某四缸增压汽油机前端轮系的设计与布置

对于一台发动机而言,前端轮系的设计与布置直接影响了整车的NVH特性以及驾驶体验感。若设计不当,乘客在后续使用过程中,将会出现皮带打滑、偏磨、抖动等现象产生的异响,严重影响顾客驾驶。通过对某四缸增压发动机前端轮系的设计方案布置及验证计算,旨在设计阶段就避免皮带打滑严重、皮带抖动过大及张紧臂强度不足等问题。     

汽车发动机张紧器带轮熔化故障分析

某三缸汽车发动机在动力总成耐久试验进行至2.5万km时,张紧器带轮熔化,导致空调不制冷.针对这一故障,进行了原因分析,确认张紧器带轮的轴承抱紧力不足,使带轮轴向滑动,与张紧器本体产生干涉.在运转时,带轮与张紧器摆臂摩擦产生高温,使带轮熔化,进而导致张紧器功能失效,皮带松脱.针对故障原因,提出了整改方案,并进行了整改效果验证.     

某款48 V BSG附件系统设计及优化

以静态参数和测试结果作为衡量指标评价附件系统可行性。静态参数以附件轮包角和带段长度作为衡量参数,测试结果以张紧臂摆幅作为衡量指标。根据测试结果可知,匹配减震皮带轮方案张紧臂摆动过大,带轮脱离皮带,系统产生异响。为了解决异响问题,提出了曲轴皮带轮采用隔离皮带轮代替减震皮带轮方案。结果表明:隔离皮带轮对张紧器摆幅优化效果很明显,且异响问题得到改善。     

发动机前端轮系异响问题的分析与整改

某款四缸汽油发动机在发动机动力总成耐久试验进行到7000 km时,发现在热机怠速情况下前端轮系有连续异响声.针对这一问题,进行原因分析,确认张紧器带轮注塑冷却时由于塑料收缩不均匀,导致带轮表面不平,圆度误差过大.在运行过程中,皮带与表面不平的带轮接触,会产生不均匀冲击,从而导致前端轮系异响.针对问题原因,提出了整改措施,消除了异响.     

汽车空调压缩机皮带张紧力的检测

皮带传动亦称“带传动”,机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个或两个以上轮子上组成。利用皮带与轮子间的摩擦,以传递运动和动力。在安装皮带时,必须保证皮带的张紧力及平面度,才能保证动力传递顺畅且满足皮带的使用寿命。本文主要介绍了空调压缩机皮带张紧形式、皮带种类以及张紧力测量的方法与标准。     

某款发动机水泵异响问题解析

某款发动机台架试验过程中出现水泵"异响"问题,更换水泵总成和皮带,异响消失.经过分析确定,原因为水泵中心距装配工装磨损导致发动机水泵带轮中心距偏大,使皮带张力偏大,发动机产生异响.通过在水泵与调温器壳体增加定位销结构代替水泵安装工装方案,解决了工装磨损导致的水泵异响问题.     

某款发动机张紧器轴承异响问题改进

某款3缸汽油机在台架试验时,出现张紧器异响发,更换张紧器异响消失。经分析原因为Hubload实测值比设计输入值偏大,轴承设计寿命不足,导致轴承异常磨损,张紧器轴承异响。     

矿用皮带输送机自动张紧控制系统研究

以某矿+650 m水平运输大巷内布置的DSJ-800皮带输送机为研究对象,对自动张紧控制系统进行设计.经现场应用后,该自动张紧控制系统可实现对皮带张紧力的自动监测、调节,应用期间系统运行平稳且皮带输送机未出现打滑、跑偏等情况.研究成果可为其他矿井皮带输送机张紧力控制方式改造提供经验参考.     

皮带运输机张紧方式及安装位置的适用性分析

皮带输送机能否高效、安全运转,张紧器的选用及安装位置起着至关重要的作用。经过对运输机皮带的4种张紧方法,以及其安装在不同位置时的受力情况进行分析,并结合设备的运营安全需求、设备投资的经济性需求,得到4种皮带张紧器在4种输送方式下最优的型号选择,以及找出最合理的安装部位,为输送机设计提供良好的参考依据,最终达到4种皮带运输方式下,输送机都能具备运营稳定、高效、安全可靠、经济适用的特点。     

自动张紧带传动摆杆回转中心最佳位置的确定

张紧力的大小是保证带传动正常工作的重要因素。自动张紧带传动由于能自动补偿皮带的弹性或塑性伸长,其张紧力能根据载荷的变化而自动调整长期保持不变,所以自动张紧带传动性能最好,效果最佳。但是目前对自动张紧带传动仍未见有效的设计方法,因而使自动张紧带传动的应用受到一定限制,为此,本文以既能保证传动功率,又不出现打滑时的最佳张紧力为基础,对具有浮动轴式的自动张紧带传动进行了具体的受力分析.建立了该种张紧方式带传动摆杆最佳长度计算式,可在此基础上进一步确定摆杆回转中心的位置。使带传动处于最佳工作状态。一、浮动轴式自动张紧带传动的传动简图及最佳工作状态图1为浮动轴式自动张紧带传动工作简图,O_1为浮动轴轴心,OO_1为摆动杆,O_1、O_2分别为小带轮