铝电解多功能机组正轨箱形主梁的结构分析

本文介绍了目前铝电解多功能机组广泛采用的箱形主梁结构,主要包括正轨箱形主梁和偏轨箱形主梁,其中正轨箱形梁的两相邻隔板间承受副小车轮压作用,上盖板易产生局部弯曲变形,因而产生较大的局部弯曲应力,直接影响铝电解多功能机组的寿命和安全。针对大吨位出铝的正轨箱形主梁进行了分析,采用了一种较为成熟且符合实际工况的计算方法,给出了正轨主梁上盖板弯曲应力具体计算公式,计算结果对大吨位出铝的铝电解多功能机组的大车桥架主梁设计时轨道型号、箱形梁几何参数、主梁结构的确定起到一定的理论指导作用,具有重要的参考性和可操作性。     

铝电解多功能机组大车车轮接触疲劳强度的简化计算及应用

本文根据铝电解多功能机组的结构和使用情况,给出了通过简化作用载荷后的轮压分布图计算车轮最大及最小轮压的方法。认为在满足车轮踏面疲劳强度的条件下,可以用材料是CL60的模锻车轮代替材料是65Mn的自由锻车轮。     

铝电解多功能机组新标准修订中关键问题研究

介绍了铝电解多功能机组的发展现状、现行标准的状况及标准修订的紧迫性及修订依据。在此基础上,对标准中铝电解多功能机组的结构型式、工作环境条件、生产安全等关键问题的修订进行了讨论:增加了铝电解多功能机组的结构型式,对铝电解车间磁场强度进行了分析和实测,对车间环境温度分布进行了计算流体动力学分析,约定了铝电解多功能机组的工作环境参数,同时结合桥式起重机、冶金起重机及绝缘起重机等现行标准,增加了铝电解多功能机组声光报警、控制联锁、标记指示及包装运输的安全要求。     

铝电解多功能机组收尘系统的设计研发

针对铝电解行业辅助设备铝电解多功能机组,从执行辅助电解铝各工序生产过程切入,对更换残阳极和清理残渣工序入手,对除尘系统在铝电解多功能机组上的布置及各工序收尘系统的结构做了详细介绍,结合常规铝电解多功能机组的结构特点,提出了如何布局除尘系统及降低系统能耗的建议。     

铝电解多功能机组轻量化发展思路探讨

铝电解多功能机组属于专用设备,只应用于电解铝生产企业,辅助完成电解铝生产过程中的各项工序。文中重点从铝电解多功能机组的工作级别选择、设计方法和设计理念、新材料新技术的应用、加工工艺的改进及结构的优化等方面入手,分析了铝电解多功能机组能实现轻量化关键技术,为铝电解多功能机组的选型、设计、制造和使用提供了参考。     

铝电解多功能机组智能定位控制系统设计与实践

本文主要介绍了铝电解多功能机组的智能定位控制系统。针对铝电解车间强磁、多尘、高温的生产作业环境,介绍了铝电解多功能机组的定位原理及控制策略。开展了铝电解多功能机组定位系统的设计,并在铝电解车间进行了试验验证,定位精度满足智能铝电解多功能机组的要求。     

工具小车回转装置结构改进及回转支承的选型计算

本文阐述了铝电解多功能机组工具小车回转装置结构在实际应用过程中存在问题及不足,主要表现在由于空间结构限制,回转装置中回转支承上、下把合螺栓的检修维护十分困难,更换难度大且成本较高。针对以上问题,本文提出了回转装置的改进设计结构方案并介绍了回转装置关键部件回转支承的选型计算方法,明确了回转支承的选型依据及具体计算方法,有利于缩短铝电解多功能机组的检修维护周期,保证铝电解多功能机组的稳定运行效率,从而提高电解铝生产效率,具有十分重要的意义。     

三梁式铝电解多功能起重机桥架结构分析计算

本文从出铝量大于32t国内三梁式铝电解多功能起重机的桥架结构出发,就影响电解多功能起重机的桥架布局和车轮垂直轮压及驱动装置位置的确定等几方面进行探索研究,用简易的快速的方法对上述问题进行理论分析和计算,通过对起重机机械结构和几何参数设计的优化,大胆地推出了一种结构稳定、受力均匀,运行平稳,使用方便的三梁式铝电解多功能起重机的桥架结构。     

新型通用型铝电解多功能机组的设计研发

针对目前制铝行业的发展需要,本文分析了现有铝电解多功能机组在实际应用过程中存在的问题及不足,重点介绍了新型通用型铝电解多功能机组的构特点及工作原理,新型结构的显著特点是可以满足在不同电解车间铝电解多功能起重机的通用性,对缩短多功能起重机设备维护周期,提高多功能起重机运行效率、从而提高电解铝生产效率,具有十分重要的意义,是一种极具推广价值的新型设备.     

铝电解多功能机组安全控制的发展

本文通过对铝电解多功能机组控制系统安全现状的介绍,提出了铝电解多功能机组未来安全控制方面的发展方向及趋势,通过多方面控制手段提高铝电解多功能机组控制系统安全性能,保证设备和生产的安全进行。     

工具旋转位置电子控制装置在铝电解多功能天车上的安装与应用

分析铝电解多功能天车存在的问题,介绍RTCP-KY38铝电解多功能天车工具旋转位置电子控制装置的主要特征、工作原理、构成,以及在铝电解多功能天车上的安装和使用情况。     

电解多功能天车起重吊钩的设计与实践

对用于电解铝生产特殊场合的防磁吊钩进行工程力学方面分析,提出用于验证吊钩强度过程中重要参数的确定,完成数学模型的建立,以此计算结果进行的强度计算安全可靠,为电解多功能天车起重吊钩的合理选用和进行结构的优化设计,具有很好的参考价值。同时,针对实际应用中吊钩存在的问题,提出建议并采取相应的措施,进而提高了吊钩使用的安全性。     

桥式起重机自动纠偏系统的研制

桥式起重机的车轮啃轨是导致车轮和轨道提前报废的主要原因,湘钢研制的适用于各种分别驱动的桥式起重机自动纠偏系统除有自动纠偏控制功能外,还具有机电故障自动报警功能,有利于设备维修工作,该系统能提高起重机的运行平稳性,减少车磨损。     

新型铝电解多功能机组桥架装配专用治具设计

本文针对过去铝电解多功能起重机桥架装配过程中出现的各种弊端,经过多年的实践摸索和现场装配经验的积累,通过改进原设计治具结构,优化结构设计方案,研发设计了一套用于桥架装配使用的新型专用治具,该专用治具采用特殊框架结构形式,解决了以往天车桥架装配效率低、装配质量差、安全性差的落后装配方式,满足桥架装配平面度、各梁间平行度、端梁直线度、端梁与主梁间垂直度等工艺要求,为铝电解多功能起重机桥架装配提供了质量保障。     

铝电解多功能天车主梁拱度的控制

铝电解多功能机组最重要的结构为桥架,在主梁的制造过程中需给主梁一个预制拱度。根据桥式起重机的标准及多年的制造经验,为了保证这个主梁预制拱度值,需要在主梁的下料及焊接等方面对主梁拱度进行控制。从三方面阐述了铝电解多功能机组主梁拱度的控制:即主梁预制拱度曲线的绘制与切割,主梁焊缝的焊接技术对主梁拱度控制的影响,主梁组装与焊接顺序对主梁拱度控制的影响。     

Evaluation of In-Service Performance of Tom’s Creek Bridge Fiber-Reinforced Polymer Superstructure

The Tom’s Creek Bridge is a small-scale demonstration project involving the use of fiber-reinforced polymer (FRP) composite girders as the main load-carrying members. The project is intended to serve two purposes. First, by calculating bridge design parameters such as the dynamic load allowance, transverse wheel load distribution, and deflections under service loading, the Tom’s Creek Bridge aids in modifying current American Association of State Highway and Transportation Officials bridge design standards for use with FRP composite materials. Second, by evaluating the FRP girders after exposure to service conditions, the project begins to answer questions about the long-term performance of these advanced composite material beams when used in bridge design. This paper details the in-service analysis of the Tom’s Creek Bridge. Five load tests, at 6-month intervals, were conducted on the bridge. Using midspan strain and deflection data gathered from the FRP composite girders during these tests, the aforementioned bridge design parameters have been determined. The Tom’s Creek Bridge was determined to have a maximum dynamic load allowance, IM, of 0.90, a transverse wheel load distribution factor, g, of 0.101, and a maximum deflection of L/490. Two bridge girders were removed from the Tom’s Creek Bridge after 15 months of service loading. These FRP composite girders were tested at the Structures and Materials Research Laboratory at Virginia Tech for stiffness and ultimate strength and compared to preservice values for the same beams. These measurements indicate that, after 15 months of service, the FRP composite girders have not significantly changed in stiffness or ultimate moment capacity.     

The beta-adrenomimetic effect of human and animal blood serum

The conventional analysis and design of highway bridges ignore the contribution of sidewalks and∕or railings in a bridge deck when calculating the flexural strength of superstructures. The presence of sidewalks and railings or parapets acting integrally with the bridge deck have the effect of stiffening the outside girders and attracting more load while reducing the load effects in the interior girders. This paper presents the results of a parametric study showing the influence of typical sidewalks and railings on wheel load distribution as well as on the load-carrying capacity of highway bridges. A typical one-span, two-lane, simply supported, composite steel girder bridge was selected in order to investigate the influence of various parameters such as: span length, girder spacing, sidewalks, and railings. A total of 120 bridges were analyzed using three-dimensional finite-element analysis. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) HS20 design trucks were positioned in both lanes to produce the maximum moments. The finite-element analysis results were also compared with AASHTO wheel load distribution factors. The AASHTO load and resistance factor design (LRFD) wheel load distribution formula correlated conservatively with the finite-element results and all were less than the typical empirical formula (S∕5.5). The presence of sidewalks and railings were shown to increase the load-carrying capacity by as much as 30% if they were included in the strength evaluation of highway bridges.     

变频器在多功能电解天车中的应用

随着科技水平的不断提高,铝行业设备也进入了自动化控制的领域。交流变频器由于其转速可控、运行稳定、观察方便、故障可见和减少故障等特点,被应用到铝行业当中。本文介绍电解天车采用交流变频器来实现其调速功能,详细叙述了变频的无级调速方式。     

智能绝缘监控系统在多功能天车上的应用

指出电解多功能天车存在的问题,介绍SRTP—ZY30智能绝缘监控系统的主要特征、工作原理和构成,以及在铝电解多功能天车上的安装使用情况。     

铸造起重机端梁铰接轴联接固定结构的改进设计

八钢二炼钢区域的大吨位冶金铸造起重机为四梁四轨双小车结构,在使用过程中出现连接固定失效、铰接轴非正常磨损的情况。起重机端梁铰接点连接失效会造成起重机主梁与副梁分离的严重设备事故。介绍了对原设计的结构方式进行的改进设计,改进后消除了铰接连接失效的事故隐患。