铁路客车用水性阻尼涂料的选型与施工

简单介绍了水性阻尼涂料的选型与施工,重点描述了水性阻尼涂料的施工方法,通过静置、搅拌、调泵、喷涂、干燥等环节加强对水性阻尼涂料的控制,提高水性阻尼涂料的表观效果,进而提高水性阻尼涂料的阻尼效果,使阻尼效果达到最大限度的利用,为水性阻尼涂料施工性能对阻尼效果的影响研究打下坚实的基础。     

填料对水性阻尼涂料性能的影响

研究了不同填料对水性阻尼涂料阻尼性能和隔声性能的影响。试验结果表明,以云母粉作为填料的水性阻尼涂料具有较好的阻尼性能;而以白炭黑作为填料的水性阻尼涂料则具备较优的隔声性能。同时,水性阻尼涂料的阻尼性能和隔声性能随着云母粉粒径的减小而提高;随着云母粉用量的增加,水性阻尼涂料的损耗因子值降低,共振频率提高。     

水性阻尼涂料阻尼性能的研究

制备一种水性阻尼涂料,探讨了乳液种类、增稠剂种类及填料粒径对涂料阻尼性能的影响。结果表明,复合乳液和混合粒径的填料可增宽阻尼涂料的阻尼温域,复合增稠剂可增强涂料的流平性和稳定性。     

水性阻尼涂料的制备与性能研究

采用自制的丙烯酸乳液制备了具有优良性能的水性阻尼涂料,并对其物理力学性能、耐化学介质性、以及阻尼性能(阻尼因子)进行了研究。     

水性阻尼涂料用LIPN的研究现状及发展

振动噪声严重影响着人们的生产和生活。阻尼技术可有效抑制振动和噪声传播,已经越来越多的应用于机械设备、铁路机车等领域。由于上述领域多数处于室内密闭环境,对环保的要求也日益增加。阐述了国内外水性阻尼涂料领域LIPN的最新研究进展。介绍了丙烯酸酯、苯乙烯一丙烯酸酯、醋酸乙烯一丙烯酸酯、有机硅一丙烯酸酯、聚氨酯一丙烯酸酯等IPN乳液的制备方法及性能指标,并提出了水性阻尼涂料将向着高阻尼、宽温域、快固化的方向发展。     

阻尼材料的发展及其在舰船上的应用

介绍了阻尼材料的结构和分类,对阻尼材料的应用进行了概述,重点介绍了阻尼材料在舰船方面的应用情况。     

我国水性建筑涂料的应用与发展

根据不同的方法对水性建筑涂料进行分类,并依次介绍各类水性建筑涂料的特性、应用与发展状况,展望了水性建筑涂料的发展方向。     

地铁车辆水性阻尼涂料涂装工艺

详细介绍了地铁车辆水性阻尼涂料的涂装工艺。分析了常见质量问题的原因并给出改进措施。     

水性阻尼涂料

水性阻尼涂料,是一种发挥减振降噪功能的环保涂料。该涂料由核壳结构的丙烯酸IPN乳液、阻尼颜填料、阻燃剂、助剂等组成。与吸声材料不同,它是一种主动降噪材料,其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉,即从声（振）源上有效地控制振动和噪声。 水性涂料以水作溶剂,节省大量资源;水性涂料消除了施工时火灾危险性;降低了对大气污染;水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂,改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂（占涂料）在10％～15％之间,而现在的阴极电泳涂料已降至1．2％以下,对降低污染节省资源效果显著。     

有机高分子阻尼涂料的研究进展

介绍了有机高分子阻尼涂料的阻尼机理以及阻尼性能评价的常用方法,如强迫非共振测试、玻璃化转变温度测试、隔声量测试、复合损耗因子测试等。重点阐述了阻尼涂料用高分子改性方法,包括高聚物的共聚、共混和互穿聚合物网络、超支化聚合物等,总结了国内外在阻尼高分子方面的发展状况,指出了现阶段阻尼涂料存在的问题;最后介绍了国内外有关噪声限制的几个技术参数,并给出了目前国内机车用阻尼涂料的通用技术标准。     

可控自由基聚合技术在涂料树脂合成中的应用

可控自由基聚合技术（CRP）作为一种能够实现对产品分子结构控制的新型聚合方法,对于合成高性能树脂和高分子助剂而言,具有特别重要的意义。本文对主要的可控聚合方法反应机理进行简述,并介绍可控聚合法在高固体分涂料树脂、功能型涂料树脂和水性树脂合成中的应用。     

水性氯化聚丙烯及其应用研究进展

介绍了近年来水性氯化聚丙烯的研究进展。评述了水性氯化聚丙烯的制备方法,如机械法、相反转法和化学改性法(包括乳液接枝聚合、悬浮聚合和溶液接枝聚合),比较了各种制备方法的优缺点;阐述了其在涂料体系中作为底漆和作为添加剂制备底面合一漆的应用情况;展望了该领域今后的研究方向。     

一种水性含氟可剥离涂料的研制

介绍了一种水性含氟可剥离涂料的研制过程,通过合适的树脂配比、颜填料与助剂选择,制备了一种具有较好可剥离性的水性涂料,达到了可剥离涂料的性能要求指标。     

功能性有机小分子对丙烯酸酯类水性阻尼涂料性能的影响

丙烯酸酯类树脂具备高分子材料特有的优异阻尼特性,同时又具有很好的稳定性和耐候性,该研究以含有极性基团的内烯酸酯乳液为基础,通过2种乳液的共混及添加受阻酚类有机小分子等制备水性阻尼涂料,考察了有机小分子的氢键作用对阻尼涂料阻尼性能的影响.通过动态力学分析(DMA)发现,功能性有机小分子可以提高乳液的玻璃化转变温度和阻尼性能,同时可以调节2种共混乳液间的相容性,从而有效拓宽共混样品的高阻尼温域.红外分析发现,增加样品中有机小分子的含量,样品中的氢键含量会相应提高.     

水性聚氨酯消光树脂的研究进展

介绍了水性聚氨酯的不同消光方法及优缺点,综述了近年来有关水性聚氨酯消光树脂的研究以及微球型水性聚氨酯消光树脂的发展情况,对未来水性聚氨酯消光树脂的研究方向提出了建议。     

水性环氧含硅聚氨酯防腐涂料的研制

以环氧树脂与含硅聚氨酯树脂接枝共聚得到的水性聚氨酯改性环氧丙烯酸树脂为防腐涂料基料,钛铁粉为防腐颜料,制得水性防腐涂料。研究了环氧树脂的用量对涂膜力学性能的影响。探讨了不同防腐颜料及其用量、不同基料树脂对涂料防腐性能的影响。结果表明,当环氧树脂E-44的用量占树脂质量的30%,以钛铁粉为防腐颜料且其用量为5%时,所合成的防腐涂料的综合性能最优。     

应用于聚丙烯塑料的水性复合涂层的制备及性能研究

为了解决聚丙烯材料上水性涂料附着力较差的技术难题,首先合成一种丙烯酸酯单体改性水性氯化聚丙烯树脂,采用该树脂制备聚丙烯塑料水性底漆,并研制配套的水性面漆和罩光清漆,制备得到成套水性复合涂层体系。使用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、动态光散射(DLS)、凝胶渗透色谱(GPC)和差示扫描量热法(DSC)对所制备丙烯酸改性水性氯化聚丙烯树脂进行结构表征。重点考察了水性底漆的附着力、复合涂层的附着力以及复合涂层的耐热水煮性能,结果表明:水性底漆和复合涂层均表现出优异的附着力,涂层耐热水煮性能较好。最后,对水性复合涂层的性能进行测试,结果表明:复合涂层综合性能优异,在汽车内外饰及各类聚丙烯材料领域具有较大的应用前景。     

环氧改性苯丙乳液的制备及在水性锈转化涂料中的应用

采用单体预乳化、种子乳液聚合法,以甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯为硬单体,丙烯酸丁酯为软单体,以环氧树脂改性,制备了稳定性强、吸水率低的环氧改性苯丙乳液,并将其作为成膜剂,制备了水性锈转化涂料。考察了乳化剂、引发剂、单体和环氧树脂用量对乳液性能的影响,得到的最优用量为:乳化剂1.00%,引发剂0.25%,单体47.50%,环氧树脂2.00%。水性锈转化漆膜的水接触角为112°,显示出较好的疏水性,可耐3.5%NaCl溶液168 h,耐盐雾96 h。     

水性免中涂工艺在涂装生产线中的应用

介绍了目前涂装车间存在的几种工艺布局形式,着重讨论了水性免中涂工艺与传统工艺的差别,并叙述了水性免中涂工艺的关键控制要素及手段。