弹簧卡箍多工位级进模设计

介绍了一种利用侧刃初定位,导正钉精定位的多工位级进模具的设计.该模具的上下模固定板具有高精度和长寿命,可快速更换凹模镶块,重复装配精度高,卸料板上安装了弯曲上模,卸料板既可弹性压料又可刚性卸料.     

手柄多工位级进模设计

分析了文件夹手柄多工位级进模的冲压工艺,设计了排样图及模具结构.说明了模具结构的特点:模具的上下模固定板具有高精度和长寿命,可快速更换凸模和凹模镶块,且重复装配精度高,可快速定位导料板,卸料板上安装了弯曲上模,卸料板既可弹性压料又可刚性卸料.     

手柄多工位级进模设计

分析了文件夹手柄多工位级进模的冲压工艺 ,设计了排样图及模具结构。说明了模具结构的特点。该模具的上下模固定板具有高精度和长寿命 ,可快速更换凸模和凹模镶块 ,且重复装配精度高 ,可快速定位导料板 ,卸料板上安装了弯曲上模 ,卸料板既可弹性压料又可刚性卸料。     

某电器电容罩盖片多工位级进模设计

介绍了某电器电容罩片的多工位级进模具的设计。该模具的上下模固定板具有高精度和长寿命,可快速更换凹模镶块,重复装配精度高。卸料板上安装了弯曲上模,卸料板既可弹性压料又可刚性卸料。     

弹簧卡片多工位级进模设计

介绍了弹簧卡片多工位级进模的结构特点,该模具自动送料,采用侧刃定位,可快速更换凸模和下模镶块;模具的重复装配精度高,寿命长;为了能自动送料,在下模的卸料板上安装了燕尾型弯曲凸模,既可弹性压料又可刚性卸料。对同类零件多工位级进模设计具有指导意义。     

卸料板的改进

我厂在制造电机的冲槽模具中,感到卸料板如结构合理,能使模具的寿命大为提高。我厂原卸料板是采用板式结构,用二根定位销定位,四根螺钉紧固在凹模上,见(图一)条料从卸料板下穿过而冲槽,当冲头回升时     

一种横拉杆支架加强板冲孔落料连续模具

正专利申请号:CN201520192087.7公开号:CN204503989U申请日:2015-04-01公开日:2015-07-29申请人:湖南工业大学一种横拉杆支架加强板冲孔落料连续模具,包括:模柄、上模座、凸模固定板、卸料橡胶、卸料板、凹模固定板、下模座、导柱、定位销、凹模、凸模、导套、卸料螺钉、定位板、沉头螺钉;模柄位于上模座的上方,凸模固定板位于上模座的中间,凸模位于凸模固定板的下方,凸模的大端紧配于凸模固定板中,     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

多工位级进模的设计(五)

<正> 7.卸料装置 卸料板在级进模中是一个重要部分。模具的精度以及模具的使用寿命与卸料板的导向精度和强度有极大关系。卸料装置主要由卸料板、卸料弹性元件、卸料螺钉和卸料板导向件组成。在多凸模的模具中,卸料板除了进行卸料和防止由加工而引起材料的横向滑移,还必须对多凸模进行精密导向和有效的保护,特别是对冲裁凸模的导向和保护。这是因为冲裁凸模(特     

大型汽轮机淋水盘方孔舌冲裁成形复合模具

本实用新型公开了一种大型汽轮机淋水盘方孔舌的冲裁成形复合模具,包括上、下模座、导柱、固定板、凸模、凹模、导料板、卸料和推料机构,凹模设有定位台阶和定位销。所述导料板套入导柱与之滑动配合,通过凸模对上模座导向。所述凸模与固定板采用销钉连接,在凸模尾端与固定板之间的轴向配合面设有垫板,凸模的长度小于120mm。     

带卡筋罩板四边弯曲模

对带卡筋罩板零件的弯曲工艺进行了分析 ,决定采用具有四棱锥台及活动弯曲凸模的四边弯曲模进行弯曲成形,介绍了弯曲模的结构特点及工作过程。经生产验证 ,该模具结构合理 ,生产效率高 ,有较大的经济效益     

货车侧板成形工艺及模具设计

从变形性质、压边方式、成形次数和成形力4个方面对货车侧板的成形工艺进行了理论分析和计算 ,得出了该零件属于胀形性质的起伏成形的结论。模具省略了压边装置 ,解决了设备能力不足的问题。其导向通过将凸、凹模设计成近仿形结构来实现 ,在简化结构的同时较好保证了凸、凹模的间隙 ,是1副性能价格比高的模具     

凸凹模受力模型与有限元分析

通过对板料成形时的受力分析,建立了凸凹模在拉深过程中的受力模型,完成了对凸凹模的有限元数值分析,得到了凸凹模的应力和变形分布情况。对板料进行强度、刚度校核,得到了随板料厚度的变化凸凹模孔口所受的压力、凸凹模的最大应力和位移的变化规律。可为模具结构的设计、模具材料的选择提供依据。     

钢管无凹模冲孔凸模结构设计与优化

对钢管无凹模冲孔进行了实验研究,分别采用平凸模、凹凸模、尖凸模和斜凸模对圆钢管进行冲孔,分析了钢管无凹模冲孔时孔缘变形量的大小与凸模形式间的关系,提出了最佳凸模形状设计。实践证明:优化后的凸模在很大程度上减小了凹坑的塌陷量,提高了产品质量。     

引导板级进模设计

对UD22车型中的零件引导板进行工艺品分析。针对长圆孔距边的距离近,不能在同一套模具上同时落料冲孔这一问题,制定用级进模冲压成形的工艺方案,将三套模具合为一套,同时介绍该级进模的结构特点,阐述采用级进模进行冲压的合理性。     

盖板多工位级进模的设计

设计了一套大型多工位级进模具,其设计特点是对长达2000 mm的模板进行拆分,解决了大型模具零件加工和装配中遇到的难题。模具上模板和下模板均采用整体结构,模具上垫板、凸模固定板、卸料板、凹模板和下垫板均采用分段拼合结构,在凹模板上同时还采用了镶拼结构,这种镶拼结构具有节约模具钢材、镶件便于加工、刃口尺寸和冲裁间隙易调整控制、模具精度高、寿命较长等特点;同时避免了应力集中,减少或消除了热处理变形与开裂的危险;便于维修与更换已损坏或过分磨损部分,延长了模具总寿命,并降低了模具成本。     

引线框架级进模设计

介绍了集成电路封装用引线框架级进模的排样设计和模具结构 ,还介绍了凸模、凹模、凸模固定板、卸料板、卸料板座等主要零件的特点 ,此模具结构应用于实践中取得了良好的效果 ,对同类模具的设计制造有一定的借鉴作用。     

多弯弯曲件模具设计

介绍了多弯弯曲件冲模的凸模、凹模结构。剪式伸缩机构的运动特性使得凸模、凹模在竖直冲压的同时,其外侧部分可以横向移动,产生相应的送料动作。利用移动凸轮机构辅助成形,取件后凹模自动复位。     

基于DYNAFORM的汽车前防撞梁支撑板的拉延模具设计

汽车覆盖件是以冲压件为主的零件,而作为生产冲压件的冲压模具的设计,与汽车覆盖件的成形质量息息相关。利用DYNAFORM仿真软件对某汽车防撞梁支撑板进行了拉延仿真,并依据仿真结果对其冲压速度、拉延筋布置方案、压边力、凸凹模间隙等参数进行选取和设计。通过分析厚度变化云图,采用厚度差来评价成形结果,确定了具有较好成形效果的参数组合。仿真结果表明:在确定了拉延模具采用等效实体拉延筋的设置后,压边力为360 k N、冲压速度为4000 mm·s-1、凸凹模间隙为0.66 mm时,可获得最好的成形效果。本设计及其仿真结果为其他类型的汽车防撞梁支撑板拉延模具设计提供了有效参考。