石油射孔枪不同连接螺纹的对比分析

结合各型射孔枪连接螺纹使用情况,列出了3种螺纹型号和基本参数。通过结构参数分析对比,采用理论分析计算,在考虑螺纹牙最大载荷分布规律的前提下,对3种连接螺纹的性能进行了对比分析。结果表明,与三角形螺纹和米制梯形螺纹相比,美制梯形螺纹的承载能力更强,综合性能更好,在设计射孔枪连接螺纹时建议优先选用。     

API油管螺纹数控车床加工方法及加工缺陷简析

井下工具使用过程中,多与油管连接。连接使用螺纹多为API油管螺纹,API油管螺纹加工质量直接影响井下工具产品使用性能。API油管螺纹加工方法的探究成为井下工具产品加工的重中之重。同时,API油管螺纹在加工过程中易出现扎刀、乱扣、表面粗糙度超差等情况,通过分析产生原因进而找出相应解决方法。     

螺纹连接阀门安装性能试验装置研究设计

安装性能是螺纹连接阀门十分重要的一项性能。若是安装性能试验没有达到标准，阀门极有可能在后续的安装使用过程中，出现变形、断裂或破损，影响阀门的正常使用。本文对螺纹连接的阀门在试验中发生断裂损坏的原因进行了分析，并依据检测需求设计了一套能对螺纹连接阀门开展安装性能试验的装置。     

圆锥螺纹中径坐标测量方法

圆锥螺纹是一种连接紧密,气密性良好的连接螺纹,且具有装配容易的优点和能够得到过盈配合的特性,因此,在液、气管路系统中有着广泛的应用。制造过程和使用中的圆锥螺纹,通常采用综合测量,用圆锥螺纹塞规检验圆锥内螺纹,     

航空螺纹连接技术标准资源服务平台构建的研究

以对航空螺纹连接技术标准相关知识资源的有效重用为目标,通过对航空螺纹连接技术标准文档、知识描述模式和管理方法的研究,为航空技术标准的知识管理提供理论上的探索。提出基于B/S结构,采用JAVA语言开发航空螺纹连接技术标准资源服务平台,并详细论述了各模块的设计与实现。基于论文的研究结果,实际中可按设计目标或使用要求完成对应航空螺纹连接技术标准知识的查询,从而减少了物力、人力和财力的投入。     

T型端面齿对法兰螺纹连接的影响研究

针对带有T型端面齿的法兰的螺纹连接问题,分析了T型端面齿的结构、法兰工作过程中螺纹连接系统内部载荷的传递方式和螺纹紧固件的受力情况。建立了法兰扭矩、端面齿参数等与螺纹连接附加工作载荷之间的数学关系模型,并与平面法兰螺纹连接系统进行了对比;此外,采用有限元数值方法对T型端面齿法兰螺纹连接系统进行了仿真计算,研究了T型端面齿的结构和分布对螺纹连接附加载荷的影响规律。研究结果表明:端面齿改变了法兰连接系统中螺纹紧固件的功能,降低了螺纹连接上的附加载荷以及载荷的波动;端面齿的形状和分布对螺纹连接附加载荷有着重要的影响,其中齿形角、齿数影响较显著,其它参数影响较小。     

形状记忆合金在螺纹连接防松防断均载调节中的作用

１．螺纹连接松动、断裂原因及防松、防断措施 （ｌ）松动、断裂原因 在螺纹连接中螺纹牙之间存在一定间隙（轴向和径向）,在径向载荷（变载、振动、冲击）作用下,螺母和螺栓之间就会产生不同频率的振动,导致螺纹副的摩擦力急剧下降,甚至消失,最后导致螺母回转、松动;另外,螺纹连接的预紧力下降,使其自锁摩擦力矩也相应下降,从而亦会引起松动。 导致螺纹连接断裂的原因： 一是螺纹连接在使用过程中受到较大的振动、冲击或温度变化较大时,引起螺栓受力过大而造成过载断裂,断裂可能发生在图１中Ａ、Ｂ、Ｃ三个部位中的任何一处。 …     

如何夹持带螺纹的工件

在加工带螺纹的工件时,通常采用一件与工件螺纹相配的开槽螺母夹持工件的螺纹部分。为了更好地夹持带螺纹的工件,可使用一件专用的连接螺母,一般连接螺母的长度超过螺纹直径的两倍。如图所示,可使用钢锯或锯片铣刀在连接螺母的一个面上铣一条通槽,在另外两个交叉面上铣不通槽。将工件拧上     

机载电子设备常用螺钉拧紧力矩研究

螺纹连接被广泛应用在机载电子产品中。现有标准给出的一般是螺钉的保证力矩,而不是螺钉的拧紧力矩。拧紧力矩的大小与螺纹副的连接可靠性息息相关。文中以机载电子设备常用材质的螺纹和常用规格的标准件为对象,对影响螺钉拧紧力矩的因素进行分析,确定了保证力矩,计算了螺钉拧紧力矩,并采用实验验证的方法,给出了各种螺纹副连接条件下推荐使用的拧紧力矩值。对机载电子产品装配中螺钉拧紧力矩的确定起到了重要的指导作用。     

某型导弹前吊挂螺纹损伤强度分析

在导弹吊挂连接内螺纹上发现螺纹损伤.在螺纹连接中,各圈受力不均匀.第1圈螺纹在螺纹连接中受力最大,比较重要.从防松方面考虑,第1圈对于螺纹连接的预紧也非常重要.如果第1圈连接失效,可能引起预紧力或夹紧力松弛,甚至导致螺纹连接失效.     

套管螺纹全参数化几何模型的建立

根据圆锥螺旋面形成理论,推导出了构成ＡＰＩ圆套管螺纹四段圆锥螺旋面的方程,建立了套管螺纹全参数化的几何模型,以此模型研制了接箍和套管内外螺纹旋合过程的计算机仿真系统,可用于研究套管螺纹设计参数的变化对接箍和套管内外螺纹旋合几何接触性能的影响。     

薄壁圆筒楔环连接结构承载能力研究

楔环连接是一种用于薄壁筒间的连接方式,这种连接方式与过去采用的斜螺钉连接、螺环连接等连接方式相比有很多突出的优点.楔环连接结构的工作原理进行了深入的讨论研究,并基于AN-SYS软件进行了建模和承载能力计算仿真.仿真结果能够为楔环连接方式的设计分析与优化提供理论依据.     

提高常见螺栓联接安全性的措施

分析影响螺栓联接强度的几个因素,相应地给出了提高螺栓联接强度的简单措施,并结合实际情况,列举实例。以加强对螺栓联接方面知识的了解,提高设计工作中螺栓联接的安全性。     

新型汽车电泳涂装输送机构的动力学建模*

针对一种新型汽车电泳涂装输送机构,提出一种结合解析几何法、旋量理论与虚功原理建立机构动力学模型的方法。充分利用该机构的对称结构特点,通过解析几何的方法分析该机构中各被动关节的速度、加速度,再引入旋量理论得出该机构各主动关节的速度、加速度,在此基础上应用虚功原理建立该机构旋量形式的动力学方程,进而计算出可直接实现控制的机构各主动关节轴向驱动力。利用Matlab和ADAMS软件分别对所建立模型进行仿真,仿真结果的一致性表明了该动力学模型的可靠性。所提出的动力学建模方法可简化建模过程,其步骤清晰,易于程序化实现,其研究结果可为进一步实现该新型汽车电泳涂装输送机构的高性能控制及实际工程应用奠定基础。     

并联驱动丝杠的浮动支承设计

在研究并联机床P关节（直线移动关节）结构形式的基础上，提出并设计了一种可以抑制线杠横向振动的浮动支承。     

基于变胞铰链的并联机构结构设计与构型分析

为了拓展变胞机构的种类,提出了一种变胞运动单元,该变胞单元采用三个旋转关节,并且三个旋转关节可以通过位置调节形成等效球铰、虎克铰以及转动副。与传统的锁定运动副来实现变胞功能的变胞单元相比,此变胞单元三种构型的切换只需对轴线位置调整,无需额外增加关节锁死电机。通过研究由线矢量构成的螺旋系统的相关性,揭示了变胞运动单元构态变化的基本原理。提出了可用于构造新型变胞并联机构的支链构型设计方法,并基于螺旋的互易性分析了各支链构型所必须满足的几何约束条件。提出了两种变胞并联机构,通过不同的支链装配形式可将其从6自由度构型转换为3自由度构型,并对支链安装形式进行改进,构造出了具有3自由度平移模式和3自由度转动模式的并联机构。对变胞支链作为中心支链组装而成的并联机构的构型及对应的运动类型进行了分析,获得了六种不同构型的并联机构。     

带滚珠丝杠副的直线导轨结合部动态刚度特性

借助弹性力学中的赫兹接触理论,分析计算直线滚动导轨的线刚度、滚珠丝杠副和角接触球轴承的轴向刚度,建立带滚珠丝杠副的机床直线导轨结合部的动力学特性理论模型,开发了计算软件;以一款立式加工中心为研究对象,分析计算带滚珠丝杠副直线导轨结合部动态刚度,着重讨论工作载荷对结合部动态刚度的影响规律,基于有限元法分析含结合部动态参数的加工中心整机动态特性。研究结果不仅突破了目前机床直线导轨结合部刚度模型不考虑滚珠丝杠副之缺陷,而且与传统的参数识别法和有限元法相比,具有物理概念清晰、计算过程简单等特点。     

基于螺旋理论的少自由度机器人速度反解及奇异性分析

采用螺旋理论对少自由度(自由度少于6)机器人的速度反解及奇异性进行了分析.根据机器人反螺旋系统确定了笛卡尔操作空间到关节空间的速度映射关系,并由螺旋及反螺旋理论所获得的雅可比矩阵对少自由度机器人的奇异性进行了分析.通过对4自由度Stanford型机器人的仿真研究说明了该方法的有效性.     

基于FIS理论的Myard环形组网机构运动学分析

为揭示折展机构连续与瞬时运动的本质与代数关联,将有限瞬时旋量理论（FIS理论）应用于一类过约束折展机构的分析中,提出包括折展单元及其组网机构的运动学分析方法。首先介绍了FIS理论的基本原理、Myard机构和Myard环形组网机构的组成原理。其次对于Myard机构,通过选定合适的初始位形,以构建有限旋量闭环方程的方式解决了折展单元的关节运动参数映射,基于旋量三角积与螺旋运动的定义提出了基于有限旋量的轨迹求解方法,随后由有限与瞬时旋量的微分映射关系得到Myard机构的速度模型。在此基础上,结合参数化的等效广义副将3-Myard环形组网机构简化为单闭环机构,以求解机构的参数映射关系,随后借助与Myard机构相同的分析流程便得到组网机构的位移与速度模型。提出折展单元及其环形组网机构的关节参数映射、运动轨迹和速度模型的分析方法,丰富了折展机构的运动学分析理论,为解决折展单元及其组网机构的运动学分析问题提供了新选择。     

螺杆钻具接头热镦挤成形技术研究

概述了塑性成形的基本原理,分析了螺杆钻具接头在热镦挤成形过程中载荷随工件变形量的变化、工件表面应力以及工件在成形过程中的金属流动情况,确定了螺杆钻具接头热镦挤成形所需要的镦挤压力和成形温度,设计了热镦挤成形试验装置的基本结构,并通过试验验证了这种螺杆钻具接头加工方法的可行性。