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镁合金摩托车轮毂液态挤压铸造 总被引:3,自引:1,他引:3
轮毂是汽车和摩托车上极为重要的运动部件。本文详细介绍了采用AM60B镁合金和液态挤压铸造技术成形摩托车轮毂,对该铸件的成形工艺进行了详尽的分析,并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷分析及其解决的措施进行了讨论。实践证明,液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为适宜的成形工艺,并对复杂镁合金铸件批量生产具有参考价值。 相似文献
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分析了镁合金轮毂铸件裂纹形成的机制,讨论了反挤压铸造工艺对轮毂铸件裂纹的影响.结果表明,减少裂纹获得优良镁合金轮毂铸件的反挤压铸造成形工艺参数如下:保压时间为20~25 s,浇注温度为680℃,模具温度为240℃,充型速度为60 mm/s,压射比压为85 MPa.在合金成分和铸件形状不变的情况下,通过调整反挤压铸造工艺参数,可以显著减少裂纹的产生. 相似文献
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镁合金消失模铸造的优势及关键 总被引:23,自引:5,他引:18
对常见镁合金铸造工艺作了分析和总结,对镁合金消失模工艺的优缺点作了客观分析;提出了可控气氛、可控压力镁合金消失模铸造新工艺;认为该工艺是一种非常适合镁合金液态成形的新的精密铸造方法,具有设备投资小、铸件成本低、内在质量好、精度高、生产率高的优势,同时可以较好地解决镁合金液态成形过程中易氧化燃烧的问题。 相似文献
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介绍了采用AM60B镁合金和液态挤压铸造技术成形摩托车轮毂,对该铸件的成形工艺进行了试验并加以分析。结果表明,铸型温度为240~280℃,浇注温度为680~700℃,反挤压比压为82~100MPa,保压时间为20~25s、充型速度为0.91m/s时,反挤压铸造AM60B合金的力学性能达到:σb=218~227MPa,硬度(HBS)为66~71,δ5=9.8%~10.7%,αk=(17.5~18.7)×104J/m2。 相似文献
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采用双螺杆机械搅拌法制备半固态镁合金浆料,研究了半固态挤压铸造成形坯料不同部位的组织与性能。结果表明,坯料组织中初生α相呈现不规则的多边形或蔷薇状结构,其晶粒平均直径为45~65/μm。坯料边缘和中心部位的组织结构明显不同,边缘处的组织更细小。半固态挤压铸造成形工艺在提高铸件致密度的同时,也提高了铸件的硬度,与液态挤压铸造成形试样相比,其密度提高了0.33%,硬度提高了7.91%。 相似文献
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分析了镁合金摩托车轮毂铸件常见的缺陷,讨论了这些缺陷产生的原因并提出解决措施。生产实践表明,通过改变合金成分、铸件形状以及调整反挤压铸造工艺参数,可以很大程度上减少镁合金铸件缺陷的产生。 相似文献