某商用车门异响问题研究

通过对多台故障车的分析,并结合理论设计与实物状态的确认,分别从车门限位器前期异响源和后期异响源为主要切入点,确认了车门限位器异响问题的整改方向和措施,最终通过具体的整改实施将异响问题彻底解决。通过FTA流程图的制作,对限位器异响问题的排查方法和要素进行了总结,为其它车型的类似问题提供了方法支持。     

有效解决车门下垂的方法

随着汽车工业的发展,对车身外观质量、制造水平要求越来越高。在实际的汽车车身制造过程中,车门下垂是在很多车企普遍存在的质量问题。车门下垂容易导致B柱前后门段差明显,水切饰条段差,影响外观及性能;会导致车门铰链轴线后倾,车门难关闭;还会导致车门限位器链接部位发生扭曲,使限位器工作时产生异响。     

汽车开关门品质优化

针对某车型限位器的异常现象,对其结构及生产工艺过程进行了分析,找到了影响车门开闭品质的要素,对其进行了不良分析,并进行了优化。结果表明:优化后的结构增强了限位器抗冲击性,消除了异响,且未出现破裂现象。     

乘用车车门异响分析及焊点优化

乘用车车门异响是影响车内舒适性的主要因素之一,而使得车门结构产生异响的主要因素是结构连接处焊点强度不足。以国内某乘用车车门为例,首先在CATIA中建立三维模型,基于有限元分析软件Hyper Mesh进行网格划分和模态分析,获得车门自由模态频率和振型;然后利用声学分析软件VAOne对车门异响进行有限元仿真分析,获取车门产生异响的主要分布区域。最后,基于拓扑优化方法对车门结构中的焊点布置进行优化设计,经焊点优化后的车门异响问题得到了有效解决。     

基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化

为了解决某铰链门开闭耐久试验中车门限位器安装位置内板开裂问题,对铰链门开闭耐久试验过程中限位器安装面进行受力分析,建立了基于铰链门开闭耐久试验的限位器安装面强度分析有限元模型,将仿真结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。利用该模型对铰链门限位器安装面局部结构进行优化,成功解决了内板开裂问题,为后续车型铰链门设计提供了思路,大大缩短车门开发周期。     

钢珠式车门限位器的工艺研究

车门限位器是一种用以定位车门的开关角度、控制车门停留在要求的位置的装置,一般在最大开启角度范围内设两至三个定位档位,并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的性能。本文以某品牌限位器为例,简单介绍8mm钢珠式车门限位器的工艺。     

车门难关问题研究与优化

介绍了车门难关的影响因素及其占比,并重点介绍了车门重力提供能量和空气阻力消耗能量的计算方法。对某C级轿车的车门难关问题进行了问题调查、影响因素分析、原因分析,找出了车门难关的原因是空气阻力大、限位器消耗能量大。针对上述原因,制定了相关零部件泄压阀、限位器的优化方案并验证有效,解决了C级轿车车门难关的问题。对车门难关问题的解决和关门力设计有一定的指导意义。     

轿车车门关闭滞涩问题分析及解决

为了解决客户抱怨的某车型车门关闭滞涩问题,文章从车门关闭过程的受力角度进行分析,提出了优化该车型的车门限位器和控制车门铰链力矩的方法,达到解决问题的目的。     

基于模态分解的下位玻璃关门异响试验分析

针对某车型的车门在下位玻璃状态下存在的关门异响问题,以工作变形分析为基础,提出了一种基于工作变形模态分解的关门异响振动噪声源识别方法。首先,对关门声信号进行短时傅里叶变换时频分析,判定出关门声存在二次冲击现象,且噪声能量主要分布在低频辐射噪声部分;其次,采用工作变形试验识别出车门工作变形主要频率及振型,通过车门半约束模态试验获取车门模态频率及振型;最后,依据车门模态特性对工作变形进行模态分解,判定出异响振动噪声源。利用此方法对某车门进行试验分析,成功识别出该车型关门过程中的异响振动噪声源。试验结果显示,改进后关门二次冲击现象消失,关门异响得到有效改善,验证了该异响识别方法的有效性。     

大型液压作动筒用弹簧改进设计

针对大型液压作动筒异响现象,互换性试验表明异响由其内部的弹簧引起。为解决液压作动筒异响问题,对液压作动筒的工作原理以及弹簧在压缩过程的受力进行分析后,提出弹簧改进设计方案。仿真结果及试验验证均表明,在工作过程中,改进后的弹簧稳定性得到明显提高。改进设计有较广的应用,对工程中出现的该类异响现象有一定参考价值。     

汽车车门过开性能及典型过开失效研究

针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。     

车门限位器主臂设计方法研究

建立车门限位器主臂轨迹模型的几种求解方法;介绍限位器主臂凹槽位置及开槽方向的设计方法;对限位器主臂坡段处进行受力分析,并运用CAE技术软件(ADAMS)对限位器主臂形状进行分析验证、证明其设计方法正确有效。     

车门限位器仿真与扭矩试验研究

应用Virtual.Lab Motion软件对汽车车门限位器进行多体动力学仿真,并进行了开关门限位器扭矩试验,对仿真结果与试验结果进行了比较。与此同时,选取斜坡角度、限位臂厚度、斜坡顶部圆角半径和滑块圆角半径等影响限位器扭矩的关键因素进行试验研究,得到了限位器扭矩的数学模型。     

客车板簧异响浅析及对策

客车钢板弹簧异响到目前为止未彻底解决,本文分析客车钢板弹簧产生异响的原因,探讨解决异响的方法。     

手动玻璃升降器异响因素及解决办法

玻璃升降器异响问题是汽车售后反馈中最为常见的质量问题之一,手动玻璃升降器因其较低的成本,在目前的微型车上应用较为广泛。从玻璃升降器的结构及工作原理出发,结合缺陷实例,寻找可能引起手动玻璃升降器异响的因素,通过零件本身质量提升、包装及物流运输过程控制,降低手动玻璃升降器异响发生频次,提高客户满意度。     

基于误用工况的某乘用车车门结构优化

为了提高车门在误用工况下的使用性能，文中对车门典型误用工况产生的原因、主要表现形式、造成的后果、预防关注点和主要影响部件等相关内容进行了总结。在此基础上，在考虑了限位器缓冲橡胶非线性、金属材料及边界非线性的条件下，采用有限元法对某乘用车车门的典型误用工况进行了计算，并完成了结果评价、原因剖析及确认、结构优化、理论计算及试验，验证了改进方案的有效性。研究结果表明，综合考虑车门两种典型误用工况，原因分析更清晰和明确，优化方案更综合和有效，可为误用工况下车门性能提升提供方法依据，有利于提高车门性能开发效率。     

某车型前悬架总成异响问题分析

针对某车型前悬架总成售后市场反馈的异响问题,通过对零件的失效分析,结合理论分析、理论校核、试验验证及实车测试等手段,解决了汽车悬架总成异响的问题,并为今后其他项目的问题排查提供指导。     

发动机正时系统装配及异响优化建议

本文首先对发动机的正时系统装配进行完整论述,再针对正时侧异响这一种最常见的失效模式,运用噪声测试以及交叉实验确定异响因;其次,为减小售后异响风险,提供定义正时皮带张紧频率和优化皮带参数两种优化建议。最后,从正时装配过程的角度出发,指出装配的须注意点。     

真空助力器漏气异响问题分析

简单介绍了国内主要微型车或轿车的行车制动系统,根据制动系统中的真空助力器的工作原理和售后反馈的故障现象分析漏气异响问题。通过正确运用问题定义树图、5why、关联图等质量工具及时有效解决该漏气异响问题,提高产品质量。     

大型往复压缩机气阀频繁异响分析与解决

对某柴油加氢改质装置大检修后,循环氢压缩机开机过程中出现的气阀频繁异响失效问题进行分析,找出了气阀频繁异响的4方面原因,从气阀弹簧、气阀阀盖螺栓、压阀套和气阀垫子等辅助部件进行设计改进,如装置开工硫化后及时更换被腐蚀的气阀弹簧、提高气阀紧固螺栓热处理性能、提高压阀套强度、提高气阀垫子弹性性能等,最终使机组气阀频繁异响问题得以解决,取得了明显的改造效果,目前该机组平稳运行8000 h,未出现气阀异响故障,为国内同类设备处理类似问题提供了借鉴和参考。