，由于毛坯入浇口在加工面上     

按钮壳体落料-拉深-冲孔复合模设计

正1.零件结构图1按钮壳体为某产品上零件,采用1.5mm厚304不锈钢,生产批量较大。由于是外观件,因此零件表面要求较高,不允许有明显变薄、拉深痕迹等缺陷。2.加工工艺分析这是一常见典型底部带孔浅拉深件,零件结构并不很复杂,拉深高度不大,尺寸要求也不高,工件形状满足拉深工艺要求,整个零件拉深工艺性较好,     

薄壁类壳体变形研究及应用

我公司某壳体零件,长2475mm,宽108mm,高114．5mm,壁厚1～4mm不等。毛坯用硬铝合金挤压型材,零件内外表面全部为机械加工表面,内腔空腔,横截面呈u形异形件,受零件结构限制,加工工艺性差、壁薄、刚性差、易变形,技术质量要求较高,加工难度大。在切削力、夹紧力和内应力的综合影响下,切削过程中易产生变形和颤振,直接影响零件的尺寸精度和表面粗糙度,甚至在加工过程中零件发生折裂而报废,属典型的薄壁易变形异形壳体零件（见图1）。     

典型钛合金梁零件加工工艺改进

<正>1 加工难点分析作为飞机骨架的主要结构件,梁零件越来越多地采用钛合金作为材料。梁零件作为框间连接的重要结构件,对飞机结构的稳定至关重要。如图1所示,飞机梁零件材料为钛合金,模锻件毛料,外廓尺寸1508mm×80mm×61.5mm。该零件的金属去除率高达95.1%,其高效加工是难点:由于壁厚薄,零件腹板厚度为1.5mm,缘条、筋条厚度为2mm,公差为±0.15mm,加工精度不易保证;一侧外形为双曲面,截面上最高点与最低点的高度相差