核电汽轮机主汽阀阀碟断裂事故分析

国内某650MW核电汽轮机现场进行非核蒸汽冲转时,发现主汽阀门关闭不到位,卡涩在50%开度状态无法继续关闭,阀门解体检查发现阀碟脱落,阀碟与摇臂连接螺柱齐根断裂。针对该问题,通过复核主汽阀结构设计、有限元应力分析、材质及断口分析、油动机设计,确定油动机缓冲间隙过大,使得阀门关闭时瞬间线速度过快,导致冲击力过大,是阀碟螺杆根部断裂的主要原因。     

蝶阀动态分析程序开发

蝶阀动态分析程序开发朱丹书，韩瑜１前言汽轮机超速是一个重要的问题。由于外来原因可能引起电机与电网的跳闸断开，使汽轮机瞬时丧失电负荷。此时必须迅速关闭汽轮机所有进汽阀门，很快地切断蒸汽流入来避免汽轮机的超速危险。核电饱和汽轮机的汽水分离再热器与管道包含...     

大直径控制阀的动态特性(上部分)

前言汽轮机超速是汽轮发电机组运行中的一个重要问题。尽管发电机或电网都有保护措旋,但是某些电气故障仍会导致连接发电机和电网的主开关瞬时跳闸,从而使汽轮机突然甩去电负荷。这时候,必须迅速切断汽轮机的汽源,以免它升速到一个破坏性的转速。为此,汽轮机的进汽阀应具有快速关闭的能力。从电气故障的传感到蒸汽被阀门切断的最大飞逸时间极限,是通过汽轮机、发电机     

电站汽轮机阀门关闭超时问题分析与解决方案研究

电站阀门关闭超时可能导致汽轮机在停机或甩负荷时超速,是影响机组安全的重要问题。许多电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中,都发现了本厂存在不同程度上的阀门关闭超时问题。从机械和热工两个方面对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析,并提出了可行的解决方案,为各电厂解决超速隐患问题提供借鉴和参考。     

AP1000核电站主汽轮机控制系统(MTC)介绍

主汽轮机控制系统是通过自动调节进入汽轮机的蒸汽流量来控制蒸汽轮机的转速及负荷的设备。它具有升速控制、阀门切换控制、关闭所有阀门、调节器控制以及快速降负荷等控制功能。     

超超临界百万千瓦汽轮机主调阀流场非稳态数值研究

采用计算流体力学商用Fluent软件,对某百万千瓦超超临界汽轮机主调阀系统(主汽阀和调节汽阀组成的进汽系统)正常运行时的蒸汽稳态流场和快速关闭时的非稳态流场进行了全三维数值计算及分析.结果表明:稳定工作状态下,阀门全开时的阀组总压损失约为进口总压的1.23%,其中调节汽阀损失占总损失的57.52%;主汽阀、调节汽阀都为快开特性的阀,它们的相对升程大于30%时流量基本不可调.采用Fluent中的动网格技术,计算分析了调节汽阀从全开到快速关闭的非稳态过程中蒸汽的流动特性,并给出了调节汽阀快速关闭时的行程、流量及阀后压力与关闭时间的动态曲线.     

N300（N125）型汽轮机调速系统继动油压值合理选取的分析计算

上汽产N300和N125型汽轮机存在油动机关闭时间长,电负荷超速问题。而哈汽和东汽产N200汽轮机油动机关闭时间较短,可经得起甩全负荷。下表是三家生产的汽轮机调速系统的一些动态参数:     

核电汽轮机超速影响因素分析

安全性是核电汽轮机设计的关键问题,汽轮机超速水平是汽轮机安全性设计需要考核的重要指标之一。总结分析了汽轮机阀门的延迟和关闭时间、逆止阀配置、轴系转动惯量以及湿蒸汽等因素对核电机组超速的影响,探讨了如何从技术上降低核电机组的超速水平,进而提高核电机组的安全性和可靠性,为新一代核电机组以及火电机组的设计开发提供参考和借鉴。     

调节系统油动机的最佳尺寸设计

电站里蒸汽、水、油和压缩空气管道上所使用的阀门其开启方式有手动、气动、液动和电动,但作为控制汽轮机进汽的调节阀门,在当今世界各国汽轮机制造厂家都一律采用液动方式来开启,因为用液压油动机来开启调节阀门其最大优点在于开启和关闭二者换向十分迅速,且在事故情况下能在极短的时间内快速关闭,能做成较小尺寸但具有较大的操纵力,而且它的液压油源绝大多数汽轮机均由主轴带动的主油泵来提供,十分     

自润滑球面轴承的研制

自润滑球面轴承的研制朱丹书１研制任务的提出在甩负荷下汽轮机转于的过大超速会引起电站设备的重大事故。核电饱和汽轮机的汽水分离再热器与管道占有很大的容积，包含有大量的蒸汽和水份，它是引起超速的主要因素。为此，在低压缸进口管道上设置快关再热汽阀。这样的阀门...     

汽轮机阀门操纵座弹簧设计与校核

文章主要阐述汽轮机阀门操纵座弹簧参数计算与校核流程,基于阀门蒸汽力、油动机设计,提供了计算满足阀门关闭力要求的弹簧参数的一般方法.文章着重对弹簧预压缩力计算、组合弹簧参数计算与校核方法进行论述.     

一种用于蒸汽用热设备停机后排净冷凝水的自动阀门问世

一种用于蒸汽用热设备停机后有效排净常温冷疑水的自动阀门———助通阀及自通阀日前在杭州研制成功。它将结束长期以来设备在启动时用蒸汽吹除排空的历史 ,为蒸汽用热设备的节能和长期有效工作提供保障。该阀已申请专利。当前国内企业基本采用在旁通支管上安装手动阀门的方法 ,来排除沉积的常温冷凝水。每次开机时必须有工人手动开阀 ,利用蒸汽吹除冷凝水 ,方法落后 ,消耗人力物力。助通阀和自通阀从根本上解决了上述问题。两阀均利用设备进汽时动压、速度及介质流量等产生动力 ,驱动阀瓣迅速关闭 ,压力增高、关闭更严密。当蒸汽设备停止供…     

某新型核电汽轮机再热阀卡涩问题的研究

核电汽轮机再热阀在机组运行过程中起着重要的作用。某新型再热阀在定期试验时发生卡涩问题,阀门无法关闭。分析了再热阀卡涩的原因,制定并实施了解决方案。实践表明,在运行工况下,核电汽轮机再热阀的机械密封无法完全隔离蒸汽,蒸汽泄漏是不可避免的;采用机械密封的再热阀,需要保守考虑轴承和润滑脂选型,解决蒸汽泄漏、阀轴窜动等问题。     

基于插装阀的汽轮机汽门快关液压系统

介绍了一种新型的液压系统，用于汽轮机甩负荷时慢速关闭蒸汽阀，分析了该系统的主要元件－液压缸和二通插装阀的特点。利用数字仿真技术对该系统动态特性进行了仿真研究，并讨论了典型工况的仿真结果。     

核电汽轮机的调节阀设计

核电汽轮机调节阀流量大、工作于湿蒸汽下，有着与火电调节阀完全不同的工作条件。讨论了它的设计特点有关的试验研究，包括阀门的消声、消振与气动性能以及阀的结构设计、油动机布置和动态分析等。     

300MW核电汽轮机超速计算

一、绪言本文着重对国产第一台核电站汽轮机(功率:300MW,转速:3000r·p·m·)各种方案进行超速计算,确定在有无截止阀,旁通阀,阀门关闭时间以及水膜厚度等对汽轮机超速的影响。有关计算公式推导详见“上海汽轮机”一九八三年第一期。     

汽轮机主汽阀关闭动强度分析和研究

汽轮机主汽阀设计要求具有很高的关闭速度,但高的关闭速度可能会造成阀碟和网座等关键部件撞击损坏,因此有必要对这一阀门关闭过程中部件动强度进行分析和研究.本文提出应用有限元应力分析方法,对关闭过程中阀碟和阀座的碰撞分别采用了弹性-刚性碰撞和弹性-弹性碰撞接触两种计算模型进行计算.并分析和研究了关闭速度和接触均匀度对计算结果的影响,总结出该分析计算方法用于工程设计可以得到比较符合实际情况的结果.     

采用紧凑式阀门执行机构的汽轮机控制系统

介绍了在汽轮机控制系统中采用的一种紧凑式阀门执行机构的结构和工作原理。由于这种执行机构采用自供油系统，使得该控制系统省去了调节油箱、油管等辅助设备，同时也避免了火灾的危险；单侧充油式油动机采用高压调节油驱动，使得油动机的提升力增大，动作速度提高，机组从负荷时的动态超速降低；控制系统中大范围地采用电子设备，使得机组的自动化程度提高，运行方式灵活，运行性能得到改善。     

上下游结构对喷嘴调节给水泵汽轮机调节阀组流动特性的影响

针对某喷嘴调节给水泵汽轮机调节阀组在额定工况时的三维蒸汽流动,采用计算流体力学方法对其进行数值模拟分析,以获取各调节阀均全开时阀组上下游结构对阀组管道内部稳态蒸汽流场的影响.计算中采用剪切应力输运模型(SST)来封闭湍流模型控制方程组,并采用多重参考坐标系法(MRF)计算获取调节级内动叶排通道区域的三维蒸汽流场.重点分析了各阀门通道内的压力损失水平、流量分配情况和过热蒸汽在调节阀组系统中的流动特性,以及多阀腔室、阀门出口下游扩压管路和弯管等部件内部的复杂三维流动特征.结果表明:调节阀流量主要由阀门下游喷嘴数量决定;调节阀距离阀组系统进口的距离对调节阀通流能力具有较大影响.     

125MW汽轮机调节阀杆系统振动的试验分析与消振措施

一、前言 125MW汽轮机个别机组调节阀杆系统在某些工况下存在着横向或垂直的强烈振动:当负荷超过110MW(油动机行程大于120毫米)时,右侧阀杆便出现强烈的横向振动,尤其最近黄埔电厂~#1机的~#1阀座发现浮动,满负荷时伴随着撞击响声,台州电厂