钢轨窄间隙气保护自动化焊接可行性研究

目前无缝线路的建设及钢轨修复主要采用闪光对焊、气压焊、铝热焊和电弧焊,但其使用环境和接头质量等方面存在着一定的限制,需要一种效率更高、质量更好的解决方案。对钢轨窄间隙气保护自动化焊接系统在钢轨焊接中的应用进行可行性研究,系统采用FANUC公司的小型机器人和山东奥太焊接电源,以特定的摆动方式与焊接方法进行焊接,焊缝成形良好,内部熔合状况良好,但因试验钢轨较短,焊接过程中钢轨变形严重,采取了一定的抗变形措施,应进一步开展研究和推广应用。     

烟大轮渡火车舱钢轨与船舶甲板的焊接

U71Mn钢轨与船舶甲板(A3板)之间的物理性能与化学成分差距很大,U71Mn的碳当量很高,其可焊性很差,当U71Mn与船舶甲板焊接时由于钢轨和船舶甲板的线膨胀系数差距很大,在焊接应力的作用下,其角焊缝极易出现裂纹.通过对钢轨与船舶甲板角焊缝工艺的研究,解决了U71Mn钢轨与船舶甲板相焊时,角焊缝易出现裂纹的问题.     

钢轨自保护药芯焊丝自动窄间隙电弧焊工艺及装备研究

无缝线路建设的大范围展开迫切需要性能、质量、生产效率相匹配的原位焊接方法,目前使用最多的为铝热焊和电弧焊.介绍了窄间陈电弧焊在钢轨焊接中的应用,并重点对电弧位置实时检测技术和自保护药芯焊丝自动钢轨窄间隙电弧焊工艺及装备进行了说明.进行接头性能试验,结果表明:采用钢轨自保护药芯焊丝自动窄间隙电弧焊焊接的接头性能良好,完全...     

铁路钢轨与辙叉焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接 ,属于异种金属材料的焊接 ,由于二者材料本身的焊接性都较差 ,而且所要求的焊接工艺差异甚大 ,所以给焊接带来很大的难度。本文采用手工电弧焊的方法 ,采用增加过渡层、U形坡口对称焊的方式 ,钢轨侧过渡层金属为Ni-Cr-Mo系材料 ,辙叉侧过渡层与焊缝金属为Mn -Cr -Ni系材料。首先堆焊过渡层 ,而后再将带有过渡层金属的钢轨和辙叉焊接在一起。另外采取了某些特殊焊接工艺措施 ,在高锰钢焊后无碳化物析出方面取得了突破性的进展 ,同时解决了高锰钢焊接时变形及焊接残余应力大的问题 ,成功地进行了钢轨与辙叉标准试件的焊接 ,经检验考核达到或超过了相关标准的技术要求     

钢轨与衬板异种钢的MAG焊接

加热炉保温坑钢结构制作中的33.2t钢轨焊接件的结构形式见下图。钢轨长13m,要求两侧焊缝全部焊满。由于钢轨(Qu71Mn)是高碳钢,采用一般的手工电弧焊易产生裂纹,同时还要增加一套热处理设备。选用了MAG焊方法,取得了令人满意的效果。具体措施如下。     

高层建筑工字柱焊接工艺及焊后消应力方案

某建筑公司承建一项目为全钢框架结构的高层建筑 ,其主框架的支撑柱在设计标高 82m以上是采用焊接完成的工字柱 ,总数 70条 ,长度为 11.3m ,总重量4 80t。根据施工图要求 ,这批工件采用角焊缝焊接 ,焊角 2 0～ 30mm不等。本文着重介绍焊角为 30mm工字柱的制做工艺及焊后消应力方法。1　焊接方案选定在手工电弧焊、自保护药芯焊及埋弧焊三种焊接方法中 ,为了提高生产效率 ,减小焊接变形 ,我们选用了双丝埋弧焊工艺。这种焊接工艺的熔敷速度较高 ,焊接速度的提高减小了单位时间内焊缝成形的热输入 ,降低了焊接变形倾向。2　焊接工艺2 .1　焊接…     

硅整流二氧化碳气体保护焊机

我厂生产的各种车型,车身及底架应用了全金属整体承载式焊接结构,以前,焊接工艺方面是以手工电弧焊为主,有小部分杆件采用点焊,在骨架部分焊缝较集中和间隙较大的部位,难于采用手工电弧焊时则采用手工气焊进行焊接。由于采用手工电弧焊焊接1.5—2毫米薄板,生产中存在以下问题: 1、焊接变形大,因此矫正变形花     

X80管线钢焊条电弧焊接头组织与耐蚀性分析

利用双熔敷极焊条电弧焊技术对X80管线钢进行了焊接,并在焊接接头成分、组织及耐蚀性方面与传统焊条电弧焊进行了对比分析.结果表明,双熔敷极焊条电弧焊技术熔敷效率高,但受其结构及药皮重量系数的影响焊缝中合金元素的含量比普通焊接焊缝的低,且焊缝中多边形铁素体含量较高,另一方面由于对母材的热输入较低,使得其粗晶区组织较为细小,这有利于其性能的提高;对0.5 M Na₂CO₃-1 M NaHCO₃溶液及通饱和CO₂的NACE A溶液中的耐蚀性研究发现,焊缝及粗晶区耐蚀性均差于母材,且采用双熔敷极焊条电弧焊技术有利于提高焊缝及粗晶区的耐蚀性.     

角变形动态过程试验研究

对低碳钢对接接头多层多道焊的角变形动态过程进行数据采集,得到了不同工艺及不同工件厚度条件下角变形与时间的关系曲线,并进行了分析.认为,角变形发生发展的动态过程复杂；多层多道焊时,每层焊缝角变形动态过程既有一定的规律,又存在差异;残余角变形是焊接过程中角变形增量不断累加的结果.     

锅炉大板梁的现场制作和焊接

针对600MW电厂锅炉钢结构厂房的Q345大板梁现场制作和焊接问题,提出了埋弧焊完成翼板、腹板的对接焊缝及翼板与腹板连接的角焊缝,运用焊条电弧焊焊接筋板及其它附件,采纳了正确的焊接工艺,采取了合理的矫正措施,取得了很好制作效果.     

Verification of the boundaries of the applicability of the holm approximation for the calculation of the resistance of electric contacts

This paper presents the computation results for the passage of a current through electrodes of various shapes. In particular, cylindrically shaped contacts and rectangular current-carrying buses are considered. The effect of the electrode boundaries and the location of the contact spots on the value of the contact resistance was estimated. It was shown when the contact resistance can admittedly differ from the values found using the available analytical formulas.     

Predicting the properties of the metal of welded joints on the basis of the results of quantitative parametrisation of the structure

Formation of the structure welded joints is investigated by fractal analysis and the quantitative criteria of the structural homogeneity of the metal of welded joints are determined.     

连铸机连杆断裂原因分析

连铸机连杆在机组试车阶段即发生断裂,完全未达到工作时限。为分析其断裂原因,采用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜等检测设备,通过断裂部位的断口分析、非金属夹杂物分析、显微组织分析等可知,连铸机连杆断裂的主要原因是奥氏体晶粒粗化及存在魏氏组织。     

Summary of the Activities of the Association of Russian Metallurgists on the Organization of the Chernov Readings at the Turn of the 21st Century

Metal Science and Heat Treatment -     

货车滚动轴承压装过程的仿真

应用ANSYS有限元分析软件，建立了货车轮对滚动轴承压装过程的状态接触模型，并进行压装过程求解分析，得出压装力-位移(Fp-x)的分段拟合方程和高次拟舍方程和压装力--位移曲线。本文所得结论为货车轮对滚动轴承压装质量的判断提供了理论依据。     

型腔模设计中推杆直径的确定

在型腔模设计中 ,推杆直径大小的确定一般是根据经验或依据类比法确定 ,这样确定的推杆往往与生产实际有一定的差距 ,通过对推杆的受力状况进行分析 ,从理论计算角度对推杆直径进行确定。     

叉车桥壳的拉伸缺陷分析及解决措施

从板料拉伸变形可能产生的缺陷入手 ,将传统的用2副模具拉伸的工件用1副模具成形 ,在模具结构上进行了改进 ,以保证设计目标的实现。在试模中准确地分析产生缺陷的原因 ,并予以消除