大跨度钢结构系杆拱桥结构设计与分析

泰州市青年路北延工程主桥采用下承式系杆拱桥,主桥跨径为168m,主梁、主拱均采用钢结构。介绍了该桥结构设计,建立了三维空间有限元模型,对此成桥运营状态下结构受力进行了分析,结果表明该桥设计合理,结构在理论成桥状态下受力良好。     

部分斜拉桥结构动力特性及颤振稳定性分析

以海南省万宁市港北大桥为例,该桥主桥为部分斜拉桥,采用有限元软件ANSYS建立该桥模型,对该桥成桥状态及最大双悬臂状态下的动力特性、颤振稳定性进行了分析。分析结果表明,该桥无论是在成桥状态下还是在最大双悬臂状态下,颤振风速都远大于颤振检验风速,说明该桥足够安全。     

独斜塔斜拉桥风振效应分析

以马新斜拉大桥主桥为背景,运用二维颤振理论,并建立结构有限元计算模型对该桥的动力特性进行了分析,得到了周期和振型特征,并与设计要求作了对比,完成了对该桥的研究.     

兰合铁路祁家渡黄河大桥180m劲性骨架混凝土拱桥设计

兰合铁路祁家渡黄河大桥根据桥址处的地质条件、通航要求等,采用主跨180 m的上承式劲性骨架混凝土拱桥。设计中对该桥的拱轴系数进行详细研究,给出主桥的详细结构尺寸及主桥主要施工步骤,在此基础上采用Midas软件建立有限元模型进行计算分析,结果分析表明满足设计要求。     

钢桁系杆拱桥有限元分析

以大跨连续钢桁系杆拱桥重庆朝天门长江大桥主桥为工程依托,采用空间有限元分析软件Midas Civil 6.7.1,按照朝天门长江大桥主桥1/40模型桥确定的施工工况及使用阶段工况进行空间分析模拟。     

磨依沟大桥地震反应分析

结合磨依沟大桥主桥的设计情况，建立了有限元模型，分析了该桥的动力特性，并对钢筋混凝土桥梁进行地震响应分析，通过对该桥在地震作用下的强度进行验算，为桥梁的抗震性能评估和加固提供依据。     

基于有限元分析某悬索桥承载力评估

建造于上世纪六、七十年代的小跨径悬索桥由于设施老化,病害严重,或已接近设计使用年限,存在严重的安全隐患,部分桥梁甚至由车行桥变为人行桥。因此,正确评估其承载能力是对其维修、加固改造的重要依据。本文以甘肃省皋兰县什川镇"中国农民第一桥"主桥为例,分析了该桥存在的外观病害及原因。在外观检测的基础上,考虑了结构构件的强度及刚度的折减,用MIDAS/CIVIL有限元软件建立了考虑结构损伤的有限元模型。通过对外观病害和模型计算结果的综合分析,评估了主桥结构现有承载能力状况,并针对主桥提出了提高承载能力的加固措施和建议。     

泰东河特大桥主桥自振特性分析

以江海高速公路泰东河特大桥主桥为研究对象,采用Midas有限元程序,建立了连续梁桥的空间力学计算模型,利用子空间迭代法计算了该桥梁结构的自振周期和振型,对桥梁的模态特性进行了分析与研究,计算结果可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据.     

大圆里双线特大桥主桥设计

大圆里双线特大桥主桥,是一座(52 112 64)m不对称连续梁桥。介绍该桥主桥的设计特点及施工方法。     

重庆菜园坝长江大桥动力特性分析

结合重庆菜园坝长江大桥工程实践，介绍了该桥三维有限元分析模型，对其主桥动力自振特性进行了分析，评价了结构动力特性，为进一步开展结构抗震、抗风或车桥振动研究奠定坚实的基础。     

基于径向基神经网络的桥梁有限元模型修正

基于某预应力混凝土大跨刚构-连续梁桥的ANSYS有限元模型,提出一种基于径向基神经网络的有限元模型修正方法。该方法以不同设计参数条件下有限元模型模态分析频率作为输入向量,以对应的桥面单元、中墩、边墩的弹性模量、密度等设计参数修正值作为输出向量,利用径向基神经网络来逼近两者之间的非线性映射关系。结合该桥梁结构健康监测系统中加速度传感器监测的桥梁结构动力反应的加速度数据,利用神经网络的泛化特性,直接计算出有限元模型设计参数的修正值。研究结果表明:修正后的有限元模型能更真实地反映结构的物理状态,较好地反映该桥梁结构的真实动力特性。     

中承式拱桥动力分析的三维有限单元模型

在分析拱桥结构构造特点的基础上 ,考虑了各种结构参数 (结构及非结构质量的分布和偏心、结构刚度、边界条件等 )对中承式拱桥的自振特性的影响 ,对宽翼T形板构成的桥面采用三种有限单元模型 ,建立了拱桥的空间三维计算模型 ,并将其应用于浙江省某大桥的动力特性的计算[1] 。通过对三种有限元建模方式的计算结果的比较 ,说明改进的鱼骨式单梁法应用于这种宽翼T形板组成的桥面是适用的     

某双曲拱桥的动静力测试及承载能力评估

本文以某双曲拱桥的承载力评估为例,在总结几种有限元模型离散方法的基础上,结合双曲拱桥的结构形式,提出采用梁板结合的模拟方法,用大型通用有限元软件ANSYS进行了双曲拱桥的模型建立.同时,阐述了双曲拱桥的动载及静载试验的试验方法与过程,包括用等代荷载的方法确定荷载车辆、各种工况的分级加载、动载及静载试验测点的布置.依据有限元分析结果与动静力荷载结果的对比分析,对工程实例桥的承载能力进行了评估分析,得出了该桥当前的结构性能和状况.结果表明,正确的计算模型是评定双曲拱桥承载能力的关键,有限元法中的板梁法结合双曲拱桥的结构形式,是双曲拱桥结构空间分析的一种有效方法,以有限元理论分析和动静力荷载试验相结合的方法能较为全面地评定双曲拱桥的承载能力,可为同类桥梁计算分析及承载能力评定提供参考.     

一种新型FRP桥面板型材承载力研究

针对一种新型的拉挤成型FRP（纤维增强复合材料）桥面板型材进行了静载极限承载力试验分析,并通过有限元软件（ANSYS）进行了有限元仿真模拟,试验与有限元分析对比验证得出此FRP型材的破坏模式,并为FRP桥面板型材的实际工程设计与工程应用提供依据。     

大型结构有限元仿真建模及模态分析探究

基于结构力学特性,以悬索桥为例在ANSYS有限元软件环境下探究了大型结构有限元参数化建模及其模态分析方法,通过与实测资料对比,表明此方法合理,为同类大型复杂结构的响应分析和优化设计提供了理论依据。     

联台大桥部分斜拉桥振型分析

简述了部分斜拉桥兼有梁桥和一般斜拉桥的结构特点,并以联台大桥为例,基于ANSYS平台建立了联台部分斜拉桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出该桥箱梁结构设计合理,有限元计算模型正确,边界模拟条件符合工程实际的结论。     

子模型法在大跨径斜拉桥桥面结构分析中的应用

在对大跨径混凝土桥梁整体结构有限元分析的基础上 ,应用子模型法对大跨径混凝土斜拉桥梁桥面板局部进行了有限元结构受力分析 ,分析轴向不同位置桥面板结构的变形特点及应变状态 ,并与所建立的普通路面模型基层弯沉进行对比分析 ,从桥面板弯沉及应变角度分析大跨径混凝土箱梁桥面铺装对沥青混凝土的性能要求 ,并总结了大跨径桥梁桥面铺装的力学分析方法 ,为大跨径混凝土桥梁沥青桥面铺装的设计提供参考依据。     

正交异性钢桥面板计算方法探讨

以某构造型正交异性钢桥面板为例,采用多种建模方法进行有限元分析,得到各组件特征部位的应力结果。通过数据对比,可以发现采用带肋板单元模拟正交异性桥面板进行的有限元分析,结果较为精确,且简单实用。希望可为同类设计提供参考。     

考虑时变因素修正的混凝土斜拉桥换索前初态模型

为准确掌握混凝土斜拉桥换索施工前的索力和主梁受力状态,建立的换索施工前的初态分析模型,需要对其运营期间混凝土收缩徐变、预应力索应力松弛、恒载性超载等因素产生的影响进行评估。而混凝土弹性模量、徐变、收缩及预应力筋松弛等因素具有与时间历程和应力历史紧密关联的材料非线性特征,采用有限元增量分析是合理的选择。为此,在时间历程划分的基础上,推导了考虑材料徐变、松弛、收缩影响的弹塑性有限元求解方程,建立了时间增量步内单元计入徐变、收缩、松弛影响的数值函数表达式,给出了斜拉索损伤刚度修正的具体措施和恒载性超载影响计入的分析方法,建立的初态模型分析技术进一步改善了混凝土斜拉桥运营期的桥梁状态评估方法。     

蓟运河某斜拉桥钢锚箱局部应力分析

本文采用子结构法选取钢塔和钢梁中的钢锚箱,使用ANSYS有限元软件建立蓟运河某斜拉桥钢锚箱有限元模型,计算了地震作用下最大索力对应的钢锚箱局部应力。