体验时速300公里的中国高速列车

2008年．时速300公里的中国高速列车CRH3将驰骋在中国的铁路网上．人们将首先在京津线上一睹其风采。这些时速300km／h的动车组是以最高运行速度350km／h的西门子高速列车Velaro E-作为原型车．在开发过程中考虑了欧洲TSI（欧洲铁路联运技术规范）要求．切合实际的采纳了防撞与防火保护规范．具有最高的技术平台。     

500公里/小时悬浮实验线

日本宫崎悬浮铁道实验线7公里于1979年7月末全部完成。8月10日开始进入以500公里/小时为最后目标的实验。自从1978年10月在4.7公里走行区间达到347公里/小时速度以来,在实验线上还进行时速300公里左右、长350米的空气动力模拟风洞试验、车载超导磁铁氦液化装置试验以及供电控制稳定性改良试验。据介绍,悬浮运行试验时速高达514公里。1979年12月6日试验时速达496公里,12月12日达504公里。宫崎悬浮铁道实验线1977年7月完成1.3公里,随即开     

和谐号CRH2-300动车组

CRH2-300"和谐号"时速300公里及以上动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由南车四方机车车辆股份有限公司自主开发、设计、制造,满足时速300公里速度级客运专线和时速200公里速度等级客运专线上的运行要求.     

韩国产时速350公里高速列车首次亮相

韩国铁路公社3月2日对外宣布,由韩国自主研发的新型KTX高速列车已经在首尔——釜山、首尔——光州间营运。新型高速列车被命名为“KTX山川”,此列车最高时速可达350公里,可以实现时速300公里稳定运行。     

产自中国的工业以太网交换机应用于中国首条时速300公里的高速铁路——京津高铁信号控制系统（CTC）

项目概述 京津线是中国高速铁路网络示范项目．京津线从北京南站到天津站全程约116公里．基础部分设计时速350公里，初期运营时速300公里。该线路将在2008年奥运会举办前投入运营。     

加拿大庞巴迪公司研制成功新型高速列车

2005年11月，在意大利米兰举办的“欧洲高速列车展览会”上，庞巴迪公司展示了名为Zefiro新型高速列车（右图）。该高速列车为电动车组，有时速250公里和300公里两种车型。据称该高速列车在转向架、受电弓、     

卷首语

中国开展高速、重载技术研究，改善客车动力学性能和运行可靠性，研制时速270公里、时速500公里等系列高速机车车辆和时速160公里高速贷物列车和重载列车，取得了巨大的进步。可以说，中国高铁铁路的建设速度是前所未有的，是震惊世界的。     

创下世界纪录的Velaro列车迎接首批乘客——西门子批量生产高速列车在西班牙投入运营

作为首次在西班牙铁路线上运行的德国高速列车．西门子的VelaroE列车于今日在西班牙政府与西班牙国家铁路局的批准下开始正式投入运营。Velaro列车是世界上首列运行时速可达350公里的批量生产高速列车．在西班牙进行的试运行中甚至曾经达到400公里／小时以上的速度。从而成为世界上速度最快的批量生产高速列车。列车的生产是在德国的Krefeld和西班牙进行的。     

N700系高速列车--主动摆式高速列车

自2002年6月以来，日本铁路东海客运公司与东日本铁路客运公司在700系高速列车的基础上，联合开发时速300公里的N700系高速列车。这是日本首次采用主动摆式车体技术的新干线高速列车。其预生产型列车在日本铁路东海客运公司试制，已于2005年3月交付使用。但要经过两年的试运行后，将于2007年投入商业运行。     

时速400公里以上高速列车前窗风挡玻璃和侧窗玻璃国产化研究

2002年12月31日开始试运行的上海磁浮运营示范线最高运行速度430km／h，调试时最高时速达到501km。2003年12月2日日本山梨县在进行的一次磁悬浮列车载人运行试验中，创造了时速580公里的列车载人运行世界记录，2007年4月3日法国高速轮轨列车在行驶试验中时速达到5748公里。人类在追求地面交通高速度的进程中不断攀登新的高峰。     

时速300—350公里高速列车08上半年下线

记者近日从铁道部获悉，我国铁路部门正在研制16辆编组卧车动车组和时速300公里至350公里的高速动车组，它们将于2007年年底至2008年上半年陆续下线。     

阿特金斯：咨询创造价值——访阿特金斯铁路系统亚太区经理葛基富（Graeme Griffith）先生和阿特金斯铁路公司中国地区经理张在明博士

2005年10月29日．台湾高速铁路（新干线）在台湾南部的台南县试通生成功达到了最高时速300公里，作为当前亚洲最大的基建项目之一。全长345公里的台湾新干线将贯穿台湾两个最大的城市台北和高雄，预计运行时速能由目前的300公里提高到350公里往来两城市的旅圩时间将由使用传统路线的4小时缩短为90分钟。     

2019年行业重要“瞬间”

2019年,我国轨道交通继续快速发展,在科技创新、线网规划建设、投融资等方面取得了诸多突破。时速600公里磁浮列车公开亮相2019年5月23日在青岛下线后,由中国中车制造的时速600公里高速磁浮列车,首次在浙江国际智慧交通产业博览会上公开亮相。从外观上看,其车头比现有运行的高铁列车更修长,车厢内部整洁明亮,座位数可根据市场需求进行调整。     

Flytoget公司的Oaris型动车组

时速245公里的奥斯陆机场特快专列即将在西班牙完工。2018年4月,首列Oaris型动车组在Velim环路上进行了测试。全部列车将在加德莫恩和奥斯陆之间的机场快线上投入运行。     

我国铁路工程达世界领先水平

从新中国成立之初2，2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模，从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路，中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年，时速在200公里以上的客运专线建设全面展开；2006年，世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车：2008年，我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营：     

新型双层客车在我国迅速发展

世界上许多国家都非常重视铁路双层客车的发展,如法国拥有普通双层客车数千辆,最近又在研制发展高速双层客车,即第三代TGV,最高运营时速300公里;日本也有许多普通双层客车,并正在研制时速240公里的高速双层客车;美国发展了称为Superliner型超级豪华城间双层客车,包括由双层座车、双层卧铺车、超级豪华双层卧铺车、双层观光旅游车、双层餐车、双     

干线铁路

重庆首次开行“和谐号”动车组 成都重庆两地于9月28日首次开行最高速度为200公里／小时的cRH“和谐号”动车组，这也是西南地区首次开行的高速动车组线路。据了解，成遂渝铁路是目前西南地区首次开行高速动车组的线路，其等级最高。其中，遂成线最高时速为200公里，遂渝线最高时速160公里。     

时速350公里和谐号CRH3型动车组

和谐号CRH3型时速350公里动车组是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和德国西门子公司采取技术合作方式,根据我国铁路技术装备现代化要求,引进世界顶级高速动车组先进技术,构建起时速350公里动车组产品技术平台后,由唐山轨道客车有限责任公司生产.可满是时速350公里速度级客运专线运行要求.     

京广线上的高速试验段

1998年6月24日,铁道部在京广下行线郑州～漯河区段间进行的提速试验,创造了时速240公里的我国铁路史上的最高速度。这次试验在向世人证明,中国有能力设计、建造高速铁路的机车、车辆、接触网、信号……等设备。同时也能够铺设进行高速试验的轨道设备。 高速试验段概况 铁道部于1997年7月作出在既有线上进行时速200公里以上高速试验的决定。试验段选在京广下行线苏桥～孟庙间,曾于1996年11月创下时速185公     

中国铁通与中国铁路第六次大提速

2007年4月18日,全国铁路成功实施了第六次大面积提速,旅客列车运行时速达到了200公里,部分区段时速达到250公里,这在铁路运营线上史无前例。列车在快速运行中要保证安全、稳定、准点,离不开先进的通信手段。作为铁路同根生同根长的基础电信运营企业,中国铁通责无旁贷加入到了中国铁路第六次大提速这一历史的进程,并为确保大提速的圆满成功做出了应有的贡献。