运用数据流分析电控发动机故障

<正>使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下都可以判明故障可能发生的原因和部位。但单靠故障代码对装有电控燃油喷射发动机的现代汽车进行检修易出现判断失误。因为故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位,且有很多故障是不被ECU所记录的,也就不会有故     

运用数据流分析电控发动机故障

使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下都可以判明故障可能发生的原因和部位.但单靠故障代码对装有电控燃油喷射发动机的现代汽车进行检修易出现判断失误.因为故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位,且有很多故障是不被ECU所记录的,也就不会有故障代码输出.因此,当故障代码不能有效检修ECU时,使用故障诊断仪进行数据流检测,研究发动机静态或动态数据状况较为可行.     

电子控制模块(ECM)技术在C-15柴油机上的应用

<正>C-15型柴油机是六缸直列式、四冲程、水冷、废气涡轮增压式电控柴油机。与传统机械调速柴油机相比,该柴油机使用了电控燃油喷射系统取代了传统的喷油泵—高压油管—喷油器的机械式燃油系统,用EMC电子控制模块取代了机械液压式调速器系统及其控制机构与调控传动装置。通过电子控制模块(ECM)对柴油     

电子控制模块(ECM)技术在C-15柴油机上的应用

C-15型柴油机是六缸直列式、四冲程、水冷、废气涡轮增压式电控柴油机.与传统机械调速柴油机相比,该柴油机使用了电控燃油喷射系统取代了传统的喷油泵-高压油管-喷油器的机械式燃油系统,用EMC电子控制模块取代了机械液压式调速器系统及其控制机构与调控传动装置.     

“十二五”国家科技支撑计划“欧Ⅵ重型柴油机开发及应用”项目通过验收

正近日,科技部高新司组织专家在北京召开了"十二五"国家科技支撑计划"欧Ⅵ重型柴油机开发及应用"项目验收会。验收专家组听取了项目组汇报,审阅了验收资料,经质询和讨论,一致同意项目通过验收。该项目自主开发了满足欧VI柴油机排放要求的发动机电控高压共轨燃油喷射系统软硬件、后处理系统软     

发动机动态数据监测仪设计与实现

本文介绍了一个发动机动态数据监测仪装置,本装置通过检测汽车各传感器的输入信号,经汽车发动机ECU处理后,结合发动机工况,精确控制点火时刻喷油脉宽,精确调整发动机燃油消耗和功率。该装置可以直观地模拟电控发动机各个传感器和执行器的工作状态,用数据线与实车相连后,可以观察各传感器执行器运行状态,且可用于发动机电控检测教学。     

发动机动态数据监测仪设计与实现

本文介绍了一个发动机动态数据监测仪装置,本装置通过检测汽车各传感器的输入信号,经汽车发动机ECU处理后,结合发动机工况,精确控制点火时刻喷油脉宽,精确调整发动机燃油消耗和功率。该装置可以直观地模拟电控发动机各个传感器和执行器的工作状态,用数据线与实车相连后,可以观察各传感器执行器运行状态,且可用于发动机电控检测教学。     

汽车自动变速技术的现状与发展趋势

<正>汽车电控自动变速系统是一种可以使用一机多参数控制,将发动机与变速器电控单元合并,实现综合性控制的系统。汽车电控自动变速器以减小传动比间隔、加宽变速范围为目的,向多挡化方向发展,以实现燃油效率最大化。电控自动变速系统中的电控单元里储存着多种换挡的规律,驾驶者可以根据驾     

创意

汽车节能棒 为爱车“省油” 只需将它插入汽车的直流电插槽，就能改善汽车18％的燃油使用效率：此节能棒的工作原理在于它能够稳定汽车电子控制单元的电流，而电子控制单元又控制着发动机燃油的喷射和汽车的点火系统，     

五十铃(6HK1)欧Ⅲ电控发动机的一例故障检修

本文主要讲述五十铃(6HK1)欧Ⅲ电控发动机的一例故障检修,针对因发动机线束断路,造成怠速不能平滑调整,发动机故障灯长亮,发动机ECU记录一个故障码31(即发动机怠速选挡传感器故障)。文章着重介绍该故障的诊断、分析和排除过程,并作技术性探讨与相关交流。     

浅谈电控发动机故障诊断与排除方法

电控发动机的零件纵多,结构复杂,因此导致电控发动机发生故障的原因也有很多。电控发动机一旦发生故障,首先应进行故障原因的排除工作,经过仔细诊断之后,方可有效确定其故障原因。从电控发动机故障的诊断出发,本文进行了机械故障与系统故障诊断的思路分析,期望能为相关的工作者提供参考。     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理。将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机，性能试验结果表明：电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势。从发动机外特性的走热来看，前者的外特性走势较后者更为理想，说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强。     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理.将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机,性能试验结果表明电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势.从发动机外特性的走势来看,前者的外特性走势较后者更为理想,说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强.     

汽车电控发动机系统故障诊断与维修

因为汽车电控发动机具有比较好的性能,所以现在被应用的也越来越广泛,但是对于汽车电控发动机的系统进行故障的诊断和维修也比传统的发动机要复杂很多,所以对于故障诊断和维修的人员来说,掌握正确的方法来对汽车电控发动机系统进行故障的诊断和维修是非常重要的。     

小四轮拖拉机排气故障排除

原因及排除：①发动机温度过低，部分燃料未燃烧，已燃烧部分燃料燃烧也不充分。充分预热发动机。②燃油质量不好，更换燃油。③燃油中有水，冒出与水蒸气一样白烟，更换燃油。④气缸垫损坏或缸盖有裂纹、或缸盖螺栓未上紧。更换气缸垫、气缸盖，并上紧缸盖螺栓，因为气缸内渗入水后，变成水蒸气后随废气一起排     

混合电力汽车动力能耗优化控制研究

混合电力汽车的驱动功率可以分配给电机或者发动机,因此,在运行过程中获得最优的能量分配,提高整车的燃油经济性,是混合电力汽车能量控制的难点。本文以并联式混合电力汽车为研究对象,针对复杂的行车工况,提出了基于粒子群算法(Equivalent consumption minimization strategy, PSO)优化的等效燃油消耗最小策略(Particle swarm optimization, ECMS)。利用粒子群算法离线优化等效系数,建立基于PSO优化等效系数的等效燃油消耗最小的策略,实现了并联式混合电力汽车的能量实时优化控制。高级车辆仿真器软件(Advanced vehicle simulator, ADVISOR)仿真结果表明,该方法选取的等效系数合理,有效地提高了汽车燃油的经济性。     

发机动养护7条戒规

发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分较多。要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面注意以下几点：     

滚筒式热风润叶机控制方式的改进

由于切丝前热风润叶机原电控系统存在控制模式不尽合理、检测器件不完善等问题,导致该工序工艺指标控制精度低、波动大,直接影响了产品质量的稳定性。通过对原有电控系统进行分析,增设了计量装置、改变蒸汽喷射及热风循环系统控制方式等有针对性的措施,提高了控制精度,满足了润叶的工艺质量要求。     

汽车发动机直喷稀燃技术应用分析

汽车发动机直喷稀燃技术具有高节能,高效率,低排放的优点,已成为现在车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。在与普通的进气道喷射发动机比较的基础上,研究了运用了直喷稀燃技术发动机简单工作原理,并分析了该发动机对尾气的特殊净化技术,介绍了国内外该技术的应用情况,直喷稀燃技术有很大的发展潜力,将得到更大发展并将取代现有的进气道式喷射技术。     

基于蚁群神经网络的电控发动机故障诊断研究

针对电控发动机故障的复杂性,以及传统的专家系统在知识获取等方面的缺点,采用BP神经网络作为故障诊断模型的核心,并将蚁群算法融入到BP网络的训练过程中进行优化,得到了满意结果.通过对该故障诊断模型的验证,表明采用蚁群算法改进后的BP神经网络能够对汽车电控发动机的故障进行有效和准确的诊断.