机车径向转向架设计

主要介绍了DF7D型机车径向转向架的设计过程。在对国际上现有各种机车径向转向架结构进行认真消化分析的基础上,针对DF7D型机车的具体运用要求,提出适合我国国情的机车径向转向架方案,并对其进行了动力学计算,确定各悬挂部件的刚度和阻尼,同时对关键零部件进行了有限元分析计算。     

六轴大功率重载机车曲线通过问题研究

改善六轴大功率机车三轴转向架的曲线通过性能一直是大功率机车转向架研发的重要内容,转向架的轴距、转向架中心距、二系悬挂、中间轴自由横动量、一系悬挂以及一、二系止挡间隙均会影响机车的曲线通过能力。分析上述各项因素对机车曲线通过性能的影响,对于指导机车转向架总体设计具有重要意义。通过建立六轴机车的动力学参数化模型,研究了这些结构和悬挂参数对机车曲线通过能力的影响趋势。建议采用抗蛇行减振器确保稳定运行,同时降低一系横向定位刚度可显著改善曲线通过性能。     

牵引电动机吊挂方式对机车运行稳定性的影响

对于牵引电动机采用抱轴式悬挂的机车,电动机吊杆与构架间的连接方式对机车的运行稳定性有着极大的影响。在一采用GM径向转向架机车模型的基础上,通过对不同的电动机吊杆结构的分析,得出其对机车非线性临界速度的影响,进而指出这是由于轮对的横向定位刚度的不同所导致的。还指出在学习国外先进技术的时候要注意整体和系统的结合,不能只看其部分,否则将得不到理想的结果。     

DF4D型客运机车电机悬挂系统动力学分析

采用多刚体动力学软件SIMPACK,建立DF4D型机车的整车动力学模型,根据机车运行的实际情况,选择工况进行动力仿真计算,得出牵引电机悬挂刚度影响电机振动加速度的结论,从系统设计方面为DF4D型客运机车滚动抱轴箱产生批量裂纹寻找原因。     

2C0半体悬高速机车平稳性及曲线通过性能分析

利用多体动力学软件建立250 km/h半体悬C0--C0轴式机车模型,系统分析了不同悬挂参数对机车平稳性能的影响规律,通过优化设置悬挂参数可以有效改善机车平稳性能,同时保证了机车良好的动态曲线通过性能,并对2C0半体悬高速机车悬挂参数的设计提出了建议.     

机车总组装称重装置的设计与应用

从机车总组装称重工艺的方案设计、称重装置的结构组成等方面，介绍了机车总组装的新工艺、新装置。该装置已在HXN5型大功率内燃机车上投入应用，取得良好的效果。     

“全悬挂+径向”转向架DF11系列机车的开发研究

简要介绍了DF11型机车全悬挂三轴转向架在直线上优良的动力学性能和在曲线上动力学性能明显恶化的情况。为适应曲线多且半径小的山区铁路客运提速的需要 ,建议开发“全悬挂 径向”三轴转向架的DF11系列机车 ,并分析了其设计难点、设计原则和总体技术方案     

机车轮对加装扣环后的模态分析

通过建立机车车轮的有限元模型,在考虑机车车轴、轮心、轮箍3部分装配应力以及车轮运行时速的基础上,对加装扣环的车轮与未加装扣环的车轮进行了模态分析,提取了前5阶固有频率和振动型态,并进行了对比分析,确定了扣环槽的存在对车轮结构模态的影响,同时也排除了机车轮对系统与机车悬挂系统之间发生共振现象的可能性,为机车轮对加装扣环方案在动力学方面提供了理论依据。     

车体称重装置设计与应用

介绍了机车车体称重装置原理、方案、结构及其首次应用于HX D3D型机车总装的情况.     

机车悬挂弹簧偏转趋势与摆位方向优化方案

针对机车一、二系悬挂用热卷圆柱螺旋压缩弹簧由于端部压力不均在工作过程中出现的偏转情况,通过对弹簧的实际端部受力情况进行分析计算,得出其实际受力偏转情况,并按照此情况提出对机车悬挂用弹簧摆位方向进行优化的方案,以最大程度提高机车的运用质量与安全。     

DF4B型机车柴油机起动控制电路的改进探讨

针对内燃机车柴油机起动的要求,指出目前DF_(4B)型机车柴油机起动控制电路存在的设计缺陷,提出了相应的解决办法。经过现车试验,达到预期效果。     

机车柴油机有害排放试验与预测

基于在北京怀柔北机务段所进行的机车柴油机的水阻试验,将实时监测获得的大量数据进行处理,找到了CO、NO、NO2、NOx的浓度与转速和功率之间的关系,建立了数学模型,为预测机车柴油机污染物的排放情况提供了理论依据。     

缓和曲线长度对2C0轴式机车曲线通过性能的影响

在对2C_0轴式机车进行曲线通过仿真计算中,经常发现在其他指标如脱轨系数、导向力和摇头角都符合标准时,轮重减载率的值却常常会超出标准。作者通过大量的计算发现,这实际上就是缓和曲线长度不够造成的。并指出在现有的条件下仅仅通过适当延长缓和曲线的长度就可提高机车的曲线通过速度,更好地为列车提速服务。同时为准高速线路缓和曲线长度设置提供了理论依据。     

机车车轴多通道超声波探伤系统

简要介绍了机车车轴受力状况和目前采取的探伤手段。对机车车轴采用多通道超声波探伤系统进行了探讨。其结果对机车车轴,尤其是对空心轴结构的快速机车车轴探伤的效率、精度、可靠性具有一定的意义。     

DF8型内燃机车的改造

介绍了国家"七五"重点科技攻关项目大功率货运DF8型机车改造后的总体布置、主要部件改造后的结构特点、试验和运用等情况。该车改造后冷却性能及可靠性均得到提高。     

Synthetic fuel development : Potential socioeconomic impacts of single and multiple projects

As a result of the perceived vulnerability of the USA due to dependency on foreign petroleum supply sources, both public and private agencies have sought to speed the development of synthetic fuels. Given the concentration of the necessary natural resources, such development is likely to have significant social consequences. In this paper, the authors draw upon experience gained in conducting social impact analyses on six proposed Department of Energy demonstration facilities. Attention is focused on the cumulative impacts anticipated in the region surrounding the Newman, Kentucky, site of the Solvent Refined Coal-I project. The authors offer generalizations about community impacts and policy implications, relevant not only to synthetic fuels but also to other high technology energy systems.     

青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统的探讨

简要介绍了内燃机车干式冷却水系统的情况,并根据多年来的研究试验和在DF8CJ型交流传动货运机车上运用的实践,对青藏铁路内燃机车采用干式冷却水系统进行了探讨,其结果对提高青藏铁路内燃机车冷却水系统工作的经济性、可靠性具有一定的意义。     

东风4C型5068号机车整流柜烧损故障分析

通过分析整流柜烧损故障一例,指出东风4C型 5068 号机车微机控制系统保护功能的不足之处,提出选型建议。     

DF7型内燃机车散热器散热特性研究

利用FLUENT软件对DF7型内燃机车散热器散热性能进行了建模与数值仿真，通过对仿真数据的拟合处理分别获得了散热器水阻、风阻、散热量和消耗功率特性曲线图及关系式，分析了它们与水速和风的质量流速之间的相互关系及产生原因，并通过试验验证了仿真模型的准确性和可行性，实现DF7型内燃机车冷却系统的最佳功率匹配。     

内燃机车散热器的新结构与散热性能分析

提出了一种新型的散热器(强化管带式散热器),并利用FLUENT软件对其和DF7型机车柴油机冷却系统原散热器进行了散热性能三维数值分析和仿真,获得了计算域的速度图、温度图、传热系数和相关结果。且对两种结构进行了散热性能对比分析,得出了结果。