掘进机履带行走部的设计研究

简述了掘进机履带行走部的结构,并详细介绍了其结构特点和功能。该掘进机行走部主要由张紧轮、履带架、张紧装置、支重轮、履带链、驱动链轮和行走马达等组成。履带行走输出的牵引力主要用于掘进机的整机调车和巷道钻进。     

EBZ355掘进机支重结构的研究

行走机构是掘进机的重要部件之一,起着掘进机的支撑与前进的作用。而支重结构又是行走机构中的重要组成部分。通过对EBZ55型掘进机支重轮的探讨以明确设计思路并对日常润滑维护,以及常见故障的处理详细阐明,有一定的应用参考价值。     

巷道掘进机支重轮式行走机构

巷道掘进机支重轮式行走机构,改变了原来支重轮与履带板靠摩擦运转的方式,采用齿轮齿条啮合原理进行了结构创新,保证支重轮长期工作下的正常转动,可有效防止支重轮在工作过程中偏磨,以延长支重轮的使用寿命。     

EBZ220掘进机行走部改进设计

通过3个方面的措施,对EBZ220掘进机的行走部进行了改进设计,提高了行走部的牵引力,减小行走阻力,扩大了掘进机的适应工况。并且保持与原机型行走部可以互换,满足不同用户的需求。     

悬臂式掘进机用行走部

介绍了悬臂式掘进机用行走部的具体结构、行走部牵引力的确定及计算和运行过程中容易出现的问题及解决方法等,为今后掘进机行走部的设计提供了相关参考。     

基于Pro/E的掘进机行走部Top-down设计

介绍了基于Pro/E的掘进机行走部Top-down设计方法。具体阐述了行走部骨架总成(包括位置骨架、参数骨架、各二级接口骨架)、各子组件骨架及行走部各零部件模型的创建过程。为掘进机行走部的设计提供了一个崭新的思路。     

采用集中润滑方式提高WK—4型挖掘机的零件寿命

通钢板石沟铁矿使用的5台WK－4型挖掘机润滑部分都是采用手工润滑。由于设备重、冲击力大、采场环境差、粉尘较大、油林挡盖常被碰掉；特别是冬季手工润滑更难实现，几乎成了干磨擦状态，造成设备润滑不良。最严重的是设备行走底脚部分的润滑，其零件使用寿命急剧缩短。行走轮、引导轮、支重轮等轴承套4个月就需要换，轴不到7个月也要更换。为了解决挖掘机润滑不良的问题，在10“挖掘机大修时，机动科提出了采用集中润滑方式来改善设备的润滑状态，并且在大修过程中得以实施。通过一年的对比观察，挖掘机的润滑明显好转。下面是通过露天车…     

掘进机行走部驱动轮动力学仿真分析

掘进机行走部驱动轮的性能对掘进机的工作特性有重大影响,运用UG完成某型号掘进机行走部的建模,把模型导入动力学仿真软件recurdyn中,仿真得出掘进机水平路面行驶时驱动轮质心的运动曲线,并得出驱动轮各啮合齿面的受力分布规律。     

掘进机支重轮疲劳磨损分析

以掘进机履带行走机构的支重轮为研究对象,对支重轮在直行和转向2种典型工况下进行有限元静力学分析和疲劳分析,得到支重轮承受最大载荷时的变形、应力分布特征,分析并给出了支重轮承受变化载荷的安全范围,同时对支重轮轮体进行了磨损分析,得到支重轮轮体磨损的影响因素,对比不同材料的支重轮轮体磨损率,为支重轮结构优化和材料的选择提供参考。     

浅析EBJ—100型掘进机限速阀组的作用及其存在的问题

l概述由煤炭科学研究总院上海分院设计、南京晨光集团公司制造的EBJ—100型掘进机。是根据日本MRN一5100一41型掘进机在我国部分矿区的使用情况，结合我国国情进行回产化的掘进机。日本的SI00X型掘进机在其行走部液压回路中设有两个限速间组、目的是防止掘进机行走超速，尤其是防止掘进机下坡行走时、固自身重大的作用而产生失控现象。因此，我门对EBJ—100型掘进机的行走部进行设计时．保留了日本5100机型的这一设计思想、并采用了国产限速阀组。2原理及作用两个限速间组分别安装在左右行走部液压回路中。其工作原理如图所示。高压油…