基于 TTF的飞机健康管理地面系统预测技术

为了解决传统飞机的机内自测试和定期维修的不足,应用飞机健康管理技术,通过故障预测,以达到预防性维修目的。研究了基于TTF的飞机健康管理地面系统预测技术,通过建立维护信息（ MMSG ）和故障信息的预测关系,计算从出现维护信息到出现驾驶舱效应（ FDE ）的时间间隔TTF（ Time to FDE）,进行故障预测。设计并实现了飞机健康管理地面系统故障预测系统,并进行了验证。     

浅析飞机客舱温度调节原理及故障排除

飞机驾驶舱、前客舱、后客舱可分别选择想要的温度,以提供给驾驶舱和客舱乘客舒适的机上温度,温度选择后,机上温度调节都是自动的,本文通过对飞机客舱温度控制系统的设计分析,探求飞机温度控制故障后的排故工作。     

Cessna525飞机燃油指示与警告系统的研究

飞机燃油的指示与警告,与飞机的基本运行密切相关。忽视或对相关燃油警告的一知半解,都会对飞机的正常运行产生巨大的影响。本文以Cessna525飞机燃油指示与警告系统为研究对象,对典型的燃油系统的警告及故障进行分析,以期为行业维护人员了解燃油指示与警告系统,有效预测故障,高效排除故障提供参考借鉴。     

民机液压系统部附件监控清单的确定方法

对于液压系统中部附件监控清单的确定提出了相关方法,主要从飞机的驾驶舱效应、主最低设备清单、重要度分析以及案例分析这四个主要方面进行综合考察,同时,根据飞机在使用和维护等方面的要求,建立被监控部附件的选择标准,从而得到液压系统部附件的监控清单.     

基于模糊综合评判的飞机液压泵故障预测

针对飞机液压泵故障难以准确预测的技术难题,提出了基于模糊综合评判和层次分析法的飞机液压泵故障预测方法。根据液压泵的工作机理及形成机制,分析液压泵在运行过程中的几种常见故障形式,得到液压泵常见故障模式和故障因素集,采用层次分析法计算故障预测中的各项权重,运用模糊综合评判法对液压泵的故障进行预测。以某型飞机液压泵为具体研究对象,对提出的方法进行试验验证。结果表明,该方法能够实现飞机液压泵故障预测的效能,对其他航空设备的故障预测也具有良好的应用前景。     

737NG飞机驾驶舱风挡故障介绍与分析

本文主要通过对波音737NG飞机驾驶舱风挡,从系统的原理分析讲解,通过一系列的介绍和分析,其中驾驶舱2号风挡是可以活动的,其余的风挡都是固定的,本文对驾驶舱风挡进行介绍,并对2号风挡更换和调节进行分析,对调节的方法进行梳理。通过系统原理来确认故障并对基础知识进行分析。     

A319飞机CVR测试无声音故障研究

本文将以A319飞机曾经出现的一起CVR测试驾驶舱扬声器无声音典型故障为案例,结合AMM系统逻辑简图以及ASM原理图进行简要分析,拓宽排故思路,追根溯源,希望能对此类故障的处理给出一点建议和参考。     

民用飞机驾驶舱静暗座舱设计研究

主要介绍了民用飞机驾驶舱静暗设计研究,为民用飞机静暗座舱设计提供思路和帮助。目前主流民用飞机设计都越来越关注静暗座舱设计,在驾驶舱设计时都充分考虑了静暗座舱设计。先通过民用飞机驾驶舱静暗座舱理念的研究,对飞机系统的告警、指示开关状态和指示颜色进行了深入分析和研究,最后通过目前主流飞机静暗座舱介绍,深入分析了静暗座舱的本质和应用意义。     

飞机健康监测与预测系统的发展及展望

作为新一代飞机所采用的先进维护管理系统,健康监测与预测系统是一种全面的故障检测、预测与状态管理系统。阐述了健康监测与预测系统的含义,介绍了健康监测与预测系统的发展过程,对当前飞机健康监测与预测系统的应用状态进行了全面的概述,分析了健康监测与预测系统涉及的主要关键技术,包括先进传感器技术、故障诊断与健康评估技术、故障预测技术、数据融合技术和系统验证与评价技术,并对未来的发展方向进行了展望。     

BP神经网络在某型飞机发动机故障预测中的应用

飞机发动机是飞机的“心脏”,为了确保飞机的飞行安全,就必须能够对飞机发动机的故障进行有效的预测,并及时予以排除。本文介绍了神经网络故障预测原理,给出了神经网络模型在故障预测过程中的学习算法。并将该算法应用于某型飞机发动机的故障预测中。实验结果表明：用BP神经网络进行故障预测,不仅准确度高、效率高,而且可变被动维修为视情维修,具有良好的应用前景。     

某型飞机多人救生船空中意外脱落原因追溯

针对飞机救生系统的航空技术研究日趋深入,对救生系统故障原因的追溯能力直接影响了飞机执行任务的可靠性和安全性。针对飞行过程中,发生救生船舱盖意外打开脱落故障,舱盖及多人救生船抛出,造成飞机多处损伤。本文结合某型机实际飞行故障情况,开展多人救生船空中意外脱落原因分析,并总结故障案例,为多人救生船的维护工作提供借鉴。     

面向驾驶舱布局优化的手部操作研究

以优化飞机驾驶舱布局设计为目的,对人体的手部操作进行了研究。首先,对驾驶舱显控装置的关联性进行分析;其次,以减小人体的手部操作路线总长为目的,对驾驶舱人机界面进行了布局优化分析;接着,以人手部几何模型和人手部Kane动力学模型为依据,建立了基于人手部操作舒适性的驾驶舱布局优化模型;最后,通过实际案例对人机界面上的操作路线进行了仿真分析;利用CATIA仿真人在驾驶舱中的手部操作姿态,计算出人手的操作舒适性,并通过舒适性评价模块进行了结果验证。理论分析和仿真结果表明,在飞机驾驶舱中相对重要的设备应布置在手部操作舒适性较高的区域,并且在布局设计过程要尽量缩短人体手部操作设备的路线,该模型提高了驾驶人员的操作效率,可作为驾驶舱布局优化设计的参考依据。     

基于AHP-GEM模糊分析的飞机驾驶舱人机界面评价

为对飞机驾驶舱人机界面进行科学评价,针对传统层次分析法存在的的不一致性问题,基于群组决策特征根法和模糊理论提出AHP-GEM模糊综合分析法。基于AHP方法建立了驾驶舱人机界面评价指标体系;运用AHP-GEM模糊综合评价方法将定性指标转换为定量指标,进而构建了飞机驾驶舱人机界面评价模型与软件原型系统。以某型飞机驾驶舱人机界面设计评价为例,验证了该方法有助于规避决策过程的主观性,简化了传统计算过程。     

一起DA42NG飞机发动机地面停车的故障分析

燃油系统是活塞发动机极其关键的系统,本文以DA42NG飞机E4-C型发动机为研究对象,从一起DA42NG飞机低压燃油泵跳开关弹出导致发动机地面停车的故障入手进行分析。借助WIZARD发动机监控软件对故障进行试验验证,探究该型发动机ECU对于燃油系统的控制逻辑,并对日常维护及使用提供一定参考。     

基于面板数据的高速公路机电设备故障多因素预测模型研究

针对高速公路机电设备故障由多种因素引起的问题,对中国北京市2012-2013年6条高速公路每天的机电设备故障以及交通流量、平均温度、相对湿度和风速数据进行了调查,并以机电设备故障为被解释变量,从环境因素和工作负荷中选取交通流量、温度差、相对湿度和风速作为解释变量,分别建立混合回归、个体固定效应和随机效应面板数据模型。然后对数据序列进行单位根检验和协整检验,通过对3个预测模型采用F检验、豪斯曼检验,进行模型比较,选取最优模型。研究结果表明,个体固定效应模型较优,温度差、相对湿度和风速这些因素对机电设备故障具有显著的正效应,交通流量因素对机电设备故障具有显著的负效应;研究结果可以为高速公路机电设备的故障预测和预防性维护提供理论支持。     

隐身涂层无损检测方法探究

基于某隐身涂层试飞阶段所表现的可靠性水平及进行隐身改装后的飞机维护技术特殊性需求,本文在无损检测手段方面进行了分析和实用性探讨,确定专用的隐身涂层无损检测手段,满足隐身涂层部分失效现象发生后,可以立即发现、及时处置的现阶段需求,为未来的故障预测提供技术研究储备。     

B-2255飞机电瓶无充电电流故障的分析及维护建议

通过对B-2255飞机10天内出现的3次飞机电瓶无充电电流故障原因的分析,总结了对飞机电瓶的维护建议.     

飞机驾驶舱显示与操纵装置社团结构研究与应用

为获取飞机驾驶舱各显示与操纵装置的内在关联性,运用专家主观评价法寻找各装置之间的基本关系,并通过层次分析法得到各连接权重,进而构建飞机驾驶舱显示与操纵装置复杂网络;采用复杂网络理论中的GN(GirvanNewman)算法,通过求解网络中各边的介数,对边进行删减,以模块度进行衡量,获得网络的社团结构;最后以波音737飞机驾驶舱部分现实与操纵装置为例构建了复杂网络,并采用UCINET软件进行社团结构分析,结果显示社团结构比较明显且符合实际情况。     

活塞式飞机发动机液压撞击的原因及预防

液压撞击是活塞式飞机发动机的一种多发性、危险性故障.文中结合多年来对活塞式飞机发动机的维护工作以及对用户的走访调研,摸索出了故障规律和内涵要点,阐述了活塞式飞机发动机液压撞击的形成原因、现象及检查方法、预防措施等,保证发动机工作的可靠性,为确保飞行安全提供了宝贵经验.     

民机驾驶舱内饰设计感性评价研究

基于感性工学方法,研究民用飞机驾驶舱内饰设计的设计要素和用户感性评价之间的关系。通过分析感性工学方法的一般流程,结合驾驶舱内饰设计的特点,通过驾驶舱样本图片筛选、感性意向认知研究、设计要素体系构建,最终建立驾驶舱内饰设计要素和用户感性评价之间的关联模型。在方法实施过程中,使用语义差分法获取被试对样本图片的感性评价;运用形态分析法进行设计要素分解;采用反向传播(Back propagation, BP)神经网络法构建设计要素与感性评价之间的关联模型,确定设计要素和感性评价值之间的关系,实现感性评价值的预测。以驾驶舱T形区内饰为示例进行方法说明与验证,关联模型可以实现对样本感性评价值的预测,且预测值与实际主观评价值保持一致。结果表明,建立的关联模型是可用于驾驶舱内饰感性评价值的预测,感性工学方法可以应用于驾驶舱的内饰设计的感性评价。