船用柴油机曲轴连杆断裂原因

某船用柴油机运行约1 000 h后其曲轴连杆发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、粗糙度检测、金相检验等方法,对该连杆的断裂原因进行分析。结果表明：该连杆的断裂性质为疲劳断裂,裂纹起源于过渡圆弧段,引起断裂的主要原因为过渡圆弧段处加工粗糙度较差,且局部曲率偏大,导致该处应力集中程度增大,从而引起疲劳裂纹的萌生和扩展,最终使连杆发生断裂。     

压缩机连杆断裂失效分析

某炼油厂焦化装置富气压缩机连杆发生断裂。采用化学成分分析、金相检验、力学性能测试和断口分析等方法对断裂连杆进行了分析。结果表明,在交变栽荷的作用下,连杆的小头孔内应力集中处产生微裂纹并成为裂纹源,然后发生裂纹扩展,最终导致连杆小头处发生疲劳断裂。     

柴油机连杆盖及连杆螺栓断裂分析

采用化学分析,金相检验及力学性能测定方法对汽车柴油机在运行中发生的连杆盖及上、下螺栓的早期断裂进行了分析。结果表明,连杆盖首先发生疲劳断裂,随后导致连杆螺栓的断裂,而这种断裂既与应力有关,又与零件的加工工艺有关。     

波音737-500飞机前缘襟翼操纵连杆断裂分析

对波音737-500型飞机2根前缘襟翼操纵连杆断裂进行了断裂性质、断裂原因分析,分析结果表明襟翼操纵连杆属于疲劳断裂,疲劳裂纹的产生与变截面及齿底应力集中有关.     

发动机连杆螺栓断裂原因分析

某汽车发动机连杆螺栓在发动机台架耐久试验中发生断裂。通过宏观检验、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验、能谱分析等方法,对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:该连杆螺栓断裂模式为多源疲劳断裂;裂纹内部存在大量的磷和锌元素,说明在搓丝工序时螺栓已经产生了微小裂纹;在后期的磷化处理中,磷化液渗入微小裂纹中;台架耐久试验过程中裂纹逐步疲劳扩展并导致螺栓断裂。     

船用柴油机40Cr连杆螺栓断裂分析

利用宏观分析、金相微观分析、化学元素分析、扫描电镜形貌分析及力学性能测试对40Cr船用柴油机连杆螺栓断裂试样进行失效分析,结果表明:该连杆螺栓的断裂属于疲劳引起的剪切韧性断裂,螺栓牙根表面加工划痕、不规则缺陷等引起的应力集中是疲劳源主要形成原因。     

金属材料力学性能试验 第六讲 疲劳试验

1.1 疲劳的定义和分类在机械零部件中,承受变动载荷(或应力)的情况是很普遍的,例如.连杆、曲轴、齿轮、弹簧等等.零部件在变动载荷作用下,经过较长时间的工作发生断裂的现象叫做疲劳.疲劳断裂与静载荷下的断裂不同.无论是静载荷下显示脆性或韧性的材料,在疲劳断裂时都不产生明显塑件变形,且断裂是突然发生的.     

内燃机车用柴油机连杆螺钉断裂分析

内燃机车在检修重组后运行约一个月,其柴油机的两根连杆螺钉发生断裂。采用化学成分分析、硬度测试、断口分析和金相检验等方法,对两螺钉断裂的原因进行了分析。结果表明:两螺钉的断裂均为疲劳型断裂,其中一根螺钉先行断裂,其断裂的根本原因可能是螺钉紧固处于不合理的状态所致。     

汽车悬架稳定杆连杆支架的疲劳仿真分析及结构优化

针对某型车辆常规耐久性试验过程中稳定杆连杆支架出现断裂的问题,对稳定杆连杆支架进行疲劳寿命分析和结构优化.首先运用ANSYS软件建立稳定杆连杆支架的有限元模型;然后基于静态有限元疲劳分析方法对连杆支架进行强度分析计算,并依据强度分析结果对稳定杆连杆支架进行疲劳寿命预测分析;其次根据等强梁理论对稳定杆连杆支架进行结构优化,支架截面由原来的等截面改为变截面,并对优化后的结构进行疲劳寿命预测;最后通过疲劳台架试验和裂纹断口分析,验证仿真分析结果.通过台架试验和仿真结果的对比可以得出,稳定杆连杆支架优化前后其疲劳寿命预测准确,优化后结构疲劳寿命符合预期.     

柴油发电机组连杆大端盖失效分析

柴油发电机组连杆大端盖断裂造成严重机毁事故.通过宏观和微观分析,证实连杆大端盖的断裂属腐蚀疲劳脆断,导致大端盖断裂的主要原因是材料的冶金质量和热加工质量低劣,力学性能下降.     

连杆用20CrMnTi钢根据疲劳S-N曲线进行安全性设计的探讨

在某早期疲劳断裂失效的20CrMnTi钢连杆上取样,采用升降法和成组法对其进行旋转弯曲疲劳试验,获取0.1%失效概率、95%置信度下的S-N曲线,据此合理地设计其安全服役应力。结果表明:根据在0.1%失效概率、95%置信度下的S-N曲线函数可以获得该连杆在疲劳寿命达到2×106循环周次设计要求下的最大交变载荷应控制在229 MPa以下,以确保连杆在使用寿命内不发生疲劳失效。     

甲烷制冷压缩机配件断裂分析

对甲烷制冷压缩机断裂活塞杆和连杆的材料成分,力学性能,显微主其断口和应力进行了试验分析,确定了其断裂模式为疲劳断裂,调质热处理工艺不当和活塞杆连接螺纹根部应力过大是产生疲劳断裂的主要原因,提出了预防断裂的措施。     

机械结构件的疲劳分析

介绍疲劳的概念和对疲劳破坏的认识，机械结构中疲劳破坏的形成及断裂过程，对比静力破坏与疲劳破坏的不同之处，通过对连杆施加实际工况中的疲劳载荷后进行分析，得出结论交变载荷下的机械结构件疲劳破坏是断裂的重要影响因素，从而验证了工程机械设计中疲劳分析的重要性。最后提出减少疲劳破坏所采取的措施。     

不同装夹方式下的连杆疲劳寿命

目的分析大头间隙配合及大头小头均间隙配合这2种不同装夹方式,对连杆疲劳寿命的检测产生的不同的结果。方法采用MTS880±500 kN和MTS322±250 kN疲劳试验系统,采用不同的装夹方式模拟发动机工作状态,并通过"可靠性试验SAFL方法"进行数据处理。结果采用大头间隙配合装夹的连杆失效概率为5.2×10-5,大头小头均间隙配合装夹的连杆失效概率为0.87×10-5;并且2种装夹方式会影响连杆疲劳试验后的断裂位置。结论连杆疲劳试验中,采用大头小头均间隙配合装夹方式得到的连杆失效概率,较大头间隙配合装夹方式更小。进行疲劳试验需谨慎选择装夹方式。     

柴油机曲轴断裂分析

某6缸发动机曲轴在运行20000km后,从第七主轴颈与第六连杆颈之间的截面处断裂.对断裂曲轴进行了断口观察、化学成分分析、金相组织和力学性能检验.结果表明,曲轴属弯曲疲劳断裂,疲劳裂纹的主源位于第七主轴颈圆角过渡处.通过对相关件作进一步的调查分析,找出了曲轴断裂失效的原因,并提出了改进措施,取得了效果.     

吊车转盘连接螺栓断裂分析

吊车转盘后部的连接螺栓发生断裂,通过化学成分分析、宏观和微观检验等方法对断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓为疲劳断裂,螺纹根部的细小裂纹是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因;螺栓松动后受到弯曲载荷是引起螺栓发生疲劳断裂的诱因。     

插秧机拉簧的断裂原因

某用于插秧机的拉簧,在运行过程中发生早期断裂。通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、能谱分析、金相检验及非金属夹杂物检测等方法对拉簧的断裂原因进行了分析。结果表明:拉簧的断裂性质为疲劳断裂。热处理工艺不当是拉簧发生疲劳断裂的根本原因,冷拉后直接冷卷成型的拉簧组织为纤维状组织,该组织抵抗疲劳能力太弱,导致拉簧往复循环近百次,就发生了疲劳断裂。     

伺服机构涡轮泵转子叶片断裂失效分析

某伺服液压源涡轮泵转子在测试过程中转子叶片发生断裂,通过对失效转子的观察、测试与分析认为:转子叶片的断裂性质为疲劳断裂,断裂原因是在叶片根部存在疲劳裂纹,疲劳裂纹在动静载荷作用下失稳扩展而发生疲劳断裂.分析认为转子叶片发生疲劳破坏与其组织在锻造成型工艺过程中存在工艺缺陷,导致材料疲劳寿命下降有关.     

某恒力吊架弹簧连杆断裂原因分析

某电厂储水罐至361阀疏水管间一组恒力吊架弹簧连杆发生断裂。采用强度计算和有限元分析等方法对弹簧连杆的断裂原因进行了分析,并探讨了间隙对低速运动工况下构件运动副静态力学特性的影响。结果表明:强度不足是导致弹簧连杆断裂的主要原因,同时运动副间隙的存在也大大降低了构件的承载能力。     

柴油发动机连杆断裂原因分析

应用金相、扫描电镜、能谱分析等手段，分析了柴油机连杆断裂原因。认为连杆的断裂是由于材料中存在的显微孔洞和夹杂物导致产生锻造裂纹，在随后调质过程中裂纹进一步扩展，致使使用时发生脆性断裂。