出租汽车计价器本机计程误差的测量不确定度分析

本文介绍了出租汽车计价器本机计程误差的测量不确定度分析方法 ,为出租汽车计价器本机计程误差检定提供了可靠的依据     

GPS全球卫星定位系统应用于出租汽车计价器的检定

正一、检定原理将含有全球定位系统为主要工作模块的检定装置,放置在安装有出租汽车计价器的出租汽车上,同时启动检定装置与出租汽车计价器开始计程,利用全球定位系统获得的出租汽车行驶轨迹,得到行驶里程,与出租汽车计价器的行驶里程作比较,计算误差,从而达到检定出租汽车计价器使用误差的目的。     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

JJ-2计价器本机检定装置的设计

出租汽车计价器的检定分为本机检定和使用误差检定。本机检定时．由计价器本机检定装置提供一个可控、可调、可显示输出标准转速和标准转数的机械转动源．模拟出租汽车的运行状态．驱动出租汽车计价器运转．然后将出租汽车计价器显示的里程值同本机检定装置显示的里程值相比较．得出计价器计程的误差．从而完成对出租汽车计价器的本机检定。可见．标准机械转动源的实现是计价器本机检定装置的设计核心。     

出租汽车计价器速度误差的不确定度分析

本文介绍了出租汽车计价器速度误差的测量不确定度分析方法,为出租汽车计价器计程误差检定提供了可靠的依据.     

出租汽车计价器使用误差检定的弊端

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺,在开展出租汽车计价器强制检定工作中．使用一种便携式出租汽车计价器使用误差检定仪（以下简称“便携式检定仪”）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转．用光电方式测量驱动轮的转数,根据测出驱动轮的有效周长．确定车辆的行走距离．从而判断出租汽车计价器检定合格与否。     

CBJ-A型多功能出租车计价器检定仪系统设计与开发

提出和实现了一种基于GPS卫星定位技术,应用于出租汽车计价器使用误差检定的新方法。该方法是将岔有GPS全球定位系统为主要工作模块的CBJ—A多功能出租汽车计价器检定仪,放置在安装有出租车计价器的出租车上,同时启动检定装置与出租车计价器开始计程,利用GPS定位系统获得的出租车行驶轨迹,得到行驶里程,与出租汽车计价器的行驶里程作比较,计算误差,从而达到检定出租车计价器使用误差的目的。     

出租汽车计价器本机批量检定实验台的设计

本文提出了一种出租汽车计价器本机检定批量化实验台的设计思路与实施方案,按照计量检定规程中要求的计程误差检定、计时误差检定、永久时钟误差检定项目,以多工位、计程误差计时误差分组交错进行的方式,以摄像采集、软件计算代替人工的方法,能够有效提高计价器本机检定的工作效率.     

出租汽车计价器检定中常见问题浅析

正一、计价器本机方面在现有的规章制度中,没有明确对本机检定的周期,而只说明了对计价器使用误差检定的周期。但是,仅进行使用误差检定不能展现计价器的准确性,因为这不会对计时、计程、低速切换响应时间等因素进行有效检验,这些要素如果不合格也很难发现。另外,出租汽车计价器没有对其使用年限进行规定,当计价器使用时间超过原本应该使用的时间时,计价器就会因     

出租货车计价器“路检”及使用误差不确定度评定

出租汽车计价器是一种专用的计量仪器,它安装在出租汽车上,能连续累加,并指示出行程中任一时刻乘客应付的费用的总数,其金额值是计程和计时时间的函数。从使用误差检定原理来推论,可采用"路检"方法,应该说这是一种极易被人理解的原始的基本测量方法。"路检"一般是指检定车辆以速度40km/h在平直的水泥路上进行出租汽车计价器使用误差检定的方法。计价器使用误差检定装置是为了复现被检汽车在道路上行驶的情况。因此科学的"路检"可对安装在不同车型上出租汽车计价器进行使用误差检定。     

出租汽车计价器使用误差检定结果不确定度评定

一、概述1.检定依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程。2.环境条件检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为两个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准计价器使用误差检定标准装置(南京通用TMS912型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。4.被测对象出租汽车计价器(南京通用TY2000B型,     

GPS定位技术应用于出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器现场检定工作复杂而缓慢,检测数据不直观,优其是使用误差的计算要受轮胎修正值的影响,这种修正本身就存在很大的误差,受人的影响因素很大,进而影响到出租汽车计价器的准确计量.本文提出了GPS全球卫星定位系统模块应用于出租汽车计价器检定过程中,作为一种出租汽车计价器使用误差检定的新方法,是通过GPS即全球定位系统的位置跟踪功能,对安装有计价器的出租汽车实际行驶路程的记录,与出租汽车计价器记录的计程相比较的一种检测方法.通过系统的组成与设计、检定装置的特点、检定原理、关键枝术解决方案和验证试验方法及验证试验数据分析等方面的论述,结果验证了该方法的可行性和准确性.     

出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器的使用误差只在基本收费档进行检定。 检定员首先应记录车辆驱动轮胎规格、型号,查出或测出轮胎修正值C;然后指挥被检车辆．沿黄线引导线驶向出租汽车计价器使用误差检定标准装置．使汽车驱动轮正好落在装置的主、副滚轮之间,慢速启动汽车驱动轮．以调整其在装置上的位置．然后以适当方法固定车位。     

出租汽车计价器K值的校准

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，笔者发现，有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw，超出了JJG517—1998（（出租汽车计价器》检定规程的相关规定。要消除这种误差，必须对出租汽车计价器的K值进行校准。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

出租汽车计价器计程误差检定结果不确定度评定

<正>一、概述1.检定依据:JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》。2.环境条件:检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为1至2个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准:计价器使用误差检定标准装置(无锡某公司RFT-03BFS型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。     

依靠法律 各方协作 加强出租汽车计价器管理

出租汽车里程计价器是强制检定的计量器具，管好计价器，确保计量准确，是保护消费者利益的～项重要工作，是计量部门的职责。广州币出租小汽车安装计价器计程收费始于80年代初，近年来，广州市小汽车出租行业不断发展，目前已拥有出租汽车13OOO辆左右，计价器的管理已走上法制管理轨道。（计量法）颁布前，广州市计价器的管理较为松散，出租小汽车没有专业管理机构，计价器是由公安局指定一个出租公司进行检测。由于没有科学、准确的检定手段，而且设定的误差过大，虽然是计程收费，但准确性无法保证，乘客利益难以维护。当时的计价器是…     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

税控计价器安装使用后的初始化及税控功能检测

出租汽车计价器属于强制检定的计量器具,同时又是国家六种重点管理的计量器具之一。JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程明确规定,对出租汽车计价器要进行本机检定和使用误差检定。根据JJG517-2009的要求,税控初始化与计价器安装后第一次进行使用误差的检定同时进行。     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。