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<正>近年来,我国新能源汽车市场的发展可谓是荣耀与挑战并存。一方面,中国新能源汽车销量占据全球市场约半数,连续4年位居全球第一;另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意味着,新能源汽车行业将进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临市场"洗牌"的大考。习近平主席在给2019世界新能源汽车大会致信 相似文献
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<正>继2019年7月、8月后,新能源汽车再次出现下跌,中国汽车工业协会最新数据显示,2019年9月新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%。毫无疑问,新能源汽车销量下滑与补贴退坡直接相关。2019年6月25日后,2019年新能 相似文献
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《专用汽车》2019,(5)
<正>近期,新能源汽车补贴新政出台,提升了纯电动和插电式商用车方面的技术要求,且补贴额度大幅下滑。对比近三年的补贴政策,可以发现补贴技术要求及具体措施的演变。同时,结合近两年的市场表现,笔者分析了补贴新政对新能源商用车市场的影响。随着近几年国家对新能源汽车的引导和支持,新能源汽车市场取得迅猛发展。2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,其中,新能源商用车产销分别达到20.1和20.3万辆(根据中汽协数据统计),但是产量同比下滑0.4%,销量同比微涨2.6%,增速远远落后于乘用车。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源商用车补贴继续退坡,平均较 相似文献
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正2019年下半年,新能源汽车开始告别高额补贴,进入后补贴时代,整个产业将经历一个断奶的阵痛期。这对于新能源车企来说,压力山大,面临洗牌。短期下滑从2019年6月25日起,新能源退补过渡期正式结束。7月、8月作为退补后的两个销售月,高歌猛进的新能源车市急转直下,出现"两连降"。原本火爆的销售店变得门可罗雀,似乎一夜之间原本着急购买新能源汽车的消费者突然消失了。数据显示,7 相似文献
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2010年,国家将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,并选择北京、上海、深圳等5个城市开展私人购买节能与新能源汽车的补贴试点。F3DM作为首批入选《国家新能源汽车推荐目录》的唯一轿车车型,将最先获得国家对新能源汽车的购买补贴。 相似文献
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<正>备受瞩目的 2019年新能源补贴政策终于揭开了面纱。财政部、工信部等四部委3月26日发布通知,对进一步完善新能源汽车推广应用的财政补贴政策的有关事项作出了调整,备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等终于有了"新说法"。 相似文献
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《汽车维修与保养》2020,(3)
正汽车消费补贴工信部:促进汽车消费,放缓补贴退坡1月20日,工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期。工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策,加大改革创新和开放合作,推动汽车产业高质量发展。苗圩表示,目前产业运行面临较大压力,一些指标出现负增长,也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车转型升级等状况。但从2019年下半年开始,随着企业有序调整应对和相关促进消费政策的逐步落实,市场的信心有所恢复。另外,苗圩表示,有关部门将进一步研究和评估新能源汽车的补贴政策,退坡政策可能要平缓一些。 相似文献
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<正>2018年,中国车市以负增长收尾,但新能源车表现良好。新能源乘用车在双积分政策以及补贴政策的推进下继续保持高速增长势头,全年累计零售95.2万辆,同比增加70.7%。从全年销量来看,纯电动仍占市场销量主导,插电式增速较快。中国历来是政策车市,政策的引导作用至关重要,2019年继续实施和完善节能与新能源汽车及智能汽车发展等方面的相关政策,预计新能源车将持续有良好的市场表现。 相似文献