钢筋砼渡槽控爆拆除技术

22跨拱桥式渡槽爆破拆除时要求保留拱墩,以备重修渡槽时使用。介绍了渡槽拆除的方案、顸处理设计、爆破参数以及控制飞石和防止曲拱梁及槽身塌落对拱墩造成损伤等采取的措施。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

利用多米诺效应控制爆破拆除长渡槽

某渡槽为34跨,每跨23.5 m,最大架高17 m,全长799 m.出于对人身安全和设施不受损失考虑,围绕人工机械与爆破拆除两种方案进行论证后,决定用控制爆破拆除渡槽.文章论述了此工程爆破方案设计、技术参数及安全措施,最后取得圆满的爆破效果.     

体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布试验研究

进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明,自加载至受拉区混凝土开裂前,连续梁处于弹性阶段,边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服,边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离;而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后,边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大,这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12.8%、16.9%及14.6%。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明:采用美国ACI 318-95规范及中国GB 50010-2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值;除一根编号为B5的梁外,加拿大A23.3-M84规范的预测值与试验值最为接近;而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中,可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布,但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。     

渡水槽控制爆破

根据空腹式双曲拱渡槽的特点,进行结构力学分析,对拱式渡槽的关键部位即拱脚与槽台的结点约束力进行解除.采用双侧失稳爆破方案,使槽身及支撑结构一次性坍塌,然后对槽台进行钻孔爆破拆除,取得理想效果.     

跨公路线双肋拱U型渡槽拆除爆破

拆除爆破迎春渡槽主体为双肋拱承载,筒体为"U"型薄壳筒体结构,全长为152 m,横跨公路线。为了避免交通道路长期中断,采用爆破整体坐塌方式,然后使用机械快速清除公路路障。利用ANSYS/LS-DYNA模拟渡槽拆除爆破及坐塌的全过程,并分析了渡槽爆破及塌落振动对周边环境的影响;同时开展了现场炮孔药量试验及爆破网路模拟试验,以防止出现爆而不塌的现象,通过计算分析确定预处理开窗点位、拱肋爆破切口断点、排架倒塌方向及爆破参数,实现了爆破装药精细化,过程安全可控,可为类似工程提供参考。     

跨公路线双肋拱U型渡槽拆除爆破

拆除爆破迎春渡槽主体为双肋拱承载,筒体为"U"型薄壳筒体结构,全长为152 m,横跨公路线。为了避免交通道路长期中断,采用爆破整体坐塌方式,然后使用机械快速清除公路路障。利用ANSYS/LS-DYNA模拟渡槽拆除爆破及坐塌的全过程,并分析了渡槽爆破及塌落振动对周边环境的影响;同时开展了现场炮孔药量试验及爆破网路模拟试验,以防止出现爆而不塌的现象,通过计算分析确定预处理开窗点位、拱肋爆破切口断点、排架倒塌方向及爆破参数,实现了爆破装药精细化,过程安全可控,可为类似工程提供参考。     

控制爆破拆除楼房的若干要素

结合实践,从优选控制爆破拆除方案、炸高、倾倒角度、支座反力、关键部位的预处理、装药分配原则、起爆网路优化、实施精细化安全管理等不同侧面论述了控制爆破拆除楼房的若干要素,可供借鉴.     

减少框架爆破拆除后坐的措施(2)

根据"框架和排架爆破拆除后坐(1)",列举了14项爆破拆除工程,证实了文中所述后坐机制正确,计算方法可用.由此研究了减少框架爆破拆除的后坐措施,即:现浇钢筋混凝土框架,可采用炸断后跨梁端原地坍塌以防后坐,全炸下层柱原地坍塌,逐跨断裂降低前中跨的重心,横向倾倒改纵向倾倒,中柱仅炸底层,下向切口结合后方结构抵抗后坐,适当降低切口高度和延长逐跨断裂起爆时差等措施,均可减小后坐;框剪结构保留横向纵向剪力墙,以维持抗弯抗压的支撑后立柱,迫使结构单向倾倒而防止机构后坐;多跨现浇框架也可保留后2排柱的下部支撑结构,以支撑上部结构而减少下坐和机构后坐.     

大面积厂房的横向逐跨坍塌爆破拆除

介绍在复杂环境下,对一特殊结构大面积厂房采用横向逐跨坍塌爆破拆除的方案.为保护地下人防在爆破时不受损坏,采用保留底层底部一定长度的立柱不钻孔的方法对立柱的外覆钢筋和角铁进行预切割等一系列技术措施,保证了该厂房的爆破成功.     

Span efficiency in hawkmoths

Flight in animals is the result of aerodynamic forces generated as flight muscles drive the wings through air. Aerial performance is therefore limited by the efficiency with which momentum is imparted to the air, a property that can be measured using modern techniques. We measured the induced flow fields around six hawkmoth species flying tethered in a wind tunnel to assess span efficiency, e_i, and from these measurements, determined the morphological and kinematic characters that predict efficient flight. The species were selected to represent a range in wingspan from 40 to 110 mm (2.75 times) and in mass from 0.2 to 1.5 g (7.5 times) but they were similar in their overall shape and their ecology. From high spatio-temporal resolution quantitative wake images, we extracted time-resolved downwash distributions behind the hawkmoths, calculating instantaneous values of e_i throughout the wingbeat cycle as well as multi-wingbeat averages. Span efficiency correlated positively with normalized lift and negatively with advance ratio. Average span efficiencies for the moths ranged from 0.31 to 0.60 showing that the standard generic value of 0.83 used in previous studies of animal flight is not a suitable approximation of aerodynamic performance in insects.     

Span系列表面活性剂合成工艺发展综述

文章综述了Span系列表面活性剂国内外的研究及应用进展,对Span的合成工艺进行了重点综述,包括合成时的原料选择、催化剂及其浓度的选择、合成温度及时间、反应体系环境及产品的后期处理.对Span的组成、性能、表征及发展趋势也进行了综述.     

大跨度人行天桥的振动影响测试与分析

目前大跨钢箱梁人行天桥往往满足结构承载力要求同时不能满足舒适度的要求，由于这种结构形式的固有频率较低，在道路车辆和行人的随机激励下就可能发生共振。具体测试分析了人行天桥的振动响应，最后得出结论，给出了处理建议。     

大量程力平衡加速度表的系数标定技术

对比研究了用于加速度表标定的重力场，离心机与电模拟的三种方法，给出了在国内目前没有大ｇ值精密离心机条件下，如何解决大量程加速度表的系数标定问题。     

TiN涂层的性能及其对冷挤压模寿命的影响

在冷挤压模上进行ＴｉＮ 涂层处理,并对涂层进行Ｘ－射线衍射分析,测量了涂层的表面硬度、滑动摩擦系数和低能量冲击磨损性能。结果表明：涂层良好的耐磨性大大提高了冷挤压模的使用寿命。     

60 m跨度预应力钢桁架栈桥的施工

介绍 6 0m跨度预应力钢桁架栈桥的施工工艺 ,以及在工程实践中遇到的一些问题的处理方法。     

混合工质回热式大温跨供热热泵循环的理论分析

物料干燥、印刷、印染纺织、电镀等领域普遍需要65~100℃的热源供应,常规热泵技术难以实现。本文充分利用非共沸混合工质相变过程中的大温度滑移,实现与水侧更好的热当量匹配,提出一种混合工质回热式大温跨热泵循环,建立了热力学模型,分析了运行压力、混合工质组分、环境温度、出水温度等关键参数对系统性能的影响,基于遗传算法优化了系统吸排气压力和工质配比,结果表明:混合工质回热式热泵可在常规空调压缩机的正常工况内运行,在环境温度为25℃、入水温度为15℃、出水温度为90℃时,系统理论COP最高可达5. 5,与同工况下CO2跨临界热泵性能相当。     

大跨度拱形轻钢结构施工技术

以实际工程为例,介绍了大跨度轻钢结构在特殊条件下的吊装方案及其施工技术,文中阐述的滑移法、群杆抬吊法操作简单,经济可行,对类似工程的施工有一定的参考作用.