汽车电器系统振动模拟试验可靠性寿命研究

为研究某汽车电器系统可靠性寿命,采用一种与用户相关的汽车试验场试验新规范开展试验场道路试验,利用加速度传感器法,采集试验场道路谱。对采集的道路谱作强化处理,利用处理后的数据驱动汽车电器系统振动模拟试验,并运用图估计法分析模拟试验结果,建立此车型电器系统振动模拟试验可靠性寿命曲线图。结果表明,利用寿命曲线图计算汽车电器系统寿命里程,能大大缩短试验周期,具有一定的实际运用价值。     

混杂纤维水泥基复合材料受压损伤本构模型及试验验证

为研究混杂纤维水泥基复合材料(HFRCC)的单轴受压损伤本构模型及损伤演化规律,采用统计方法和能量法对掺有PVA-PP混杂纤维和PP-钢纤维的HFRCC材料损伤本构模型进行了推导。通过引入损伤变量修正系数优化了统计损伤模型,采用能量法分别基于SIR模型和混凝土结构设计规范推导了HFRCC材料损伤本构模型及各参数的计算公式并讨论了其物理意义,同时设计了单轴受压试验验证了模型的准确性。结果表明:采用统计方法得到的本构曲线在应变较大时与试验结果偏差较大,引入损伤修正系数后计算结果更准确;基于SIR模型的能量法的计算简便,结果精确度高且在应变较大时仍能反映试件的残余应力。本研究采用的两种方法均能较好地反映该种材料受压损伤的发展规律,可在工程中推广应用。     

用户相关汽车动力传动系可靠性试验新方法

为研究某重型载货汽车动力传动系的可靠性,提出一种基于山区典型公路与用户实际使用工况累积能量相关联的汽车动力传动系强化试验新方法,该方法能把用户对车辆的实际使用工况与山区典型公路强化试验结合起来,避免了以往传动系可靠性试验的盲目性。采集山区典型公路和用户真实用法的试验数据,通过传动轴扭矩对转速的联合分级矩阵获得输出累积能量分布载荷谱。结合用户实际调查的路面比例和车辆载重数据,根据Weibull分布概率纸直线方程及动力传动系累积能量数学模型,计算失效概率为90%条件下的四种用户典型路面和每个实际用户的总累积能量,并对分布函数进行K-S检验,然后利用Monte-Carlo方法仿真模拟90%用户的动力传动系输出总能量。通过山区典型公路和90%用户累积能量的相关性计算,获得山区公路的强化系数和可靠性试验规范,为科学评价和考核汽车动力传动系可靠性试验提供了重要依据。     

基于虚拟试验的冲击磨损可靠性强化试验研究

为缩短可靠性试验周期、降低试验成本,结合虚拟试验技术对系统进行可靠性强化试验研究。以机械系统磨损失效为研究对象,通过磨损试验理论分析确定了磨损强化试验机理,提出了虚拟强化试验技术确定原则,推导了接触磨损强化系数,并利用MATLAB软件编制了相应的计算程序。基于炮闩系统虚拟样机,对平面接触的冲击磨损零部件进行了具体的强化试验,制定了强化试验技术方案,试验结果表明所采用的强化试验技术可行,研究成果有助于促进虚拟试验在可靠性强化试验领域的应用。     

汽车油耗检测系统数学模型的建立与应用研究

根据影响汽车油耗的主要因素建立汽车油耗计算的理论模型，通过试验获得大量的相关数据，并进行了整理、统计回归后，对理论油耗预测模型的参数进行了标定，利用标定后的理论模型计算不同路况条件等对车辆油耗的影响．该模型的建立可为汽车油耗检测系统的设计奠定理论基础，为油耗检测系统控制程序的编写以及控制系统的仿真提供依据．     

基于瞬变电磁法对缺陷管道的可靠性评估

通过瞬变电磁检测技术对埋地石油管道进行检测,并对数据进行处理,得到有效的运用于断裂力学分析的参数,并采用线弹性断裂力学方法和极限函数理论,同时结合权函数理论知识,得到合理的应力强度因子计算表达式,在此基础上,基于概率统计理论,采用极限分析方法对石油管道进行可靠性计算与分析,为埋地石油管道的安全评估与维修提供可靠的理论数据依据。     

汽车电器系统振动模拟试验寿命研究

为研究某汽车电器系统振动寿命,采用一种与用户相关的汽车试验场试验新规范开展试验场道路试验,利用加速度传感器法,采集试验场道路谱.对采集的道路谱作强化处理,根据处理后的数据进行汽车电器系统振动模拟试验,并运用图估计法分析模拟试验结果,建立此车型电器系统振动模拟试验寿命曲线图.结果表明,利用寿命曲线图计算汽车电器系统寿命里程,能大大缩短试验周期,具有一定的运用价值.     

上海标准推荐的预制桩极限承载力分项系数研究

提出了获得上海市标准预制桩推荐表格统计特性的一种新方法,在运用该方法求得桩侧摩阻力和桩端阻力统计特性后,利用可靠度理论对上海地区31个场地进行了计算,并对计算结果进行统计分析,得到了可靠度指标的统计特性。在此基础上,按完全可靠性分析方法,求出了上海地区由标准推荐公式确定单桩竖向抗压承载力的分层桩侧摩阻力分项系数和桩端阻力分项系数,并对上海地区31个场地在利用分项系数设计方法的基础上反算了安全系数,结果说明所研究方法可作为规范过渡时的参考。     

钢纤维超高强活性混凝土(RPC)遮弹板接触爆炸局部破坏试验研究

采用钢纤维RPC混凝土制作7个遮弹板,运用几何相似的方法确定炸药量,进行了2组接触爆炸模型试验.对试验现象进行了描述,通过数值模拟,结果与宏观试验的对比分析符合较好,验证了计算方法和模型构建的正确性.由爆炸漏斗坑尺寸计算得到压缩破坏系数与理论计算得到的进行相比,二者差别不大,从而说明得到的压缩破坏系数是准确的,可以应用到实际工程中.     

由车激响应识别桥梁损伤的灵敏度方法

提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为两自由度五参数模型,用桥梁损伤因子定义单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)。由损伤因子零向量的假设开始,桥梁损伤可以根据最小二乘法和正则化方法用测试得到的桥梁动力响应识别得到,在数值模拟中考虑了测试误差和路面不平顺的影响。算例表明,提出的识别方法理论正确,识别得到的结果可信,可以有效地、方便地识别桥梁的损伤。     

汽车内饰造型的审美偏好

目的研究汽车内饰设计要素与审美偏好之间的关系。方法以个体在审美体验中的视觉信息处理方式为理论基础,借鉴影响产品造型的审美偏好的3种维度,通过实验法,分析汽车内饰造型审美偏好程度与时尚感因素、复杂度因素和情感极性因素之间的关系。结果得到了各个因素对于汽车内饰审美偏好的影响系数,建立了内饰审美偏好的数学表达式。结论汽车内饰的审美偏好与复杂度因素关系较弱,主要是由情感极性因素和时尚感因素所决定的。     

车辆悬架零部件载荷谱提取方法研究

优选载荷谱提取方法是提高汽车悬架零部件疲劳性能分析精度的关键。基于此,以某紧凑型SUV和某中级轿车为测试车型,通过实车试验场强化路面和室内振动台架试验采集得到轮心六分力和悬架多个监测部位的加速度、位移响应信号;实测整车参数并在ADAMS软件中建立整车刚柔耦合动力学模型;采用虚拟迭代法和约束加载法对多种振动台工况进行仿真,获取整车模型中监测点响应数据;在时域和均方根值两方面对比分析车身和悬架监测点的仿真与实测曲线。研究表明:约束加载法更适用于高频率、低幅值振动工况;虚拟迭代法相比约束加载法适用范围更广、仿真精度更高,但更耗时;同时,通过试验场搓板路和长波路工况验证了上述结论,分别使用虚拟迭代和约束加载两种方法提取了转向节载荷谱,基于伪损伤值分析了结果差异,并且发现约束加载法提取的载荷谱分析转向节疲劳寿命较虚拟迭代法保守。     

An Approach to Calculate Thermodynamic Properties of Mixtures Including Propane, <Emphasis Type="Italic">n</Emphasis>-Butane,and Isobutane

This paper discusses a mathematical model for computing the thermodynamic properties of propane, n-butane, isobutane, and their mixtures, in the fluid phase using a method based upon statistical chain theory. The constants necessary for computations such as the characteristic temperatures of rotation, electronic state, etc. and the moments of inertia are obtained analytically applying a knowledge of the atomic structure of the molecule. The paper presents a procedure for calculating thermodynamic properties such as pressure, speed of sound, the Joule-Thomson coefficient, compressibility, enthalpy, and thermal expansion coefficient. This paper will discuss, for the first time, the application of statistical chain theory for accurate properties of binary and ternary mixtures including propane, n-butane, and isobutane, in their entire fluid phases. To calculate the thermodynamic properties of Lennard-Jones chains, the Liu-Li-Lu model has been used. The thermodynamic properties of the hydrocarbon mixtures are obtained using the one-fluid theory. Paper presented at the Fifteenth Symposium on Theremophysical Properties, June 22–27, 2003, Boulder, Colorado, U.S.A.     

基于物理力学机制的黄土震陷数学估算模型

通过分析黄土震陷物理力学机制,将影响震陷的主导因素归纳为粘聚力与内摩擦角(土体强度特征)、孔隙比(土体沉降特征)和外部动荷载特性(能量输入特征)等3方面。在此基础上,推导了应用孔隙比描述震陷系数的定量关系;利用摩尔-库伦破坏准则,提出了考虑动应力和固结应力的应力比概念,用以刻画动载输入对土体结构强度的影响;结合室内动三轴试验数据,给出了孔隙比压缩量与应力比之间的定量统计关系。耦合以上分析结果,建立了基于物理力学机制的求算地震动作用下黄土残余应变(震陷系数)的数学估算模型。     

一种氢渗透模型的构建及其在Nb基渗氢合金中的应用

基于Fick第二定律,推导出了一种新的氢渗透数学模型,并成功编制了相应的Matlab计算程序。根据该模型,建立了一种计算Nb基渗氢合金氢扩散系数和溶解系数的新方法;通过对Nb基合金在不同温度下的实例计算,并与实验和文献结果相比较,证实了本模型的可行性和有效性。     

基于驾驶员身体特征和操作姿态的汽车内饰按键操作便捷性建模

作为汽车驾驶过程中的次级任务,内饰部件操作是否便捷严重影响行车安全。针对汽车内饰按键,提出一种基于驾驶员身体特征和肢体操作姿态的操作时间建模方法。首先,利用汽车模拟驾驶器和人体运动捕捉系统,采集9名驾驶员在驾驶状态下的肢体操作姿态和操作时间;然后,统计分析影响操作时间的主要因素;接着,通过主成分回归方法建立操作时间预测模型;最后,利用测试按键和5名新驾驶员的操作数据验证模型。实验结果表明：上躯干侧倾和前倾、肩关节前后摆、肘关节屈伸以及手臂的内外旋转等肢体运动和驾驶员的身体特征均是影响操作时间的主要因素;测试按键的平均预测绝对误差为0.212 s,新驾驶员为0.226 s,验证了模型的有效性。本研究对于汽车内饰部件的便捷性评估提供一种新方法。     

星敏感器参数标定及误差补偿

针对CCD星敏感器光学系统存在焦距不准确、CCD平面倾斜和旋转及光学镜头畸变等误差因素,在理想针孔模型的基础上,用几何方法建立了星敏感器模型。利用地面实验数据,以最小二乘法解算该数学模型,求出焦距、CCD平面倾斜和旋转因子及畸变因子等待标定参数。将标定出的参数代回数学模型,便可由星象点测量坐标直接计算并修正入射光方向矢量,从而对光学系统的误差进行了补偿。计算结果表明:星对角距统计偏差由标定前41″降到了17″,提高了计算精度。     

Effect of Field Stress Variance on Test to Field Correlation in Accelerated Reliability Demonstration Testing

This paper discusses the effect of field stress variance on the value of demonstrated reliability. In many cases, the acceleration factor for a reliability demonstration test is calculated based on a high percentile field stress level, typically corresponding to severe user or environmental conditions. In those cases, the actual field reliability for the population will be higher than that demonstrated by the test. This paper presents a mathematical approach to estimating ‘true’ field reliability based on the acceleration model and stress variable distribution over the product field population. This method is illustrated by an example of automotive electronics reliability demonstration testing and has a wide range of practical applications. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于实测道路谱的纯电动轻卡电池包支架动态载荷仿真及疲劳分析

为保证纯电动轻卡电池包支架的疲劳寿命分析与实车试验场道路耐久试验的关联性,提出了一种将多体动力学、疲劳寿命分析及试验场实测道路谱数据相结合的分析方法。采用ADAMS软件建立了由七通道虚拟试验台、电池包支架及整个车架组成的刚柔耦合多体动力学模型,以试验场采集的电池包支架加速度为目标响应信号,采用Femfat.lab软件使用虚拟迭代方法,反求得到了电池包支架疲劳分析的载荷边界条件。采用Miner线性疲劳损伤理论在疲劳仿真软件nCode中分析了电池包支架的疲劳寿命,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能要求,并最终通过了实车试验场道路耐久试验的验证,验证了此方法的工程实用性。所提出的分析方法对于研究电动汽车电池包支架的疲劳性能具有重要的参考价值。     

Proposition of a model for measuring adherence to lean practices: applied to Turkish automotive part suppliers

The objective of this study is to develop a model for measuring adherence to lean practices for automotive part suppliers and to assess the relationship between the firm performance and the adoption of lean principles. This model has been developed by utilising the lean practices defined in the literature. The proposed model has been successfully applied to a large number of automotive part suppliers, and has been tested for its statistical validity. To test the proposed model, data were obtained from 207 automotive part suppliers by using the Computer-aided Telephone Interview method. Validity and reliability tests of the developed model of leanness are realised through exploratory and confirmatory factor analyses. Correlation analyses are used to examine the relationships between the lean applications and company performance and size. Analysis of Variance (ANOVA) is applied to reveal whether there are differences in the use of lean techniques across different company categories. The study shows that, in general, Turkish automotive part suppliers are performing their internal production in compliance with the lean manufacturing principles. Furthermore, it is found that there is a significant relationship between adaptation of lean principles by the supplier firms and their performance. The proposed model of leanness can be used by companies in the automotive industry to measure their leanness levels.