线阵传感器在弹性元件冲击位移测量中的应用

讨论了线阵传感器在舰船动力装置弹性元件冲击位移测量中的应用情况.首先阐述了应用线振传感器进行弹性元件冲击位移测量的原理及测量方法的技术特点.并结合某型舰用弹性联轴器冲击位移测量的实例,验证了该测量方法的可行性,指出了测量方法工程应用前景.研究成果可应用于橡胶隔振器、弹性联轴器、挠性接管等舰用弹性元件冲击位移测量.     

齿轮联轴器初探

齿轮联轴器的特征及构造齿轮联轴器结构紧凑,能传递较大的功率在船舶上可兼作离合器使用,但是,由于齿轮联轴器不可能采用橡胶、弹簧等缓冲材料,所以不能吸收振动和冲击。图1为其基本结构。轴心线偏角β,倾斜角φ,偏心δ,两内齿圈齿宽中心线相距l,则存在下列     

推荐一种新型联轴器

我们在消化吸收国外先进设备过程中碰到一种新型联轴器。这种联轴器的中间传力构件由偶数根等长杆件铰接而成正多边形;由杆件的材料不同可分为刚性和弹性两种。其刚性铰接杆由薄钢片叠合而成,所以这种联轴器具有一定的缓冲减震作用,可用于各种转速、脉动载荷的传动,安装时允许两轴有少量位移。其弹性联轴器的铰接杆由橡胶     

重载滚珠联轴器

重载滚珠联轴器湘潭大学梁以德滚珠联轴器具有结构简单、外廓尺寸小、重量轻，工艺性好，制造容易，造价低廉，装拆方便等优点，并可补偿两轴之间的任何偏移。其结构原理如图１所示，它由两个半联轴器、传力滚珠及橡胶防油防尘罩组成。传力滚珠均布在左半联轴器外表的半球...     

一种简易的弹性联轴器

介绍一种简易的弹性联轴器。该联轴器由两个爪体轮和它们中间相联接的橡胶盘组成,中间的橡胶盘为圆形,两爪体轮分别与橡胶盘联接,通过橡胶盘传递扭矩实现传动。     

H形橡胶块联轴器

H形橡胶块联轴器是由联邦德国FLENDER公司研究制造的,它依靠H形橡胶块传递动力。其传递扭矩范围为19～62000N.m,许用转速为950～5000r/min。该种联轴器不仅具有良好的缓冲减振性能及一定的补偿连接轴径向、角向和轴向偏移的能力,与国内现有的柱销及梅花形联轴器相比,它还突出具有结构简单、制造方便,使用寿命长,易于装卸及成本低等优点。适用于连接两同轴线的传动轴系。目前,在国外已广泛用于建筑、运输、起重、化工、金属压力加工等机械传动中,现将有关情况简介如下。一、H形橡胶块联轴器的简单结构 H形橡胶块联轴器设有八个不同的系列,其中A     

一种新型的扇形块弹簧联轴器

设计一种新型的扇形块弹簧联轴器,分析其结构及工作原理,并对扇形块弹簧联轴器的结构参数进行优化,其最大许用偏心位移可达联轴器外径的12%,最大扭转角可达±5°,如有特殊要求可高达±10°,相当于两个普通弹性联轴器串联起来使用。与传统联轴器相比,具有较好的缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用,适合在有冲击载荷、频繁启动和频繁正、反转的设备上使用。     

高弹性橡胶合金联轴器静态扭转特性仿真分析

弹性体是高弹性联轴器的关键部位,它的结构、材料和制造工艺直接决定了高弹性联轴器的工作性能.通过实验测定了高弹性橡胶合金联轴器弹性体Mooney - Rivlin模型力学性能常数,并以此为依据,利用ABAQUS软件对该联轴器的静态扭转特性进行了仿真分析,分析结果表明高弹性橡胶合金联轴器能有效克服现有联轴器的各种不足之处,...     

基于有限元的橡胶-金属联轴器功率流研究

基于橡胶粘弹性理论讨论了橡胶-金属联轴器在高速旋转时橡胶组件产生的拉压应力对橡胶材料减振性能的影响,并通过基于有限元计算的功率流减振效果评估方法进行定量分析。结果表明橡胶-金属联轴器在结构材料确定的情况下,通过改变输入转速和扭矩可使联轴器在确保某一功率传递时达到该工况下的最佳减振效果,对这一类联轴器的工程应用有一定的指导意义。     

直驱式工业缝纫机用新型弹性联轴器设计

为消除直驱式工业缝纫机弹性联轴器稳定性差和使用寿命短的缺陷,提出一种基于一体化设计和金属橡胶复合技术的新型结构。将传统联轴器与轴承合二为一,实现结构一体化,减少轴系间同轴度误差。通过ANSYS分析得出采用金属橡胶复合结构的联轴器在力学性能方面得到优化。极限工况试验中联轴器结构未发生显著破坏,工业缝纫机振动位移和缝纫噪声两项指标稳定。新型联轴器在稳定性、使用寿命和实用性方面具有优势,满足工业缝纫机高负荷运转的要求,已获得多家缝纫机制造企业的认可并取得了良好的经济效益。     

弹性联轴器对动力传动系统扭振特性影响研究

军用履带车辆上的弹性联轴器常见类型有盖斯林格联轴器、膜片联轴器、橡胶联轴器等,文中主要分析三种不同类型的联轴器的阻尼和刚度特性,理论研究弹性联轴器对某型车辆动力传动系统固有频率的影响,同时研究不同联轴器对系统集中质量的振动角位移幅值以及轴系的振动附加转矩和附加应力等的影响,为弹性联轴器的设计和发动机与传动系统的合理匹配提供依据.     

大型膜片橡胶块联轴器的静刚度研究

利用有限元软件ABAQUS建立大型膜片橡胶块联轴器的有限元模型,对其进行静态刚度仿真分析,计算出了膜片橡胶块联轴器的静态扭转刚度、径向及轴向刚度。最后,通过建立联轴器刚度计算模型,提出了联轴器中橡胶块部件和膜片组部件对联轴器径向和轴向刚度贡献量的计算方法,为联轴器的进一步设计研究提供了指导意义。     

新型充气轮胎式联轴器

鉴于传统的轮胎式联轴器存在径向尺寸较大和因扭转变形较大而产生附加轴向载荷等缺点。充气式轮胎联轴器,除可克服上述不足外,还由于其具有橡胶和压缩空气双重弹性,其缓冲减振和补偿两轴综合位移能力更强。其结构简单,安装方便,价格低廉,可推广使用。     

联轴器对压缩机轴系扭振的调节研究

在压缩机轴系中,联轴器不但起传递扭矩的作用,而且还有减小冲击、补偿各种因素引起的轴系相对位移和倾角.由联轴器联结的多跨转子系统的轴系扭转振动临界转速较为复杂,为避免其在工作转速的范围内,常需要进行结构的修改.本文通过分析及有限元动力学计算,针对某压缩机组轴系实例,阐明了利用联轴器调节轴系扭振的方法.当需要修改轴系动力学参数调整扭转临界转速时,修改联轴器参数是快捷、有效的方法.     

柔性驱动对旋转冲击运动的控制

对旋转机械,用柔性联接驱动代替刚性联接驱动。建立了旋转系统运动与柔性联轴器参数的关系。通过对柔性联轴器扭转响应和旋转系统扭转冲击响应的计算分析,发现旋转系统冲击角加速度随柔性联轴器阻尼的增大而减小,随柔性联轴器扭转刚度的减小而减小。说明在旋转系统其他参数不变的情况下,可通过调整柔性连轴器的扭转刚度和阻尼达到对旋转系统冲击运动的控制。     

一种简单实用的联轴器

我厂在液压粗镗专机的设计中,油泵与电动机的传动采用了一种结构较简单的联轴器。如图示,两个半联轴器分别用键与轴联接,中间弹性板为带有夹布层的废旧平皮带,圆周开有六孔,分别套在半联轴器的三个销钉上,通过皮带来传递扭矩。这种联轴器的制造、装配和维修都简单、方便,尺寸紧凑,寿命长,取材容易。适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。但两半联轴器需压紧,不允许有轴向移动。     

钢片挠性联轴器的试验研究

钢片挠性联轴器结构如图1所示,它主要由两个半联轴器、一个中间套筒组成,在它们之间安装两组由数片薄弹簧钢片组装的挠性元件。由于钢片很薄,主、从动轴有角向、轴向和径向移位时反力小,因此具有良好的补偿能力,它还具有一定的阻尼和减振性能。与橡胶联轴器相比,钢片的机械强度大,重量、尺寸小。更适合于在中、高速大功率机组上使用。与     

新型弹性联轴器

在机械传动中,常用联轴器来传递运动与扭矩。联轴器通常可分为刚性联轴器与弹性联轴器。由于弹性联轴器有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的偏移,而且具有缓冲减振的能力,故在一定的场合应用较广。就国内目前来说,使用的有弹性圈柱销联轴器、柱销联轴器、蛇形弹性联轴器、NE 挠性爪形联轴器以及水     

压路机联轴器的改进

压路机上的联轴器用于发动机与变速器之间的连接。早期,我们采用的是挠性联轴器(见图1),这种连接结构的联轴器要求:半联轴器在与橡胶块连接的部位上打孔、攻丝;要在每个半联轴器上拉出与柴油机主离合器输出轴及齿轮箱输入轴相配台的花键孔。并且,其上的橡胶块从刚一开始装配(还未工作)就受     

钢片挠性联轴器的强度试验与分析

钢片挠性联轴器结构如图1所示,它主要由两个半联轴器、一个中间套筒组成,在它们之间再安装两组由数片薄弹簧钢片组装的挠性元件。由于钢片很薄,主、从动轴有角向、轴向和径向移位时反力小,因此具有良好的补偿能力,它还具有一定的阻尼和减振性能。与橡胶联轴器相比,钢片的机械强度大,重量与尺寸小,更适合于在中、高速大功率机组上使用。与齿形联轴