基于Geomagic Studio的螺旋桨桨叶修复和曲面建模

航空螺旋桨是飞机上的关键部件之一,螺旋桨桨叶修复质量的好坏直接影响着飞机的飞行安全。研究应用Geomagic Studio逆向工程软件对原始损伤桨叶进行扫描,获取点云数据实现螺旋桨桨叶数字化重新建模的方法。采用数据采集、模型修复、三维重建3个阶段来修复原始损伤桨叶的各种缺陷,从而创建高质量的桨叶曲面,重构出螺旋桨桨叶CAD三维模型,为进一步应用CAM进行自动化的修复螺旋桨桨叶提供数字化模型。建模结果表明,利用该方法建立出的螺旋桨桨叶模型具有良好的光顺性及精确性。     

基于ICEM的船用螺旋桨建模方法研究

为了对船用螺旋桨进行快速、准确地建模,提出一种基于ICEM软件的建模方法。通过坐标变换公式实现了叶切面型值点从局部坐标系到全局坐标系的转换,采用EXCEL快速完成数据处理,借助ICEM软件进行了螺旋桨的点、线、面的绘制。该方法高效、方便,能够为今后的螺旋桨建模以及优化设计提供一定的指导意见。     

利用UG/GRIP构建螺旋桨三维数字模型

在分析螺旋桨桨叶型面特征的基础上,利用VC和UG的二次开发工具UG OPEN GRIP编制了螺旋桨三维数字化模型的建模系统.该系统可根据螺旋桨几个基本特征参数进行参数化建模.桨叶曲面为非均匀有理B-样条曲面,达到了桨叶曲面的精度要求.     

齿轮自动设计与建模一体化系统实现

利用VB.NET语言开发了基于Pro/E的齿轮自动化设计与快速建模一体化设计系统。在用户界面内输入设计要求,系统可自动进行齿轮的设计计算与强度校核,输出齿轮的模数、齿数等结构尺寸,并利用VB API实现了与Pro/E的无缝连接,直接由设计参数尺寸驱动快速生成齿轮的三维实体模型。     

CAD曲面网格建模方法

分析了CAD线框建模、表面建模、实体建模等三维几何建模方法和AutoCAD多边形网格的曲面建模方法,介绍了利用ActiveX Automation技术和VB开发工具进行二次开发实现离散点数据自动生成AutoCAD网格曲面的过程和方法.     

基于Pro／E的螺旋桨曲面建模方法

结合螺旋桨结构特点及Pro／E功能特点,提出了一种螺旋桨桨叶建模的新方法。该方法采用Pro／E软件的曲线创建、缠绕及曲面创建合并等工具,实现直观的建模,摒弃了传统繁琐的三维坐标变换,并在建模过程中对原始设计数据进行检查,及时修正数据错误,可快速得到螺旋桨桨叶的三维实体模型。最后,实例验证了新方法的有效性和可行性。     

民用航空螺旋桨应力测量试验与分析

针对JL-5型民用航空螺旋桨,制定了桨叶应力测量试验方案并开展了试验.通过对试验数据进行总结与分析,得到了该型螺旋桨桨叶的应力分布特点和应力随转速变化的关系.结果表明:两桨叶应力分布呈对称性；桨叶应力最大值小于其对应的设计值,且未超过材料的弹性极限,符合设计要求.该试验的完成为螺旋桨应力测量相关研究提供了重要依据,对建立完善的旋转件应力测量试验方案和测量方法有一定参考价值.     

改进Kriging方法在螺旋桨测量中的应用

螺旋桨叶片在测量过程中因桨叶重叠而产生测量盲区,需要对盲区点坐标进行估计,估计精度直接影响桨叶的后期加工。借助Kriging插值算法的基本思想,提出一种基于混合数据（测量数据与设计数据）的改进Kriging插值算法。插值模型中,充分考虑螺旋桨截面线造型特点,使用样条函数构建回归模型;以测量数据构建模型主体,利用设计数据给出测量盲区曲线延展趋势。桨叶重叠区域的实验结果表明,该方法运行高效,估计精度满足企业使用要求。     

基于Ansys Workbench二次开发的门座起重机参数化设计

针对传统四连杆门座起重机设计分析中的大量相似性建模和校核再设计步骤使其设计效率低下的问题,提出了一种基于AnsysWorkbench二次开发的门座起重机参数化设计方法。该方法基于AnsysWorkbench软件,VB.NET语言和APDL参数化设计语言,实现了输入指定参数即可实现门座起重机的自动建模和有限元分析功能,加快了信息交汇速度,缩短了校核再设计过程,提高了起重机设计效率。     

船用螺旋桨的逆向建模研究

为了缩短船用螺旋桨的再设计周期,降低再设计难度,针对船用螺旋桨提出了一种基于逆向设计软件Geomagic Design X和三维建模软件UG的逆向建模方法。详细介绍了螺旋桨的逆向建模过程和主要操作流程,通过比较放样和面片拟合生成叶片NURBS曲面的方法和原理,得到一种合适的叶片曲面作为叶片重构的基础。采用Geomagic Quality软件对螺旋桨进行整体精度分析,结果发现螺旋桨重构模型和螺旋桨点云数据之间的偏差在允许范围之内,验证了此螺旋桨逆向建模方法的可行性,同时为类似的逆向建模提供了思路。     

基于VB．NET二次开发AutoCAD的动态模拟

以参数化设计为指导思想,以Visual Basic.NET(VB.NET)为编程语言和开发工具,对AutoCAD软件进行二次开发,并给出实例.实例中借助AutoCAD强大的图形功能和VB.NET语言界面友好、功能强大的特点,建立了相应的数学模型,通过自动化界面技术控制AutoCAD应用程序对象来完成零件加工的简化动态模拟.对AutoCAD动态仿真功能进行了研究,并且为VB.NET语言对AutoCAD进行二次开发提供了借鉴.     

基于VB.NET的AutoCAD二次开发

本文首先介绍了微软的最新.NET编程语言—VB.NET和传统的VB6.0之间的区别,着重讲述了利用VB.NET这种开发工具对AutoCAD进行二次开发,实现特定专业领域功能的过程。通过齿轮结构参数化三维造型的实例,详细阐述了如何用VB.NET对AutoCAD进行二次开发。     

混合驱动水下滑翔机用可折叠螺旋桨的设计

混合驱动水下滑翔机仅使用浮力驱动时,螺旋桨桨叶会产生一定的阻力.针对这一问题,设计了一种新型可折叠螺旋桨,用于减小螺旋桨不工作时混合驱动水下滑翔机螺旋桨桨叶产生的阻力.对这一新型可折叠螺旋桨进行了数学建模与水动力分析,验证了这一新型可折叠螺旋桨用于混合驱动水下滑翔机时的性能可靠性.     

混合驱动水下滑翔机用可折叠螺旋桨的设计

混合驱动水下滑翔机仅使用浮力驱动时,螺旋桨桨叶会产生一定的阻力.针对这一问题,设计了一种新型可折叠螺旋桨,用于减小螺旋桨不工作时混合驱动水下滑翔机螺旋桨桨叶产生的阻力.对这一新型可折叠螺旋桨进行了数学建模与水动力分析,验证了这一新型可折叠螺旋桨用于混合驱动水下滑翔机时的性能可靠性.     

三叶螺旋桨的CAD建模与数据验证

在对等螺距三叶螺旋桨零件图纸进行识读分析的基础上,本文探讨了其桨叶曲面模型的CAD构建方法,并就螺旋桨桨叶曲面的数据检测项目进行了解析,可用于指导螺旋桨桨叶曲面的加工。     

基于VB.NET的SolidWorks擦窗机零件库的二次开发

本文主要阐述擦窗机零件库的建立方案和基于VB.NET的SolidWorks二次开发的基本原理和方法。设计过程中,首先对擦窗机零件进行分类,建立可参数化的三维模型库,并且将零件不同规格的尺寸参数存储在access数据库,在.NET平台中利用VB语言对SolidWorks进行二次开发,结合access数据库实现零件的可参数绘图,提高了擦窗机设计的效率。     

一种新型的自重构变形桨叶螺旋桨的设计原理及分析

介绍了一种新型节能高效螺旋桨,即自重构变形桨叶螺旋桨,研究并分析了其结构设计原理及特点,并利用Pro/E软件对其进行运动建模仿真,以验证其运动的可行性和机构的可重构性,为研究开发新型节能高效的船舶推进系统打下坚实的基础。     

基于应用服务提供商的刀具CAD系统建模与开发

在全球网络化制造的背景下,提出基于应用服务提供商的刀具在线设计与仿真模型,进行了系统总体设计,包括体系结构设计和功能设计,给出了系统各模块的具体功能。然后,采用UML技术对刀具CAD系统进行建模,给出了基于UML的刀具CAD系统建模过程模型,建立了系统Business Use Case图、Activity图、Use Case图和Interaction图。最后,基于ASP.NET技术,使用Visual Studio.NET2003开发环境,以VB.NET作为主要语言,开发了基于应用服务提供商的螺杆成形铣刀CAD及仿真子系统原型系统,试运行结果证明了方案的可行性。     

直升机复合材料桨叶接头填块的自动化三维几何建模方法

针对直升机复合材料桨叶接头填块几何建模过程中存在的效率低、工作繁琐重复等问题,提出了一种桨叶接头填块三维几何建模方法。首先系统归纳了桨叶接头填块中剖面表达的3种类型,提出了一种面向复合材料桨叶接头填块几何建模的参数化表达方案,并利用一个智能向导引导设计人员对桨叶接头填块进行定义和描述,在此基础上由软件算法自动生成桨叶接头填块设计表;根据桨叶理论外形和桨叶接头填块设计表,利用剖面线偏置、混合约束统一和各剖面相对应节点创建样条曲线的方法,实现桨叶接头填块几何模型的自动生成。通过实例验证表明,该方法能够快速、高效地实现复合材料桨叶接头填块的三维几何建模。     

基于设计规范的产品三维建模方法研究

提出了基于设计规范的产品三维建模方法,建立了规范化设计模型,为产品模型的方便重用与有效维护奠定了基础。并在此基础上利用VB语言通过SolideEdge二次开发,实现了基于设计规范的产品三维建模辅助系统,最后在打印机制造企业进行了应用验证。