桥梁施工控制网必要精度分析

对桥梁的施工必要精度进行了分析,并对桥轴线长度的测量精度进行了估算,阐述了用极坐标法、前方交会进行桥墩放样的精度分析过程,最后得出了桥墩放样精度的估算值,从而为进行桥墩、桥台的定位提供了理论基础。     

高等级公路的放线技术与精度评定

根据线路沿线布设的导线点，介绍了线路中桩及放样边桩元素的计算方法，并对其测设点位误差与允许误差进行分析比较。实践证明，该方法既提高了放样精度，又加快了放样速度，具有一定的技术经济效益。     

前方交会放样精度与图形关系的探讨

在对角度交会、距离交会放样分析的基础上,探讨了放样点点位精度与图形的关系,通过对两种方法的对比,提出了在利用前方交会法放样时应注意的问题,以期保证放样精度满足工程要求。     

斜拉桥主塔测量三维极坐标放样精度分析

通过对三维极坐标测量放样原理公式中的各参数进行分析,得出误差来源,根据误差传播定律,算出相应的定位精度公式。由此可知放样点的位置精度主要取决于测量仪器本身的精度和放样图形各元素,分析各因素后得出三维极坐标测量方法的最终误差。对EDM单向观测而言,高差中含有5项误差来源,对各个误差逐一进行计算并对其定位点精度的影响因素进行分析,以保证斜拉桥测量达到预期精度。     

距离交会的误差估算及应用

本文运用几何方法分析距离交会测量点位误差的分布情况,将余弦定理与方差的定义相结合,推导出距离交会测量点位误差的估算公式.利用该公式分析在距离交会测量中,交会角对点位精度的影响以及在两种常见测距精度条件下所能达到的点位精度,并通过一个测量实例的观测数据进行验证.最后简要介绍了距离交会法在水平位移监测中的几点应用.     

超高层建筑工程变形监测中小角度钢尺测边交会点的精度改良

通过规范中的测边交会点的坐标计算公式,按误差传播规律,分析出交会点的误差计算公式.在此基础上,通过理论分析,改良小角度三角形图形强度,找出测边交会小角度三角形的最高精度的交会点,分析坐标值及其点位最高精度值.研究结果表明,改良后交会点位精度值除与最佳图形--等边三角形的交会精度很接近外,还提高了变形监测点的精度等级.同时为变形监测、控制测量、施工放样测量等工作中出现小角度三角形,为优化测量点位误差提供了一种解决问题的新途径.     

高架道路桥墩放样

本文通过对上海市内环线高架道路的桥墩放样进行研究总结，对放样的精度要求，从路桥设计、施工和平面控制布网方案、放样方法等方面综合分析论证，提出了比较合理的桥墩中心点位精度指标。同时对放样的方法进行了总结，对法线方位角的计算公式进行了汇总，可供同行参考、讨论。     

r建筑物的定位放样方法及其误差分析

鉴于建筑物定位的点位放样精度和放样方案的选择在整个建筑工程的施工过程中占有重要的地位,首先分析了建筑物定位放样的精度要求,然后讨论了极坐标法和角度交会法放样的误差问题,从而为建筑工程进行定位放样时合理的选择放样方案奠定了基础。     

EDM距离交会点位精度及偏差的分析

EDM距离交会是利用EDM测距精度可靠、实测方便、效率高的特点而确定点位的一种方法。由于交会的点位精度可靠、方法简练,较多的应用于工程实际,本文利用误差理论的基本知识较系统地对交会点位的精度及任意方向的偏差进行了分析,为快速预测点位精度及偏差提供了借鉴。     

测边后方交会自由设站放样方法的应用

对一般放样方法和利用测边后方交会自由设站放样方法进行了对比分析,并以郑西客运专线渭南高架车站施工测量为例,对测边后方交会进行自由设站放样方法进行了介绍。     

探讨三角高程测量代替二等水准测量的方法

根据高速铁路工程测量路线极长,沿线地形复杂多变,测量精度要求高的特点,提出了一种三角高程测量代替二等水准测量的方法,对高精度三角高程测量的严密公式及误差进行了分析,研究了TCRP1201全站仪复合对边测量原理、方法及其精度。     

顾及起始数据误差的双点后方交会的精度计算与分析

本文推导了顾及起始数据误差影响的双点后方交会的精度估计公式，然后对几种典型交会图形进行了模拟计算和分析，最后提出几点实用的看法和建议。     

极坐标法放样数据计算及其精度分析

随着光电测距技术的发展,全站仪在工程建设中日益普及,集电子经纬仪、光电测距仪和数据记录及简单计算于一体,其测距和测角的精度大大提高。应用全站仪进行极坐标法放样的工作模式以其作业方法简单灵活、通视要求低、测量精度不受交会图形影响、作业速度快、效率高等优点而在工程测设和施工放样中得到越来越广泛的应用。极坐标法放样的精度问题是施工放样过程中的主要问题,本文着重对极坐标法放样的步骤、计算及其精度问题进行重点分析,并指出应用全站仪进行极坐标法放样的优点。     

GPS-RTK在水平定向钻管线铺设工程中的应用

介绍了GPS-RTK技术在水平定向钻管线铺设工程中轴线的放样方法与精度要求，将孔内随钻测量仪的控向数据与RTK放样数据进行比较，分析了GPS—RTK放样精度，实现了管道轴线放样，确保了定向钻地下沿轴线穿越的精确性。     

后方交会测量在公路施工放样中的应用研究

介绍了全站仪的后方交会功能,阐述了多个已知点进行距离测量后方交会设站的步骤,分析了测量过程中可能产生的误差及精度计算公式,研究了后方交会在公路放样中的应用及其优点,提出了测量时的注意事项,从而提高测量工作效率.     

水准仪i角检验方法及其精度分析

水准仪i角检验在水准测量中具有重要作用，本文具体介绍了水准仪i角检验中的弗尔斯特法、奈鲍尔法、库卡迈金法和日本方法等四种方法，推导了它们的检验公式，并对其测定精度进行了分析比较，进而提出了各种方法的适用条件及一些新的有参考价值的建议——精密水准仪i角检验最好采用弗尔斯特法，普通水准仪i角检验采用日本方法较适当。     

双点后方交会的计算及其精度

在交会方法的测量作业中，双点后方交会有优越于前方、侧方、后方交会的地方(如高级点较少且不通视的情况下)，因此它也是低精度控制点加密的一种有效方法．但是，许多文献介绍的方法无外乎两种：①作辅助计算，算出辅助角δ、θ，然后求待定点的坐标；②解算联立方程，直接解求待定点的坐标Ⅲ。以上两种方法计算都需通过一系列的公式，     

全站仪高程控制测量精度与误差分析

水准测量操作简单，数据量相对较小，容易计算与处理，而且精度高。但是，由于位置差异，在一些特殊的地理位置采用全站仪进行高程控制测量更能提高效率。例如在一些山区、丘陵地带，应用几何水准测量效率就很会很低，在应用全站仪进行高程测量的时候，采用什么方法来进行数据处理也是非常重要的。为了提高计算精度与工作效率，更有利于设计最佳方案进行测量工作，那么我们将采用几种方法进行精度与误差分析比较。精度与误差也是我们最需要关注的。经过实践操作证明，使用全站仪进行山地水准测量能够达到三、四等要求。因此，采用全站仪进行高程控制测量能够达到精度要求，大大提高了工作效率。     

高架道路归化放样法之研究

本文讨论了归化法放样高架道路桥墩承台、立柱和盖梁中心的原理和步骤，并联系实际分析了放样点位的精度。     

隧道净空收敛非接触量测方法及其精度分析

对边测量、任意定向法是隧道净空收敛非接触量测的有效方法,采用误差传播理论推导了两种方法测量净空收敛中误差计算公式,结合工程案例验证,得出两种方法测量收敛测线长度精度相当,理论精度均满足《铁路隧道监控量测技术规程》净空变化测试精度0.5 mm～1.0 mm的精度要求.