有限元法计算大吨位伸缩臂起重机起重性能

起重性能是起重机综合起重能力的体现,准确并快速地计算起重性能对起重机的设计至关重要.将大吨位伸缩臂起重机臂架系统简化为梁,建立了简化模型,分析外载荷,采用几何非线性有限元理论计算某一工况下单元的变形和节点力,由复合应力与许用应力的关系求出额定起重量.通过算例将非线性有限元理论计算出的结果、线性理论计算的结果、样机试验实测出的结果做对比,验证了简化的合理性和此种方法在起重机起重性能计算上应用的可靠性.     

座标位置的计算法——与华大年及吉林工大同志商榷

在机械设计中,经常碰到用解析法计算未知点座标的问题,采用常规的计算方法,会出现解多元高次方程组的情形,计算繁复、容易出错。为了简化计算,出现了一些简化计算方法,本文例举了两种不同的简化计算方法,闸述了它们的长处;同时也指出了它们的主要不足之处是有较大的局限性,不能普遍适用。这样给设计计算带来了新的不便。此外,本文提出了一种新的简化计算方法,并且对这种简化计算法进行了较为详细的普遍性讨论,新的简化计算法的主要特点是克服了现有的一些简化计算方法的不足之处,具有广泛的适用性。     

改进后的斜尾水肘管简化计算方法

本文给出了一种改进后的斜尾水肘管简化计算方法－精确计算法。采用这种计算方法求其偏角α时比采用迭代计算法更简捷。     

用板架模型计算双梁桥架的内力

在现有的计算方法中,都是将桥式起重机的主梁简化成简支梁来计算的。本文则将整体桥架简化成“板架模型”,用力法求解;同时还探讨了载荷位移简化计算的规律。计算和实验表明,用板架模型算得的结果比简支梁更接近于实测值。     

基于接触理论的起重机轴系参数化计算平台

针对传统起重机轴系计算方法不能准确预测考虑弯曲、剪切及挤压接触等因素轴系综合应力的问题,提出一种新的基于接触理论起重机轴系强度计算方法,该方法综合采用结构参数化设计和有限元接触计算法,建立了不同跨度和支撑状态的轴系强度和刚度力学计算模型,并借助有限元软件Ansys等软件开发了一套针对起重机轴系强、刚度和接触应力的参数化计算平台,解决了不同轴系应力计算重复繁琐、设计人员工作量大、效率低等问题,为实际工程设计提供计算方法和设计手段。     

卡尼方法及其在起重机计算中的几例应用(续)

六、利用卡尼方法解起重机导架冶金起重机常常采用导架,比如加料起重机、夹钳起重机,脱锭起重机以及刚性料耙起重机等都设有导架。目前,导架多系四边挖孔镶边的空腹刚架式结构。兹以30/50~t夹钳起重机的导架为例进行计算。本例題之求解不拟采用一般方法(一般方法已在前节介绍),而采用简化方法。     

塔式起重机用转盘轴承静承载能力计算方法修正

采用理论计算法计算转盘轴承的静承载能力,往往假设轴承整个面作为支承面,但塔式起重机用转盘轴承的支承采用4个对称区域局部支承,支承方式对转盘轴承的接触应力影响较大。为此,分析支承方式对静承载能力的影响,并对塔式起重机用单排四点接触球转盘轴承静承载能力的理论计算方法进行修正。     

岸边集装箱起重机防风系固装置松弛设计

岸边集装箱起重机防风系固是起重机安全的关键装置,其功能是在暴风情况下防止倾覆。本文从FEA的计算结果出发,指出了系固收紧对受力不利,接着介绍松弛设计的岸边集装箱起重机防风系固的设计原理,对其受力、轮压关系作了深入分析后,介绍了一种基于结构刚度的简化计算方法,该方法具有很好的计算精度,便于工程应用。     

在役桥(门)式起重机箱形梁结构的疲劳安全评定

针对桥(门)式起重机箱形梁结构的疲劳评定问题,以断裂力学理论为基础,结合起重机结构的实测裂纹和随机载荷的统计情况,探索出一套适用于起重机箱形梁结构疲劳评定的流程和方法。以36t集装箱门式起重机为例,通过对箱形主梁裂纹的简化分析和随机载荷的等效处理,采用一阶段和两阶段的裂纹扩展规律,计算出起重机箱形梁在随机载荷作用下的临界裂纹尺寸和裂纹扩展寿命,并对不同位置、不同扩展准则条件下疲劳裂纹扩展结果进行了对比分析。评定流程和方法简单且易操作,计算结果具有较高可信度,对桥(门)式起重机疲劳评定检测和减少疲劳断裂事故发生具有重要的工程实用价值。     

风载作用下塔式起重机塔身非线性变形的近似计算法

风荷载是影响塔式起重机这种高耸结构工作性能的关键因素之一,而且随着高度的不断增加,其影响更趋复杂.分析塔式起重机塔身在风荷载作用下的非线性变形问题,得出四点主要结论：第一,有限元分析法求解塔身变形比解析法计算效率高.第二,塔身底部的约束可以进行简化,并且其计算误差随跨数和高度的增加不断减小.第三,塔身跨数对塔身变形（尤其是顶部变形）的影响比底部约束的影响更显著.第四,塔身计算跨数可以少于实际跨数,在一定范围内对塔身顶部最大变形影响不大.提出的近似计算法满足工程精度要求.     

用状态空间法解起重机运行机构的动态响应

为了设计起重机,应选用既简便又具有一定精度的方法确定起重机的动荷载。但是探求较精确的方法也是必要的。一方面,它可以检验简化计算的可靠程度,修正简化计算公式;另一方面,对大型或特别重要的起重机,在初步设计完成之后,有必要对动态特性进行分析,并对初步设计的某些结构参数进行调正,使它具有较好的动态性能。这里所谓较精确的方法,就是根据起重机     

径向成形车刀截形算法的探讨

径向成形车刀在自动机和自动线加工生产中是一种常用的切削刀具。径向成形车刀截形的计算方法目前一般都采用三位因素方程计算法。此计算方法看来浅显易懂,实际上在推导和运算过程中比较繁琐,也不直观。本文介绍一种既浅易懂,又比较简化、直观的径向成形车刀理论截形计算方法。     

起重机箱形梁贯穿裂纹尖端前沿形状简化研究

以36t集装箱门式起重机箱形梁为研究对象,针对结构的疲劳裂纹,利用有限元分析软件Abaqus建立了起重机箱形梁的整体有限元模型和裂纹子模型,采用相互作用积分法分别求解了下盖板和腹板上实际斜裂纹以及相应简化等长裂纹的应力强度因子K_I,研究了起重机箱形梁贯穿裂纹尖端前沿形状简化的合理性。通过对比分析计算结果,发现简化等长裂纹尖端的最大应力强度因子K_I,总是大于实际斜裂纹尖端的应力强度因子值,说明将实际斜裂纹简化成等长裂纹是有效可行的。为起重机箱形梁结构进行断裂分析提供了依据。     

变截面梁的等效质量计算

对结构进行动特性分析，为计算最低阶固有频率，常用等效质量法把多自由度系统简化为单自由度系统。本文研究在不同支承条件下变截面梁的等效质量计算法，推导一系列计算公式，通过与有限元计算的结果进行对比，表明本文提供的算法具有较高的精度。     

轴强度计算公式的简化

目前常用的轴强度计算方法是安全系数校核法,其中包括持久强度校核和静强度校核两方面。对于一般不重要的轴,有时可按许用弯曲应力计算法进行概算[1]。目前采用的按许用弯曲应力计算法是有缺陷的,文献[5]对其中的参数选择提出了建议。而安全系数校核法的计算公式和计算程序又过于繁琐,文献[2]曾经探讨过其中的持久强度校核的简化计算方法。本文对安全系数校核法的计算公式,其中包括持久强度校核和     

起重机电机的功率计算

本文指出了起重机电机功率现行计算方法的缺点,介绍了苏联接能量综合指标计算的方法。文章分四部分:(一)电机功率计算的现行方法及其缺点;(二)电机功率计算的新概念;(三)基于新概念的电机功率计算法;(四)算例。     

履带起重机臂架强度简化计算方法研究

以履带起重机臂架结构的简化模型为研究对象,运用经典材料力学原理,借助有限元数值方法,对履带起重机的臂架结构进行强度分析,整理出了一些有意义的计算方法,满足了这类工程设计的实际需求,所采用的分析方法对相似形式钢结构的设计计算具有一定的参考价值。     

应用Ansys计算履带起重机臂架弹性稳定性的简化模型

针对履带起重机臂架在有限元软件Ansys中建模繁琐的问题,提出了将臂架的空间桁架结构简化为梁结构的简化算法。分析一般简化算法与复杂算法所得的结果误差,确定产生误差的主要原因即是简化算法中不容忽视的因素,并进行改进。实例证明,所提出的计算方法的结果更接近于复杂算法,表明了该方法的准确性与合理性。     

起重机长细臂架结构应力解析法的适用性

运用解析计算方法与有限元计算方法,以750t履带起重机主臂为研究对象,分析两种方法在计算结果上的差异,讨论当前解析计算方法在长细臂架的适用性.结果表明:对于刚度大的结构,采用线性的解析计算方法是可行的,但要处理好相应的计算细节.对于长细臂架,具有一定的非线性特性,在临界载荷和非线性应力的解析计算中存在简化,导致与有限元结果存在较大差异,已不完全适用于长细结构的应力计算,宜采用有限元这种相对精细而先进的计算方法.顺应国际标准的发展,为我国标准的制定和修订提供了良好依据.     

履带起重机回转动特性研究

履带起重机在带载回转过程中,臂架系统由于自身和重物惯性力的作用而产生附加的侧向载荷.应用ADAMS软件对履带起重机进行回转动力学仿真.为方便设计,运用最小二乘法原理,提出基于回转动载系数的简化计算方法.实例表明简化计算方法的合理性与可行性.