有效避免燃料油的渣油加工方案

有效避免燃料油的渣油加工方案到１９９５年底，世界已建和在建渣油加工装置共４７０套，总处理能力为６１７３５万ｔ／ａ，其中美国为１７４４５万在／ａ、日本为４７８０万ｔ／ａ、欧洲为１５９７５万ｔ／ａ、其它地区为２３５３５万在／ａ；其中热加工为３８６６０万ｔ...     

渣油改质和转化在西欧受到重视

1995年，西欧需求炼制产品600Mt，其中重质燃料油105SMt（75Mt为陆用燃料油，30Mt为船用燃料油）。据化学系统公司分析，1995～201O年间，陆用燃料油消耗年降低率为2．6％，但船用燃料油需求年增长率为0．7％。意大利利用重质燃料油发电，是西欧最大的陆用燃料油用户。在船用燃料油市场上，荷兰拥有阿姆斯特丹／鹿特丹／安特卫普等港口，是最大的船用燃料油用户。欧共体已对燃料油质量提出限制措施，欧洲大多数市场上陆用燃料油质量已经有较大的改观。到2O05年，大多数未装有烟气脱硫设施的燃烧装置上使用的燃料油含硫量都要降到10W％以…     

出光兴产公司的渣油改质新技术

出光兴产公司的渣油改质新技术出光兴产株式会社是日本第二大石油生产销售商，销售量约占日本的１５％。它有６个炼油厂，总加工能力为１３．９９万ｍ’／ｄ，其中包括４套渣油加氢脱硫（ＨＤＳ）装置和一套渣油流化催化裂化（ＦＣＣ）装置。重燃料油的改质能力是日本最大...     

国外动态

国外动态渣油加工技术的进展尽管在低油价下轻、重原油的价差太小，不能证明投资渣油加工的合理性，但现在渣油加工方面的工业活动仍很多，其中大部分是延迟焦化。１．延迟焦化壳牌公司正开始在其休斯敦炼厂建一座２７５万ｔ／ａ的延迟焦化装置以加工玛亚原油。委内瑞拉国...     

1996年橡胶供需情况

１９９６年橡胶供需情况据《弹性体》１９９６年第１期报道，１９９６年国内橡胶预测资源为８７万ｔ，比１９９５年８５万ｔ（天然４０万ｔ、合成４５万ｔ）预计增加２万ｔ。其中：天然橡胶生产计划巡排４１万ｔ，增加１万ｔ，增长２．１５％；合成橡胶生产计划安排４６万...     

FCC最佳渣油掺炼率的选择（Ⅰ）

介绍了ＫＢＣ公司对某炼油厂ＦＣＣ装置掺炼三种不同常压渣油方案的对比及全厂经济效益的测算结果。装置受再生温度的限制，Ｍｕｒｂａｎ，Ｂｒｅｎｔ和Ａｒａｂ Ｌｉｇｈｔ三种常压渣油的最大掺炼率分别为５０％，３４％和１２．５％。但全厂的经济效益则大不相同，掺炼Ｍｕｒｂａｎ常压渣油时，全厂有较好的经济效益；掺炼Ｂｒｅｎｔ常压渣油的经济效益则取决于你硫和高硫燃料油的差价及ＶＧＯ和常压渣油的差价，只有当这两个差价     

催化裂化掺炼渣油以多少为佳？

本文介绍了ＫＢＣ公司对某炼厂催化裂化装置在掺炼三种不同常压渣油方案时装置及全厂经济效益的测算结果。装置受再生温度的限制，掺炼Ｍｕｒｂａｎ、Ｂｒｅｊｎｔ和Ａｒａｂ Ｌｉｇｈｔ三种常压渣油的最大比例３分别淡５０％、３４％和１２．５％。但全厂的经济效益则不大相同，掺炼Ｍｕｒｂａｎ常渣油时，全厂有较好的经济效益；掺炼Ｂｒｅｎｔ常渣油的经济效益则取决于低硫／高硫燃料油的差价和ＶＧＯ／常渣油的差价，只有当这两     

首期减粘阻焦剂工业试验总结

详细地介绍了１００万ｔ／ａ渣油减粘裂化装置首期阻焦剂工业试验情况，试验末期轻油收率达１３２６％，经济效益明显。     

国内第一套渣油加氢装置首次实现年达标

国内第一套渣油加氢装置首次实现年达标截至１９９４年１２月３０日，我国第一套渣油加氢装置—一胜利炼油厂ＶＲＤＳ装置已完成渣油加１６８．２万ｔ，平稳运行３０８大．首次实现年达标，创出了引进装置由试车投产、迅速转入正常安全生产及装置达标新水平。该厂ＶＲＤＳ...     

1997年世界石油需求与供应

１９９７年世界石油总需求日平均为１０１０万ｔ，比１９９６年增加２５ｔ，年增长率２．５％，非经合组织的亚洲国家增长率达４．５％，高于世界年平均增长率。１９９７年世界原油产量为３２．４７亿ｔ，比１９９６年增加８３００万ｔ，，年增长２．６％，其中，南美地区年增长６．４％，居世界各地区增幅之首，文章概述国际能源机构（ＩＥＡ）对１９９７年世界石油需求与供应所做的估计及世界原油价格走势。     

BASF研制成功高活性聚异丁烯清净剂

ＢＡＳＦ研制成功高活性聚异丁烯清净剂１９９５年１月底，美国ＥＰＡ（环保局）要求汽油中加入清净剂。到２０００年，欧洲市场对燃料清净剂的需求将由１９９５年１．７万ｔ／ａ增加到２．３万ｔ／ａ。使用燃料清净剂可确保发动机运转平稳，减少汽化器结冰和节减燃料消耗...     

40万t／a催化裂解工程设计的开发和应用

我国首套新建４０万ｔ／ａ催化裂解联合装置于１９９５年３月在中国石化安庆石油化工总厂炼油厂投产。该装置设计中采用了多项专有技术。烧焦管多段供风的高效再生技术的应用，获得良好效果，约８０％～９０％的焦炭在管内烧掉，管上部的催化剂含炭量降到０．１％～０．２５％，再在床层再生器中进行完全再生。装置的热量平衡和丙烯收率均达到了预期效果，为今后大型催化裂解装置的设计、建设和工业生产提供经验。     

上海石化公司渣油加工联合装置将全面投产

上海石化公司渣油加工联合装置将全面投产以８０万ｔ／ａ渣油催化裂化装置及４万ｔ／ａＭＴＢＥ装置为主的渣油加工联合装置已于１９９４年１１月３０日实现了中间交接，并进入全面生产准备阶段，预计１９９５年４月将全面投产。这是上海石化股份有限公司自１９９３年６月...     

渣油深度加工技术探讨

<正> 一、前言我国原油多系重质原油,减压渣油约占原油的40％～50％。近年来我国开采的稠油的减压渣油高达60％以上。目前我国炼油的总轻质油收率低,重燃料油(主要是渣油)产量比较大。根据我国能源政策,市场上以减压渣油为燃料油的需求量将逐渐减少,对汽、柴油等轻质油品的需求量将增加,这就要求减少重燃料油的产量和增加汽、柴油等轻质油品的产量。因此,借鉴国外渣油深度加工技术,研究适合我国国情的渣油深度加工技术,使重油更多地转化为经济价值高的轻质油产品,具有十分重要的意义。二、加拿大CANMET渣油加氢裂化技术 1973年和1979年世界原油价格两次大幅度上涨,促进了各国对渣油深度加工技术     

胜利炼油厂100万t／a渣油减粘裂化装置建成投产

胜利炼油厂１００万ｔ／ａ渣油减粘裂化装置建成投产齐鲁石化公司胜利炼油厂１００万ｔ扫渣油减粘裂化装置于９月２４日建成投产，并一次产出合格产品。该装置是中国石化总公司和齐鲁石化公司“八五”期间重点建设项目之一，于１９９２年１２月２０日动工兴建，总投资８０...     

渣油催化裂化反应集总动力学模型的研究

应用集总理论，将渣油率裂化反发并为减压渣油、重燃料油、轻燃料油、汽油和气体＋焦炭，又将减压渣油，重燃料油、轻燃料油分为烷基碳、环烷碳和芳香碳、提出了渣油催化裂化反应的物理模型，考虑到碱性氮中毒、重芳环吸附和生焦引起时变失活的影响，通过催化裂化反应实验和参数估计，测定反应速率常数和活化能参数，建立了可以预测产品分布的渣油催化裂化反应十一集总动力学模型。     

利用180号燃料油与催化油浆生产道路沥青

根据180号燃料油与催化油浆的性质特点，采用减压蒸馏工艺，180号燃料油大于490℃的渣油馏分可生产出符合GB/T15180-2000标准中AH-70的道路沥青；180号燃料油大于500C渣油与催化油浆按1：1比例调和后减压深拔，大于520C渣油馏分可生产出符合GB／T151802000标准中AH-70的道路沥青。     

OB—3000裂化催化剂工业应用试验

介绍ＯＢ－３０００裂化催化剂在九江石油化工总厂１Ｍｔ／ａ掺渣油催化裂化装置上的应用情况。结果表明，和原来使用的ＲＨＺ－３００裂化催化剂相比，ＯＢ－３０００裂化催化剂具有更强的重油裂化能力，可降低焦炭产率约１０％，提高液化气产率２０％，提高汽油辛烷值１～２个单位     

炼油厂渣油加工方案的探讨

针对原油变重和重质燃料油需求下降的趋势,就渣油加工的几种方案进行技术探讨。     

亚太地区石油供需展望——2012年亚太石油需求增长好于2011年，但是2020年前增速将有所回落，对外依存度将由目前的67%上升为73%

2012年,亚太石油需求将增长5．6％（98．5万bbi／d）,高于2011年的5．1％,而2012～2020年的年均增长率为2．4‰占世界需求总量的比例从51．2％升至55．6％,2020～2030年年均增长率将放慢至1％;石油对外依存度从2007年的6％升至2020年的乃％;炼油能力过剩导致运输用油过剩,而燃料油缺口较大;国际油价短期看跌,长期看涨,消费者行为方式可能发生变化;中间馏分油价格相对较强,汽油、燃料油价格较弱;2015年后,炼油毛利将较低．柴油好于汽油和燃料油。