起重机钢轨接长焊接工艺

随着起重机行业技术的发展,国内、外的起重机产品上越来越多地采用了整根钢轨设计方案,由于标准钢轨的长度有限,要实现整根钢轨的设计要求,钢轨的接长焊接种在必行。本文分析了钢轨焊接的工艺性以及从保证焊接 应采取的措施,理介绍了钢轨焊接的工艺方法,并运用插图使较复杂的焊接工艺一目了然,此方法经过生产实践应用中不断总结与完善,现已推广使用。     

钢轨焊后正火设备研究

钢轨焊接接头的品质关系到铁路行车安全,对钢轨焊接接头进行正火处理是提高焊接接头性能的重要手段。目前,现场钢轨移动式气压正火设备控制方式比较落后,自动化程度低,人为因素影响多,正火品质波动大。研究钢轨火焰正火品质控制关键技术,尽早研制开发出适用于现场正火的自动控制设备有着十分重要的意义。为此,介绍了钢轨焊接接头的数控正火系统。     

浅析钢轨厂内固定闪光焊接质量控制关键环节

随着我国铁路无缝线路里程的增加,无缝线路在列车平稳、减少车轮冲击、保证行车安全方面越来越发挥出其优势。作为无缝线路主要长钢轨提供方的钢轨焊接基地,其厂内固定闪光焊接钢轨的质量控制问题逐渐引起铁路部门的高度重视。本文从钢轨厂内固定闪光焊接工艺流程入手,分析影响钢轨固定闪光焊的关键环节,并进一步提出钢轨固定闪光焊接质量控制的参考建议。     

全自动钢轨窄间隙电弧焊接机

电弧焊作为焊接中基本的焊接方法,由于其焊缝性能高、质量可靠而被广泛地应用于各行各业中。因此,焊条电弧焊接钢轨实际上也是最早被试验和应用的钢轨焊接方法,只是由于钢轨断面形状复杂,材质的焊接性差,因此焊接时对工人的技术要求高以及焊接时间长等因素限制了其广泛推广应用。     

浅谈轨道钢的焊接方法及问题解决

近年来,随着铁路高速化重载化的快速发展,轨道结构逐渐由无缝线路取代为普通线路。与普通钢轨相比,无缝线路取消了大量的钢轨连接接头,具有行车平稳、轨道维护成本低、使用寿命长等优点。它已成为高速铁路建设中最重要的方法。无缝线路是铁路轨道的一项重要新技术。将普通钢轨焊接成一定长度的长钢轨,再把焊接成一定长度的长钢轨连接铺设,称为无缝线路。长钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节。轨道钢的焊接技术也得到了大量应用。此篇论文就轨道钢的焊接提出一些问题和解决方案。     

钢轨闪光焊接工艺研究

1．概述 钢轨闪光焊接作为一项技术含量高、工艺难度大的铁路道岔制造专有工艺,直接体现着道岔生产厂家的加工水平。公司本着技术发展的需要,展开了U75V60kg／m钢轨闪光焊接工艺研究。通过工艺试验研究,完成U75V材质的60kg／m钢轨闪光对焊的形式试验,焊接出符合TB／T1632--2005《钢轨焊接》要求的60kg／m钢轨焊头,为制定U75V材质的60kg／m钢轨闪光对焊工艺和接头正火工艺提供可靠依据。     

试论钢轨焊接接头外观质量控制

从严格意义上来讲,钢轨焊接外观质量决定了整个焊接质量,对于钢轨焊接质量的控制,除了要对缺陷产生原因进行明确之外,还需掌握提升质量的方法,只有这样才能够实现理想化的焊接接头和安全化的运行过程。鉴于此,本文以工程实际为出发点,对钢轨焊接接头外观质量的控制方法进行更深层次的分析,以期提升钢轨整体运行质量与运行安全。     

钢轨窄间隙全自动电弧焊电流稳定性分析及控制

采用钢轨窄间隙全自动电弧焊系统,对无缝钢轨线路的钢轨进行原位焊接,焊接过程中发现焊接电流电压存在较大波动,对焊接质量造成不利影响.分析造成焊接电流电压不稳定的主要原因,认为与采用陶瓷衬垫打底的异形窄间隙钢轨焊缝、焊丝伸出角度、不规则的进枪路径和进枪速度等钢轨窄间隙电弧焊焊接工艺有关.试验发现,除过程可控的工艺参数焊接电流和电压外,焊接速度变化对实际焊接电流也有较大影响.针对钢轨窄间隙电弧焊系统的工艺特点,提出采用电流传感的焊接速度与焊枪高度联合控制方法,通过焊接过程实时反馈焊接电流值,采用分段PID控制,优化控制焊枪多个方向的运动速度和位移,达到减小焊接电流电压波动,稳定电弧的目的.试验结果表明,该方法可以有效地稳定焊接电流,降低飞溅,并能在打底焊过程中有效避免断弧、熄弧现象的发生.     

钢轨打磨对焊接接头区的不平顺及其动力学响应的影响

利用钢轨焊接接头不平顺测量仪Railprof,测量并分析国内某高铁线路钢轨的焊接接头区在打磨前后几何不平顺的变化,发现钢轨打磨能够减小焊接接头的不平顺幅值。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高铁车辆-轨道耦合动力学模型,以实际测得的钢轨焊接接头不平顺作为轮轨界面不平顺激励输入,分析焊接接头不平顺引起的轮轨动力学响应的特征,并讨论行车速度对焊接接头不平顺激扰下轮轨动力学响应的影响。结果表明,轮轨垂向力随着车辆通过速度的增加而增加,打磨后的轮轨垂向力以及轮重减载率相比于打磨前明显降低;钢轨打磨改善了焊接接头的不平顺性,并使轮轨的动力学性能(安全性)相应地得到改善。     

起重机轨道无缝线路焊接技术

介绍了窄间隙强迫成形电弧焊法在钢轨焊接中的应用 ,重点论述了采用该方法焊接QU80起重轨无缝轨道的焊接材料、焊接工艺及实际应用情况。在实际应用中摸索出了一套可在 - 10℃环境中焊接钢轨的方法。该方法已取得了良好的效果。     

基于触摸屏的钢轨打磨机床测控系统设计

高速铁路的快速发展对无缝钢轨质量提出了更严格的要求,在无缝钢轨的加工过程中,钢轨焊接接头处的平直度修磨是一道重点工序.为提高无缝钢轨修磨后的质量,需确定统一的磨削基准.介绍了基于触摸屏的钢轨打磨机床测控系统设计方法,主要采用触摸屏与PLC控制相结合,利用直线逼近方法,实现磨削基准的确定.经测试表明,该系统能准确快速确定出钢轨焊接处修磨基准线,提高了无缝钢轨生产效率,具有十分重要的工程应用价值.     

钢轨除锈装置及其液压系统设计

钢轨在焊接加工时必须保证其表面的光洁度和导电性,必须在焊接前进行表面除锈处理,否则难以保证其焊接质量和效率。针对目前国内焊轨厂钢轨除锈工序的加工现状,结合实际情况,设计了一种自动化的除锈装置,其位于钢轨加工流水线上,配有上下左右共四个除锈磨头,以传感器来检测钢轨的位置并控制限位装置的启动;装置工作时,由液压系统驱动不同的液压缸以固定钢轨和改变各个磨头的工作状态,并遵循固定的动作来自动完成钢轨的除锈工作。此装置能够增加工序的自动化程度,减轻工人的劳动强度,提高钢轨的除锈效果。     

地铁洞内移动式闪光焊接质量控制

以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程实际情况为背景，分析各焊接作业工序的规范和标准，着重阐述了地铁钢轨焊接各工序中的质量控制要点以及安全注意事项，可供地铁钢轨无缝线路现场焊接施工提供参考。     

U71Mn 起重机轨道焊接工艺

由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,焊接性能较差,焊缝中容易产生裂纹、夹渣等缺陷;同时由于轨道截面的特殊性,轨道焊接易产生挠曲变形。文章进行了U71Mn钢的焊接性能分析,分析了轨道焊接常见问题和产生原因,提出了控制措施,并详细介绍了U71Mn钢轨道焊接的施工工艺,对同类钢轨焊接具有借鉴意义。     

贝氏体合金钢轨与PD3钢轨闪光焊接工艺研究

通过试验研究了贝氏体合金钢轨与PD3钢轨两种异种材料闪光对接焊工艺，并确定了保证焊接接头质量的焊接工艺和热处理工艺等。整体焊接接头的强韧性达到了《时速200公里客运专线60AT钢轨焊接暂行技术条件》的要求，可以满足提速或准高速贝氏体钢焊接辙叉制造技术标准的要求。     

钢轨对接焊接工艺

在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。     

高锰钢辙叉和高碳钢钢轨的焊接

介绍了高锰钢辙叉与U71Mn钢轨加介质闪光焊接,通过整轨焊接接头的静弯、落锤、疲劳和常规力学性能试验及金相、X射线衍射和透射电镜等分析手段,对焊接接头性能及组织进行研究,同时对焊接接头残余应力进行测试,结果表明,利用加介质方法将高锰钢辙叉和碳钢钢轨进行闪光焊接是可行的。     

钢轨焊接介质的锻造工艺优化

正道岔制造中需要将高锰钢辙叉与碳钢钢轨进行焊接,众所周知,高锰钢和高碳钢焊接性能极差,如果将两者直接焊接将存在较大困难,为此我公司开发了一种中间介质并采用闪光对焊将两种材质不同的钢轨进行焊接,该焊接介质必须满足一定的综合力学性能以保证焊接质量和焊后机械强度。但在前期介质试生产过程中,介质的综合力学性能较难     

运用铝热焊长钢轨技术焊接起重机轨道

介绍了铝热焊原理及其焊长钢轨技术在焊接起重机轨道中的应用，并对长钢轨温度应力对建筑物的影响进行了深入分析。同时结合其实际运用情况，说明了运用该技术焊接起重机轨道的优越性和效益。     

基于变结构模糊控制器的钢轨闪光焊电源的设计

针对钢轨焊接的电压控制要求,研制了钢轨闪光焊稳压调压电源系统。提出了变结构的模糊控制算法,设计了以大功率晶闸管为核心的调压主电路,通过对晶闸管控制角的变结构模糊控制,实现了对电网电压的稳压处理和焊接工艺要求的电压自动调节功能,提高了焊接质量。为生产过程工艺参数调节提供了一种新思路。