混凝土拌合物的泌水性及施工质量的控制分析

随着我国工业化现代化的不断发展,各行各业的施工作业越来越多,在各类施工过程中,混凝土拌合物是十分重要的一种材料,混凝土拌合物的泌水性掌握好坏能够对整个施工环节产生决定性的影响。因此,谨慎分析混凝土拌合物的泌水原因和引发因素,及时采取争取的防泌水措施进行防治,是保证施工进程和最终成效的重要途径。从混凝土拌合物的泌水原因着手,分析泌水现象对混凝土自身以及施工进程的影响,提出混凝土泌水量控制的重要作用。     

混凝土拌合物泌水原因分析及控制措施

从混凝土泌水的原理着手,分析了混凝土拌合物泌水的影响因素,并结合新建迁曹铁路滦南—曹妃甸段小青龙河特大桥施工中遇到的混凝土泌水现象,探讨了混凝土泌水性是如何被预防和减少的,以保证混凝土结构耐久性。     

混凝土泌水的因素分析

混凝土拌合物经浇注、振捣后,在凝结硬化的过程中,伴随着粒状材料的下沉出现部分拌合水上浮至混凝土表面,从而产生泌水。从材料、配合比、施工等几个方面着重分析了影响水泥混凝土泌水的原因,以便于采取相应的措施来控制混凝土的泌水。     

天然火山灰与粉煤灰复掺对混凝土工作性能的影响

该文采用压力泌水率、倒筒时间、含气量、凝结时间、坍落度、粘度等试验方法,研究了天然火山灰和粉煤灰复掺对混凝土工作性能的影响,结果表明:混凝土的压力泌水率随着掺合料的掺入而降低,火山灰与粉煤灰复掺可进一步降低混凝土拌合物的压力泌水率;粉煤灰的掺入可提高混凝土拌合物的含气量,火山灰的掺入使混凝土拌合物的含气量降低,双掺火山灰与粉煤灰可使混凝土拌合物含气量控制在较为适中的范围;C35混凝土拌合物与C45混凝土拌合物的粘度值均随火山灰的掺入增大,且随粉煤灰的掺入降低,双掺火山灰与粉煤灰可使混凝土拌合物粘度适中。     

集料级配对混凝土性能的影响

低强度等级的泵送混凝土由于胶凝材料用量较少,混凝土容易产生泌水和离析,粗集料沉降也较严重,影响了混凝土拌合物的性能和泵送施工性能。针对这一现象,作者对采石场进站的单粒级集料进行三级配或两级配处理,较好地解决了粗集料级配较差对混凝土性能的不利影响,使粗集料的空隙率降至43%以下,有效地减小了混凝土的泌水和离析,混凝土拌合物的性能有很大提高。     

泌水沉降细观模型与大流动性混凝土拌合物性能的研究

为阐明混凝土泌水沉降性的主次影响因素,建立泌水沉降细观模型。通过单一主变量粉煤灰和砂率对拌合物坍落度、表观密度、压力泌水性影响的试验研究,结果表明:由拌合物表观密度测定值,可获得两元系颗粒群密填充的参数值;评价拌合物泌水性,宜采用压力泌水率与极限泌水量两个参数。     

石粉对机制砂混凝土拌合物泌水率的影响

测试了不同石粉含量对机制砂混凝土拌合物泌水率的影响.结果表明:机制砂与河砂泌水率随静置时间成对数关系变化;随石粉含量增加(水粉比降低),机制砂混凝土泌水率降低,泌水潜伏时间延长,泌水中沉淀物减少.     

混凝土的泌水与减少泌水的措施

1.泌水过程及泌水特性的描述所谓混凝土的泌水是指混凝土拌合物在浇注之后到开始凝结的这段时间内,骨料和水泥颗粒由于比重较大,受到重力作用而下沉,石子颗粒下沉后组成了骨架,在石子     

十二烷基苯磺酸钠引气剂对混凝土性能影响的研究

文章研究了不同掺量十二烷基苯磺酸钠对混凝土拌合物含气量、坍落度、扩展度、泌水率以及硬化后混凝土抗压强度的影响规律。试验结果表明,十二烷基苯磺酸钠能够明显改善混凝土拌合物的和易性和坍落度经时损失,掺量0.005%时在改善混凝土拌合物性能的同时强度也不下降。     

浅析混凝土泌水问题

泌水是指新拌混凝土在静止状态下,从浆体中泌出部分拌合水并在表面聚集的现象。这种现象一般持续到胶凝材料浆体充分凝结为止。泌水是混凝土拌合物的一种离析现象,是保水性能差引起的,影响混凝土强度和耐久性。水是混凝土拌合物中最轻的组分,当其它组成材料性能不良或配合比例不合适时,容易引起拌合水上浮于表面。泌水的新拌混凝土将加速骨料和胶凝材     

浅议影响混凝土泌水的因素及控制措施

混凝土泌水一直以来都难以得到有效控制,严重影响了混凝土工程的质量。本文从原材料选择、配合比设计、生产和施工过程几个方面分析了影响混凝土泌水的因素,进而对控制混凝土泌水的相应措施进行了归纳。     

漳州西洋坪大桥钢管混凝土配合比设计与应用

介绍了漳州西洋坪大桥钢管混凝土配合比的设计及工程应用情况。所设计的混凝土流动性好,坍落度损失小,早期强度高,施工可泵性好,无离析、泌水、板结现象,具微膨胀性,实际施工效果良好,各项技术性能指标均符合要求,为类似工程的施工提供了可借鉴的经验。     

复合矿物掺和料对混凝土工作性的影响

研究了不同掺加比例的粉煤灰和矿渣所组成的复合矿物掺和料混凝土拌和物的坍落度及泌水率.结果表明:随着矿物掺和料总量的掺加,混凝土拌和物的坍落度损失率减少,并且矿物掺和料掺量在40%,粉煤灰与矿渣的比例为1∶1时,混凝土的坍落度损失速率达到最低,60 min的坍落度损失率较对比混凝土降低了约50%.矿物掺和料掺量为30%,粉煤灰与矿渣的比例为1∶1时,混凝土拌和物的压力泌水率降低为对比混凝土的57%.说明适当的矿物掺和料掺量和比例可以改善混凝土的工作性.     

建筑工程大体积混凝土裂缝的控制方法研究

结合实际施工中大体积混凝土施工案例,剖析了大体积混凝土产生裂缝的原因,从合理设计配合比、加强原材料控制、选用适宜的外加剂、控制入模温度等方面提出了预防及控制措施,以提高大体积混凝土的施工质量。     

自编EXCEL程序调整混凝土用砂细度模数及颗粒级配

砂细度模数以及颗粒级配对混凝土和易性影响较大,砂级配不良易导致混凝土拌合物离析泌水。本文采用EX-CEL软件编制程序,以快速确定砂混合比例,使其混合后能符合Ⅱ区中砂的要求。     

大体积混凝土超缓凝早强特性试验研究

采用"超量取代法"和"双掺水泥"试配大体积混凝土,成功地应用于荆州长江公路大桥,对大体积混凝土的减水降热、延时缓凝和增强防裂具有较好的效果。     

粉煤灰掺用技术在桥梁路基伸缩缝中的应用

介绍了长邯高速公路伸缩缝C50混凝土的配合比设计概况,并对粉煤灰混凝土各施工参数的配合比设计进行了分析计算,阐述了外掺粉煤灰混凝土在工程中的应用情况,实践表明,应用“双掺”技术,节约了生产成本,且工程质量也得到了提高,值得推广应用。     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土新型中转料斗的研发与实践

自密实混凝土入模前应检测拌和物的温度、扩展度、扩展时间、含气量和泌水情况等。在搅拌罐车运输不便的场合，新拌自密实混凝土在料斗中经长距离输运后，会出现大面积离析、浮浆、石子下沉等现象，这在以地铁为代表的窄小、单线隧道中特别突出。在无搅拌情况下，采用目前的运输装置，新拌自密实混凝土极易分层。本文通过技术研发和现场试验，提供一种自密实混凝土运输装置，用于灌注轨道板时的中转运输，解决了在地形落差大、坡度较陡的施工环境中的运输难题。     

埔城电站底板大体积混凝土施工技术

结合大埔县埔城电站的施工实例,从配合比确定、温控技术措施、施工工艺及养护等方面论述了底板大体积混凝土的施工技术,介绍了防止混凝土出现有害裂缝的各种措施,以提高大体积混凝土的施工质量。