高压燃气管道杂散电流干扰的评价分析

本文通过全面的系统性评估杂散电流对高压燃气管道的影响,分析了高压管道受杂散电流影响的影响因素,根据杂散电流种类,建立起分类评价体系,并对受杂散电流干扰严重的位置采用排流措施。     

地铁杂散电流对燃气埋地钢质管道的干扰及防护措施

地铁杂散电流防护系统设计时为减少杂散电流外泄采用“绝缘+监测+排流”的控制方案。但是，在实际运行中对杂散电流干扰的监测结果表明：燃气埋地钢质管道受干扰最为严重的点位于地铁检修基地和地铁站。基于在地铁杂散电流对埋地钢质管道腐蚀干扰方面的多年研究和试验，充分借鉴地铁和燃气管道的相关标准，提出了地铁杂散电流隐患治理的综合举措。同时，提出了建立管道方和地铁方之间的有效联动测试与防护机制。这是从源头控制杂散电流的有效路径。     

埋地燃气管道地铁杂散电流干扰影响规律及缓解措施效果分析

随着轨道交通地铁线路建设,与燃气管道的相互关系密切程度逐年上升,地铁运行时漏失杂散电流对埋地金属构筑物产生严重的直流杂散电流干扰。本文针对一段埋地燃气管道与地铁线路并行干扰典型管段调节不同缓解措施并开展电位多点长时间连续检测,并挑选3处位置埋设4种面积腐蚀试片分析腐蚀速率,根据检测结果,分析并得出了地铁杂散电流对埋地燃气管道的干扰影响规律、高风险干扰源及极性排流措施的缓解效果,根据腐蚀速率结果,得到试片面积对地铁杂散电流干扰腐蚀影响规律。研究结果可为埋地燃气管道地铁杂散电流干扰防护提供参考。     

轨交杂散电流干扰下埋地管道排流测试分析

城市中轨道交通(下简称轨交)与燃气管道存在多处交叉或并行,轨交杂散电流干扰邻近关键词:埋地燃气管道的问题日益凸显。燃气管道防护多采用牺牲阳极的阴极保护方案,但对轨交杂散电流干扰的防护效果不佳。本文对轨交正线及检修基站附近受干扰的埋地燃气管道,进行了向干扰源排流防护测试,对排流效果的有效性及影响参数进行了分析,并对排流系统的设计提出了改进意见。结果表明:(1)受管轨电压影响,轨交正线附近管道向干扰源进行排流具有良好的防护效果,而检修基站附近管道排流效果不明显;(2)管轨电压、限流电阻、至排流引出点的相对距离均会影响排流效果。     

埋地钢质燃气管道杂散电流腐蚀的测试与防护

介绍了杂散电流的类型。结合深圳市某测点的埋地钢质燃气管道受杂散电流干扰的调查和测试数据,分析了该管道杂散电流的主要来源。介绍了国家标准及行业标准对杂散电流控制的要求、国外杂散电流防护工作的情况,提出了杂散电流腐蚀防护的措施。     

埋地燃气管道的极性排流实验研究

轨道交通(以下简称轨交)与天然气管道是两个重要的城市基础设施,近年来均在快速扩张中,轨交杂散电流对邻近埋地天然气管道所导致的腐蚀问题日益凸显,已有天然气管道被腐蚀、接近穿孔的报导。现有的管道设计均采用外加电流结合牺牲阳极的阴极保护方案,但无法有效降低轨交行驶造成的动态杂散电流的干扰。有关国家标准规定可采用极性排流方法来降低杂散电流对已施加阴极保护管道的干扰,但国内并无公开报导的研究。本文对上海某轨交站附近的燃气管道进行了管地电位、地电位梯度等系统测试,通过管轨电压与管地电位的时间同步性确定了轨交系统对管道的影响。之后进行了管道与轨交负母排直接搭接的极性排流实验,排流点测试桩处的管地电位满足相关标准对排流效果的要求,但相距150m的另一个测试桩因绝缘接头的作用仍处于剧烈的管地电位波动中。极性排流可作为外加电流与牺牲阳极保护措施的有效补充,用于城市燃气管网的腐蚀防护。实验发现,对于处于复杂干扰情况下的管道,排流改善的作用范围尚有待深入研究。     

煤气管道杂散电流干扰及排流保护

埋地管道的杂散电流干扰是威胁管道安全的严重问题。通过排流可以解媛杂散电流的腐蚀，通常用带有二极管的极性排流保护。     

埋地燃气管道杂散电流测试及分析

直流杂散电流会对燃气管道产生严重腐蚀,所以轨道交通杂散电流对燃气管道产生的腐蚀影响不容忽视。以某轨交站附近的埋地燃气管道为研究对象,分别测量了管道的管地通断电电位以及管道附近的地电位梯度来判断管道的实际保护情况以及受干扰的情况,同时测量轨地电压并根据其与管地电位和地电位梯度的时间同步性判断干扰源为轨交系统。最后给出了行之有效的埋地燃气管道杂散电流腐蚀防护措施及对策,为今后的埋地燃气管道杂散电流防护提供了一定的帮助。     

地铁直流杂散电流对埋地金属管道的腐蚀

分析了地铁直流杂散电流对埋地燃气管道干扰腐蚀的机理与影响，并简述了埋地燃气管道直流杂散电流干扰腐蚀的防护方法。     

城镇燃气管道直流杂散电流排流保护

采用BEASY软件模拟方法,对城镇燃气管道阴极保护系统在动态直流杂散电流干扰下的提升进行研究.对单纯采用极性排流措施的情况进行模拟和测试,模拟结果与测试结果吻合较好,证明了模拟方法和模拟结果的可靠性.单纯采取极性排流措施时,管道未得到有效的保护.通过对极性排流、强制排流和接地排流相结合的方案进行数值模拟,得到电位分布云图.依据模拟结果,对原阴极保护系统进行改造,对改造后数据进行测试及效果分析,发现阴极保护系统得到提升,符合阴极保护标准.     

轨交杂散电流对天然气主干网的腐蚀影响及防护探究

针对轨道交通杂散电流的动态性,采用杂散电流自动监测系统,对上海天然气主干网高压管道进行管地电位及土壤电位梯度等测试,分析轨道交通杂散电流对主干网产生腐蚀干扰的形态和传播机理,并尝试采用不同的排流方式开展试点,初步提出具有可操作性的防护措施,以消除或减少杂散电流对主干网的腐蚀干扰影响,从而提高天然气主干网运行的安全可靠。     

轨道交通动态杂散电流干扰及傅里叶分析

对轨道交通动态杂散电流产生机理和特点进行分析,针对杂散电流动态特性及现场测试的干扰因素,引入傅里叶分析对数据进行处理。对上海某段与轨道交通平行敷设的燃气管道进行管地电位测试,利用傅里叶变换对数据进行频谱分析和滤波处理。所测管道受到来自轨道交通运行和50Hz交流电的杂散电流干扰,轨道交通运行是主要干扰源,管地电位波动与轨道交通运行具有一致性。分析结果表明了傅里叶分析对城市动态杂散电流干扰数据处理的有效性。     

地铁杂散电流对埋地钢管的影响及防护措施

分析杂散电流的形成机理及危害,采用试片法对禅城区魁奇路至绿景路地铁沿线钢质埋地燃气管道检测点进行电位检测,地铁运行产生的杂散电流对沿线钢质埋地燃气管道影响较为严重。距离牵引变电所越近,管道电位正向偏移越大,杂散电流越容易流出,对该段管道的腐蚀性越大。提出解决杂散电流的措施。     

埋地钢质燃气管道地铁杂散电流影响评价与排流方法探讨

本文介绍了位于地铁线路区域埋地钢质燃气管道,如何检测与评价地铁产生杂散电流产生的干扰影响,排除埋地钢质管道上杂散电流的方法探讨,以及实际应用的排除杂散电流方法经验介绍。     

轨道交通杂散电流对埋地燃气钢制管道的干扰

简述了轨道交通杂散电流产生的基本原理，按照国标规定的测试方法，对上海地区平行于轨道交通的某埋地燃气管道进行了管地电位、管中电流、土壤电位梯度测试，结果显示该处燃气管道的管地电位正偏超过200mV，管中电流波动100mA，土壤电位梯度62mV／m，且测试数据的波动与轨交运行具有时间上的同步性，可确认燃气管道受到来自于轨道交通杂散电流的干扰。在实验分析的基础上讨论了相关的防护措施。     

轨道交通OVPD对埋地管道杂散电流干扰影响

钢轨电压限制装置/过电压保护器(OVPD)临时性的将钢轨与接地系统连接,保障了人员人身安全,但产生的杂散电流对埋地管道有干扰腐蚀的隐患。从OVPD工作机制、杂散电流干扰机制上进行分析,并就管道受OVPD杂散电流干扰实例进行讨论,得出OVPD为轨道交通杂散电流重要干扰源。研究表明OVPD接地后,管道干扰强度增大1倍,而OVPD站台半径1.5 km外管道受干扰影响较小。     

钢质管道接地式排流防腐的工程实践

埋地钢质管道（给水源水管道、液化石油气管道及燃气管道等）有时要穿越电缆、电气化轻轨及铁道、路经变电所等,此时对钢质管道施加阴极保护时必须考虑杂散电流的排流问题。本文通过一次液化石油气管道工程实践比较了两种不同的接地式排流方案,通过现场调查、反复论征,采用后者,取得了很好的效果。     

埋地钢质燃气管网地铁杂散电流腐蚀防护模拟

结合工程实例,基于COMSOL Multiphysics软件对某城市燃气管网受地铁杂散电流干扰及保护措施进行模拟仿真。建立控制方程,设置边界条件。通过将模拟数据与测试数据对比,验证了模拟仿真的可行性。模拟泄漏到土壤中的电流分别为2 A、5 A、10 A时,有、无强制接地排流时的管网管地电位分布。针对受干扰最大的管段,优化防护措施,增加镁阳极极性接地排流装置,进行管地电位的模拟。在干扰仍较为强烈的区域,增设密集镁阳极极性接地排流装置,进行管地电位的模拟。根据模拟结果得出结论:强制接地排流的防护措施对整个片区的燃气管网受干扰情况改善效果好,特别是在强制接地排流站1 km排流半径内。针对离干扰源较近的部分管段,可采取进一步的防护措施。与强制接地排流站距离较近的管道,由于管地电位负向偏移较大,容易产生防腐层脱离等现象。在增设密集镁阳极极性接地排流装置后,除与整流所距离20 m内的管段外,其余管段存在的强烈干扰已得到明显抑制。强制接地排流影响范围较大,镁阳极极性接地排流的影响范围较小,排流效果较差。在两种防护措施同时具备条件时,应优先考虑强制接地排流。     

居民小区燃气管道杂散电流排流和阴极保护失效案例分析

对燃气管道腐蚀严重的小区实施了更换,并加以阴极保护和杂散电流排流措施后,腐蚀情况仍没有消除。通过点位测试和开挖检测,发现管道通过地下水与金属导体相同,使得保护措施失效。增加绝缘处理后,管道得到有效的保护。     

轨道交通检修基地附近燃气管道的排流试验

按照有关国标,对某轨道交通检修基地附近的燃气管道进行地电位梯度、通电电位、断电电位等测试,确立了管道侧的杂散电流干扰与轨交运行之间的直接关联。按照有关标准,采用强制排流方法进行了试验和测试。研究结论:当列车运行于检修基地分叉点两侧的正线线路时,电流自正线泄漏、进入燃气管道,再离开管道流回车库,经单向导通装置流回正线轨道;当列车在车库内运行时,钢轨电位升高,自距燃气管道最近处流入管道,再回流到车库。断电电位测试结果表明,管道原有的牺牲阳极可提供一定程度的保护作用。但杂散电流的剧烈干扰会加快牺牲阳极的消耗速度,增加维护困难。强制排流方法可大大减缓杂散电流的干扰作用。这种减缓既反映在通电电位的有效负偏,也反映在断电电位的改善。说明强制排流方法结合管道原有的牺牲阳极,可将管道侧的电位维持在需要的阴极保护水平。强制排流导致轨交侧的轨地电位略有升高,较之正线的轨地电位波动和车库内的轨地电位波动范围,强制排流的影响可忽略不计。若进一步改善轨交检修基地附近燃气管道的阴极保护,使其电位波动范围更窄甚至恢复到轨交停运时段的干扰水平,须根据杂散电流的实际流动回路,开发具有智能控制功能的强制排流设备。