全站仪自由设站极坐标法在隧洞工程测量中的应用

对全站仪边角后方交会自由设站的精度进行了分析,并就如何利用极坐标法对圆形断面隧道进行测量放样进行了论述,给出了可编程计算器的通用计算程序。     

后方交会测量在公路施工放样中的应用研究

介绍了全站仪的后方交会功能,阐述了多个已知点进行距离测量后方交会设站的步骤,分析了测量过程中可能产生的误差及精度计算公式,研究了后方交会在公路放样中的应用及其优点,提出了测量时的注意事项,从而提高测量工作效率.     

关于几种交会定点的精度估算公式

《城市勘测》1993年第4期刊登了《桥墩放样的方法比较与精度分析》一文[1](以下简称原文)，文中给出了四种交会定点(前方交会，测边交会，后方边有交会及极坐标法)放样桥墩的方法，推证了各观测方法的误差公式，并依据桥墩的位置分析比较了放样点的精度。得出了一些的意义的结论。原文的实质是以四种交会的点位误差公式出发进行分析展开，     

自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究

在利用无砟轨道铺设时建立的CPⅢ控制网点,用全站仪自由设站后方边角交会进行轨道精调测量。以全站仪自由设站后方边角交会的斜距、水平方向和天顶距为观测量,推导了自由设站严密平差计算的教学模型,确定全站仪中心三维坐标的测量原理,数据处理和实现方法。并使用（Embedded Visual C＋＋）EVC4.0＋SP2结合TOPCONGTS内部通讯接口进行了系统的编程实现。     

基于徕卡TM系列全站仪在变形监测中的应用与探讨

传统变形监测中,水平竖向位移观测费时费力,精度难于保证。通过徕卡TM系列测量机器人"后方交会设站+多测回测角"程序,完成水平竖向位移观测,大大提高观测效率,观测效果更佳。本文以某深基坑工程为例,采用徕卡TM系列测量机器人观测基坑水平竖向位移。"后方交会设站"在每次观测前重新交会解算设站坐标,消除设站点变形影响;"多测回测角"在完成设站后,即可调用进行自动观测,大大减少观测人员观测工作,减少观测时间,提高观测效率。     

四参数坐标系转换在水平位移监测中的应用及精度分析

自由设站法已成为基坑水平位移监测的主要方法之一,但在外业工作中往往使用后方交会设站实现,作业效率低,而采用四参数坐标系转换法可以在一个测回中将基准点与监测点同时一次性观测完,大大提高了外业作业效率。     

自由设站的应用体会

介绍了自由设站测量的基本原理,以具体实例验证了运用该方法进行点位实例的可行性,通过分析指出全站仪自由设站法不论其工作效率还是精度方面都是可取的,较一般的施工放样、点位测定自由设站具有较高的实用价值.     

大型设备预埋件定位测量技术

通过对兰州理工大学地震模拟台预埋件精密定位项目测量实例的介绍,分析了大型设备预埋件测量技术的特点,阐述了精密定位的有关问题,并针对预埋件所处的特定地理位置和混凝土的浇筑情况,首次提出并采用一次建立控制网的方法,并且充分利用前方交会、后方交会及自由设站等方法,也为今后大型设备测量技术的应用提供了有效的途径和方法。     

城市桥梁缓和曲线YH-HY段的测设

在城市桥梁缓和曲线段构造边线测设中 ,不能设站于ZH点 ,或设计只有缓和曲线YH -HY段的情况都不能于ZH点用偏角法等方法放样。为使问题得到有效解决 ,本文提供了直接设站于控制点 ,利用城建坐标进行放样的方法。     

城市地铁水平位移测量方法及精度分析

针对狭长的地铁隧道空间内控制点不易通视、网形结构不佳、不宜进行转站等问题,采用基于边角联合后方交会的自由设站法进行地铁隧道水平位移的测量,方便、灵活,并通过对某地铁隧道监测实例进行计算分析,验证了该方法的有效性,可以满足地铁隧道水平位移变形监测的精度要求。该方法同时也适用于类似狭长呈带状的测量工程中,具有较好的应用前景和推广价值。     

用全站仪对建筑物倾斜度进行监测的误差分析

本文在全站仪自由设站基础上，推导了空间任意两点连线方向角γ的测试误差计算公式。通过计算分析认为： （１） 方向角γ的测试误差不仅与测点的斜距、天顶距及水平方向量的测试误差有关， 而且与测点的布置有关； （２） 如果测点布置合理， 可以用全站仪对建筑物的倾斜进行监测。     

多功能振动中心水平位移监测

本文介绍了多功能振动中心基础压桩施工对周围环境影响水平位移监测项目。结合该项目提出了一站设站法水平位移监测。它是一种结合观测点设站法和视准线小角法进行水平位移测量的新方法,能大大减少外业测量的工作量,具有较高的精度。     

一种基于后方交会的深基坑支护水平位移监测方法

本文从后方交会的思路出发，提出了一种深基坑支护的水平位移监测方法，并推导了在动态的工作点上观测其他位移监测点计算位移量的一般公式，最后以工程实例说明了本方法的具体运用，解决了在变形点设站并计算位移量的问题，克服了难以在基准点上设站的困难，减少了设站的次数，具有一定的应用价值。     

高速铁路平面控制网测量数据处理方法研究

运用经典严密平差算法所设计的平差软件不能够完全适应高速铁路平面控制网数据处理的自动化,本文重点讨论了建立一次假定坐标运用后方交会逐点计算近似坐标,并与建立多个假定坐标系通过坐标转换计算近似坐标的方法进行对比分析,然后讨论进行整体平差采用Helmert方差分量估计验后定权的可行性,并且给出精度评定的方法,参考本文方法可以...     

浅谈地铁盾构隧道洞内监测的实施

目前地铁多处于城市繁华地段,隧道洞内的沉降直接影响到地面建筑物的沉降,做好洞内观测是一个非常重要的施工措施.本文通过一个实例,从监测布点、监测方法到监测成果的反馈及报告方面来介绍地铁盾构隧道洞内进行监测需要注意的一些要点,以提高施工的安全性.     

深基坑围护结构的监测与施工

本文通过工程实例,分析了深基坑支护结构支撑体系的选择、监测项目及布点、监测过程的应力变化。     

全站仪自由设站隧道围岩变形非接触监测理论和方法的研究

钢尺收敛计隧道围岩变形量测由人工拉尺读数,效率低,与施工相互干扰,测量结果容易受人为因素影响。为满足现代隧道快速、大跨、安全施工需求,提出全站仪围岩变形非接触量测单站、双站自由设站三维坐标法和单站、双站独立坐标测线法的概念和方法,推导围岩变形监测全站仪自由设站坐标转换数学模型。阐述自动全站仪隧道围岩变形非接触监测系统的组成、开发及其特点。以北京东直门地铁隧道施工围岩变形监测为例,说明系统的数据处理、精度评定、图形分析和预报功能,该系统以其高精度、自动化、简便实用的优点在隧道围岩变形监测中起到重要作用。     

武汉新区城市滨水空间的设计趋势--对武汉"锦绣长江"规划设计方案的思考

该文介绍了“锦绣长江”征集方案的八个设计趋势,即时代化、科技化、生态化、地方化、个性化、价值化、整体化、生活化。总结了在武汉新区城市滨江空间设计的经验体会,主要表现在下几个方面合理的规划布局、安全通畅的交通流线、丰实的建筑空间特征、双重功能的绿化系统、立体的动态旅游观景系统、浓郁的地域文化氛围、可持续的发展战略。