Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在帘布胶中的应用

Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在帘布胶中的应用。结果表明,在帘布胶中采用Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂与芳烃油并用体系,各部位的粘合强度、拉伸强度、物理机械性能、生热的减少、帘线性能均有一定程度的提高。成品轮胎性能测试表明,采用Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂的成品轮胎,耐久性能比正常成品提高16%。     

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂（丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C₅石油树脂）在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明：在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360树脂对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C₅石油树脂最弱。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用.结果表明,在斜交轮胎胎体胶中以粘合增进剂AIR-2等量替代粘合增进剂AIR-1,硫化胶的H抽出力增大,其它物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能和帘布层间的粘合强度提高,原材料成本降低.     

粘合剂HMMM-55母胶粒在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究粘合剂HMMM-55母胶粒(六甲氧基甲基蜜胺质量分数为0.55)在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加粘合剂HMMM-55母胶粒的胎体帘布胶硫化速度加快,物理性能和粘合性能提高,生热降低;粘合剂HMMM-55母胶粒用量为3.6份的胎体帘布胶综合性能较好,成品轮胎胎体帘布脱层问题解决,耐久性能提高。     

轻型载重轮胎聚酯帘线胎体帘布胶的配方优化设计

针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化。结果表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的耐久性能明显提高。     

2200dtex/2 E90聚酯帘布在载重轮胎胎体中的应用

研究2200dtex/2 E90聚酯帘布(简称聚酯帘布)在载重轮胎胎体中的应用。结果表明:胎体胶采用防老剂A/BLE替代防老剂4020,可提高其与聚酯帘布的粘合性能;聚酯帘布含水率应小于1%,存放时间宜在48 h内;聚酯帘布适宜的压延速度为45 m·min~(-1);与胎体采用2100dtex/2锦纶6帘布的载重轮胎相比,胎体采用聚酯帘布的载重轮胎胎体强度较大,耐久性能好。     

改性氯磺化聚乙烯在轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在胎侧胶中加入改性氯磺化聚乙烯,胶料的硫化特性和物理性能变化不大,耐老化和耐疲劳性能改善,成品轮胎胎侧胶老化后的物理性能以及胎侧胶与胎体帘布层间的粘合强度提高,使用寿命延长。     

增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用

试验研究增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重轮胎胎体帘布层外层胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的300%定伸应力减小,撕裂强度增大;成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度提高,耐久性能符合国家标准要求。在矿山系列载重轮胎胎面胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的撕裂强度略有增大,屈挠裂口长度明显减小;成品轮胎胎面胶的物理性能变化不大,轮胎使用寿命延长。     

高门尼粘度异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究高门尼粘度异戊橡胶（HMIR）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：分别以30,20和20份HMIR等量替代天然橡胶（NR）用于胎面胶、胎体帘布胶和胎肩胶,胎面胶的耐磨和抗切割性能提高,滚动阻力减小;胎体帘布胶的300%定伸应力、撕裂强度和粘合性能相当;胎肩胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,拉伸强度略减小;采用HMIR部分等量替代NR试制的全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均达到国家标准,实际使用性能与全NR轮胎相当或略优。