鄂尔多斯机场航站楼大空间建筑防火设计

作为航站区的主要建筑物,机场航站楼是一个功能性很强的交通建筑,是陆空交通的交接点。作为旅客往来、行李及货邮转运等多种封闭功能流线综合体建筑,由于其受自身建筑空间大、功能流线复杂、火灾蔓延快等多种因素影响,航站楼建筑防火设计存在较多难点,本文仅以鄂尔多斯机场航站楼为例对本类大空间建筑防火设计方法加以归纳、总结。1工程概况鄂尔多斯机场航站楼总建筑面积为11.61万m2,其中航站     

鄂尔多斯机场航站楼大空间建筑防火设计

作为航站区的主要建筑物,机场航站楼是一个功能性很强的交通建筑,是陆空交通的交接点.作为旅客往来、行李及货邮转运等多种封闭功能流线综合体建筑,由于其受自身建筑空间大、功能流线复杂、火灾蔓延快等多种因素影响,航站楼建筑防火设计存在较多难点,本文仅以鄂尔多斯机场航站楼为例对本类大空间建筑防火设计方法加以归纳、总结.     

某大型机场航站楼安全防范系统设计

本项目为某机场航站楼工程,属于特大型交通建筑,为国内区域枢纽机场之一。航站楼工程不同于普通的公共建筑,由于其楼层面积大、人员密集、功能复杂等特点,因此分布式数字化网络监控系统的合理设计,对于机场的安全监视、设备监控、生产运行提供有效的技术防范是非常有必要的。     

机场航站楼空调系统设计、运行现状及研究展望

针对国内机场航站楼空调系统设计研究情况进行了文献综述,重点关注空调系统负荷组成及各部分的占比情况。结果表明,单位面积人员数量选取等指标是影响机场航站楼空调系统设计负荷的重要因素。实际航站楼供冷/热量的测试结果表明,冬季渗透风是影响热量消耗的重要因素。在此基础上,从机场航站楼内的人员活动规律、高大空间渗透风变化及空调系统末端方式等方面对航站楼空调系统的设计、研究进行了展望,以期为合理设计航站楼供暖空调系统、降低建筑运行能耗提供技术参考。     

机场智能照明控制方案探讨

<正>1前言机场航站楼作为当代功能复杂、应用广泛的建筑,其照明也成为建筑中一个重要的组成部分。机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体,它不同于普通民用建筑照明,而是有着更高的要求。对于机场照明系统的运行而言,节能控制管理同样有着非常重要的意义。照明系统对于能源的消耗已经高达35%,建筑界已经引入"绿色照     

机场航站楼扩建工程消防设计难点剖析

机场航站楼属于重要的交通建筑。为满足旅客舒适、安全、快捷地进出要求,航站楼建筑大多由数个庞大而紧凑的空间相互连通而成。由于使用人员多、单层面积大、疏散距离长,在消防设计方面存在客观难点。文中结合工程实例,对机场航站楼扩建工程消防设计难点问题、解决对策及优化设计方案进行了深入剖析。     

某机场航站楼扩建工程消防设计探讨

结合某机场航站楼扩建工程,具体阐述了其消防设计理念和方案,提出了人员安全疏散的设计要求,对相关航站楼消防设计有借鉴意义。     

机场航站楼大跨度钢结构施工技术

机场航站楼大跨度钢结构施工是一项十分复杂的工程项目,每一个步骤都需要认真仔细的完成,因为这关系到机场人员的生命安全。本文首先以某市的机场航站楼施工建设为例,其次探讨了其施工方案,最后针对机场航站楼大跨度钢结构施工技术进行了研究,希望能够为大跨度钢结构施工技术的发展提供借鉴。     

机场航站楼给排水消防设计

本文分析了机场航站楼建筑所具有的特点,针对特点提出了航站楼在给排水、消防系统设计方面要与其他建筑物的不同点,并对机场航站楼给排水以及消防系统的设计提出了相关的建议,为实践提供理论方面的指导。     

法国巴黎戴高乐国际机场2E航站楼投入使用

2003年6月底,法国巴黎机场公司所属的戴高乐机场2E航站楼投入使用。2E航站楼是戴高乐国际机场第二航空港的第六个终点。这一航站楼由三座建筑物组成,一个450m长的主体建筑,通过一种类似于地峡的建筑,与一道完全并行的弧形栈桥连接在一起。这个长条形的栈桥是一个宽敞的候机厅,其长度达650m。 2E航站楼的第一部分于2003年6月交付使用,每     

机场航站楼广播系统设计

随着我国民用航空业的快速发展,全国各地机场的新建、改扩建项目越来越多。相对于写字楼、酒店、商场的公共广播系统,机场航站楼的公共广播系统有很多特有的要求。     

某航站楼火灾烟气扩散及人员疏散模拟研究

利用流体力学计算软件建立火灾模型,对某大型机场航站楼进行自然排烟的数值模拟,根据火灾可能发生的烟气运动规律,计算模拟大空间内温度场和烟浓度场随时间变化的分布情况,得出了火灾到达危险时刻的时间。同时计算航站楼人员安全疏散所需的时间,将人员安全疏散所需的时间与火灾到达危险时刻的时间进行比较,得出航站楼购票大厅疏散设计能够满足安全疏散的要求。     

资讯

正桂林机场T2航站楼钢结构主体封顶近日,自治区成立60周年大庆重大公益项目之一的桂林机场扩建工程航站楼钢结构主体工程顺利封顶。桂林机场T2航站楼主体长377米、宽355米,总用钢量约1.4万吨,由于项目钢结构跨度大,安装工艺和技术要求更高。目前,该项目钢结构焊接、施工技术领先国内同类项目。桂林机场T2航站楼建筑借鉴桂林山水和龙胜梯田形象,外形设计呈波浪结构,几乎每根钢结构都具有不同的弯曲弧度。几百米长的航站楼大厅内没有一根柱子,屋盖支撑体系由36根支撑拱组成,室内空间显得更为通透。桂林两江机场扩建工程包括新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场。新航站楼设计保障能力为年旅客吞吐量1200万人次,建筑面积约10万平方米。新建的T2航站楼紧邻目前正在使用的T1航站楼,届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊,两者同     

智能一体化防雷SPD在大型项目上的应用

民用建筑尤其是大型机场航站楼类的大型民用建筑项目,信息电子设备使用量大,对雷电电磁脉冲过电压的防护要求很高,浪涌保护器(SPD)使用量很大,对SPD状况的监控非常重要。国内多家企业推出了SPD智能监控系统,更有公司推出了模块化的智能一体化集成SPD。本文结合实际设计项目,重点介绍了智能化议题SPD,供设计人员参考。     

“中国速度”建成世界“最大机场”

北京首都机场3号新航站楼于2月29日零时正式开航。新机场航站楼拥有445座电梯、1800英里长电缆、一个能够容纳7000辆汽车的停车场。它占地面积超过1000万平方英尺。它也使北京首都机场成为世界上最大的机场．是仅次于阿姆斯特丹阿斯米尔鲜花拍卖市场的世界第二大建筑。     

某机场航站楼消防设计分析及验证

运用性能化设计方法对某机场航站楼设计中存在的消防安全问题进行分析,引用了国内外常用的防火舱、燃料岛、限制火灾荷载等消防设计理念,解决航站楼防火分区面积过大、疏散距离过长等问题。利用FDS和Pathfinder数值模拟软件,对某机场航站楼火灾烟气和人员疏散进行模拟,结果表明：该航站楼超规范部分在合理的消防措施保护下,可以实现人员安全疏散,为了增大安全阈值,建议增加挡烟垂壁的高度至0.7-1.0 m,完善联动排烟窗控制系统。此外,为保证登机桥疏散的可靠性,登机桥的门应该向疏散方向开启,并与火灾自动报警系统联动,在发生火灾时需有专人负责引导人员安全疏散。     

广州白云国际机场二号航站楼流程设计

高效快捷是机场航站楼永恒追求的主题。流程设计是影响机场航站楼运营效率的最重要因素,其设计是否合理直接决定了航站楼的运营效率。广州白云国际机场二号航站楼作为一个大型的国际枢纽机场航站楼,集众多复杂流程于一身,在航站楼构型确定的前提下,通过对旅客流程、后勤流程、各部门监管政策的分析和研究,合理地构建了航站楼功能组织,以实现机场航站楼运营高效快捷的需求。     

某机场扩建航站楼消防设计

以某机场扩建航站楼为实例,对大体量、大空间、大面积、长疏散距离、人员多且分布和特征不确定的特殊性的航站楼进行分析,分析评价其设计火灾场景,对烟气运动规律和人员疏散进行模拟研究.结果表明,该航站楼所确定的消防设计可以保证建筑的消防安全.     

航站楼建筑中特定区域照明控制方式研究

正照明是民用建筑电气的一个重要组成部分,随着时代的进步和经济、科技的迅猛发展,及大量特大型公共建筑及大规模的公共交通建筑的涌现,这些建筑物的内部不仅有工作人员区域和大面积的机房等,还包含有高大共享空间,以便为旅客提供较为舒适的环境与空间。对于航站楼内各区域的照明无论从安全性、效果性还是节能性都是非常重要的。尤其是随着航站楼建筑不断向智慧机场的目标迈进,对于楼内不同区域的灯具控制越来越要求自动化和智能化,笔者     

西安咸阳国际机场T3A航站楼防火设计

目前国内各大城市已建和在建的大型机场航站楼，规模大、面积大、空间大，用现行防火规范已无法完成防火设计，文章通过一个工程实例，介绍了大型机场航站楼防火设计的通常方法，性能化防火设计的手法，并详细介绍了西安戚阳国际机场T3A航站楼的具体防火措施。