轿车车门关闭滞涩问题分析及解决

为了解决客户抱怨的某车型车门关闭滞涩问题,文章从车门关闭过程的受力角度进行分析,提出了优化该车型的车门限位器和控制车门铰链力矩的方法,达到解决问题的目的。     

汽车车门过开性能及典型过开失效研究

针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。     

车门限位器仿真与扭矩试验研究

应用Virtual.Lab Motion软件对汽车车门限位器进行多体动力学仿真,并进行了开关门限位器扭矩试验,对仿真结果与试验结果进行了比较。与此同时,选取斜坡角度、限位臂厚度、斜坡顶部圆角半径和滑块圆角半径等影响限位器扭矩的关键因素进行试验研究,得到了限位器扭矩的数学模型。     

有效解决车门下垂的方法

随着汽车工业的发展,对车身外观质量、制造水平要求越来越高。在实际的汽车车身制造过程中,车门下垂是在很多车企普遍存在的质量问题。车门下垂容易导致B柱前后门段差明显,水切饰条段差,影响外观及性能;会导致车门铰链轴线后倾,车门难关闭;还会导致车门限位器链接部位发生扭曲,使限位器工作时产生异响。     

车门限位器抗异响设计优化研究

车门限位器异响问题是车门开关异响中最常见的问题,严重影响消费者对于整车品质的主观评价,引起售后抱怨。而橡胶弹簧类限位器由于对外界环境中灰尘比较敏感,因此售后反馈异响的概率很高。通过六西格玛的方法,找出橡胶弹簧类限位器针对灰尘最稳健的设计方案,从而改善限位器抵抗灰尘异响性能。     

车门难关问题研究与优化

介绍了车门难关的影响因素及其占比,并重点介绍了车门重力提供能量和空气阻力消耗能量的计算方法。对某C级轿车的车门难关问题进行了问题调查、影响因素分析、原因分析,找出了车门难关的原因是空气阻力大、限位器消耗能量大。针对上述原因,制定了相关零部件泄压阀、限位器的优化方案并验证有效,解决了C级轿车车门难关的问题。对车门难关问题的解决和关门力设计有一定的指导意义。     

基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化

为了解决某铰链门开闭耐久试验中车门限位器安装位置内板开裂问题,对铰链门开闭耐久试验过程中限位器安装面进行受力分析,建立了基于铰链门开闭耐久试验的限位器安装面强度分析有限元模型,将仿真结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。利用该模型对铰链门限位器安装面局部结构进行优化,成功解决了内板开裂问题,为后续车型铰链门设计提供了思路,大大缩短车门开发周期。     

某商用车门异响问题研究

通过对多台故障车的分析,并结合理论设计与实物状态的确认,分别从车门限位器前期异响源和后期异响源为主要切入点,确认了车门限位器异响问题的整改方向和措施,最终通过具体的整改实施将异响问题彻底解决。通过FTA流程图的制作,对限位器异响问题的排查方法和要素进行了总结,为其它车型的类似问题提供了方法支持。     

车门限位器主臂设计方法研究

建立车门限位器主臂轨迹模型的几种求解方法;介绍限位器主臂凹槽位置及开槽方向的设计方法;对限位器主臂坡段处进行受力分析,并运用CAE技术软件(ADAMS)对限位器主臂形状进行分析验证、证明其设计方法正确有效。     

汽车起重机增设自动卸荷油路

<正>起吊质量在16t以下的汽车起重机一般都不安装力矩限制器,只安装起质量显示器和起升高度限位器。其中,起升高度限位器的作用是在吊钩起升碰到限位器重锤时,使高度限位器的行程开关接通起重机驾驶室内的声光报警装置并发出报警信号,提示起重机操作人员立即停止起升操作,起到安全保护作用。这种高度限位控制方式存在的主要