活性氧化锌在普通输送带覆盖胶中的应用

研究了不同用量的活性氧化锌对普通输送带覆盖胶各项性能的影响,并与普通氧化锌、纳米氧化锌进行了对比。实验发现,与普通氧化锌相比,活性氧化锌延长了胶料的tc10和tc90,提高了胶料的加工安全性,与纳米氧化锌相近;加入活性氧化锌的胶料,其拉伸强度、撕裂强度和耐磨耗性能较加入普通氧化锌的胶料略有提高;70℃×168h老化后,性能变化率较普通氧化锌低,与纳米氧化锌相近。活性氧化锌用量减至3份时．其各项性能与5份时相当。     

橡胶粘合剂在斜交轮胎帘布胶中的应用

研究复合型橡胶粘合剂在斜交轮胎帘布胶中的应用。结果表明,在帘布胶中加入5份橡胶粘合剂,胶料的MH值增大,t90缩短,说明橡胶粘合剂能够促进胶料的交联,其活性基团在胶料硫化过程中起到了活化作用;硫化胶的H抽出力有所提高,100℃×48h老化后硫化胶的H抽出力保持率上升明显;可提高轮胎的高速、耐久性能,延长胎体的使用寿命;轮胎生产成本降低。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

不同硫化体系EPDM/CIIR并用胶料的热氧老化性能(Ⅱ)

本工作对两种第三单体(乙叉降冰片烯和双环戊二烯)EPDM与CIIR的并用胶料,以硫磺或硫磺-过氧化二异丙苯体系硫化得到的EPDM/CIIR硫化胶,进行了力学性能和热氧老化性能的研究。实验结果表明,两种门尼粘度相近、第三单体不同的 EPDM,对 EPDM/CIIR硫化胶的力学性能无明显影响,但将显著影响其热氧老化性能。EPDM的第三单体、分子量分布、丙烯含量等因素会直接影响并用胶料的硫化速度、交联度和热分解温度,进而影响 EPDM/CIIR硫化胶的使用寿命等热氧老化性能。     

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响.结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低.     

纳米氧化锌在工程机械轮胎胎面上层胶和缓冲层胶中的应用

研究纳米氧化锌在工程机械轮胎胎面上层胶和缓冲层胶中的应用。结果表明:采用纳米氧化锌70%替代普通氧化锌,胶料的硫化时间延迟,密度减小;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和回弹值增大,耐磨性和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的物理性能和粘合性能提高。     

粘合增进剂AIR-1在轮胎帘布胶中的应用

在斜交轮胎帘布层配方中加入橡胶粘合增进剂AIR-1,配方胶料的MH值较正常胶料偏高,t90比正常胶料缩短,证明粘合剂能够促进胶料交联,其中的活性基团在胶料硫化时起到了活化作用,胶料H抽出力有所提高;100℃×48h老化后,硫化胶H抽出力保持率上升明显,可提高轮胎的高速性能、耐久性能,延长轮胎使用寿命;并对胶料的加工工艺无不利影响,降低生产成本。     

硫化体系对CR/EPDM并用胶性能的影响

试验研究几种EPDM硫化体系对CR／EPDM并用胶在不同停放时间后的硫化特性和硫化胶物理性能的影响。结果表明，EPDM硫化体系采用促进剂CZ／EZ／D／硫黄并用体系，在一定停放时间内CR／EPDM并用胶的硫化速率变化不大，硫化胶物理性能与CR硫化胶相近；采用硫化剂BIPB／助交联剂TAIC／硫黄并用体系，CR／EPDM并用胶的硫化速率小，硫化胶的物理性能较差；采用促进剂BZ／M／TMTM／硫黄、促进剂BZ／M／TRA／硫黄或促进剂DM／D／TMTD／硫黄并用体系，胶料停放时间过长会使CR／EPDM并用胶的硫化速率明显减小，且硫化胶的耐热老化性能较差。     

橡胶粘合剂NH-1在轮胎帘布胶中的应用

通过在斜交轮胎帘布层配方中应用橡胶粘合剂NH-1表明,在帘布胶配方中加入5phr橡胶粘合剂NH-1,试验配方胶料的MH值较正常胶料偏高,t90比正常胶料有所缩短,说明橡胶粘合剂能够促进胶料的交联,其中的活性基团在胶料硫化时也起到了活化作用,胶料的H抽出力有所提高;100℃×48h老化后硫化胶的H抽出力保持率上升明显,可提高轮胎的高速性能、耐久性能,延长胎体的使用寿命;添加橡胶粘合剂NH-1对胶料的加工工艺和硫化胶性能无不利影响,而且可降低胶料的生产成本。     

活性氧化锌在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性氧化锌在全钢子午线轮胎胎面胶配方中的应用效果,并与普通氧化锌和纳米氧化锌进行对比.结果表明,活性氧化锌胶料的MH和MH-ML均比普通氧化锌胶料有所增大,t10和t90明显延长,与纳米氧化锌胶料差别不大;活性氧化锌硫化胶的物理性能和耐老化性能均优于普通氧化锌硫化胶,但略低于纳米氧化锌硫化胶;活性氧化锌用量不大于5份时,硫化胶的物理性能变化不明显,加入3份活性氧化锌的硫化胶耐老化性能最优.     

BIBP反应副产物对CM/EPDM电缆绝缘层硫化胶绝缘性能的影响

研究过氧化物硫化剂BIBP反应副产物对氯化聚乙烯橡胶（CM）/三元乙丙橡胶（EPDM）电缆绝缘层硫化胶绝缘性能的影响,并引入新型助剂活化剂A替代部分BIBP,在不影响CM/EPDM胶料其他性能的同时提高硫化胶的体积电阻率。结果表明：基于本试验配方,当减少0.7份BIBP并加入0.45份活化剂A时,CM/EPDM胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能没有下降;100 ℃×168 h老化后CM/EPDM硫化胶的拉断伸长率减小率增大,但符合国家和行业标准要求;CM/EPDM硫化胶浸水前的体积电阻率由1.3×1013 Ω·cm提高至5.0×1014 Ω·cm,浸水28 d后的体积电阻率由3.6×1010 Ω·cm提高至5.4×1012 Ω·cm,其绝缘性能大幅提高。进一步研究发现,BIBP在硫化过程中产生的副产物的量的变化是导致CM/EPDM胶料性能变化的主要原因,扫描电子显微镜观测到的浸水后硫化胶断面微观形貌也验证了这一结论。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间和硫化时间延长,硫化胶的耐磨性能提高,其他物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能较优,成本略有降低。     

纳米氧化锌对NR胶料性能的影响

研究纳米氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌对NR胶料性能的影响。结果表明 ,当纳米氧化锌等量或减量 3 0 %替代间接法氧化锌应用时 ,胶料的焦烧时间和正硫化时间延长 ,抗硫化返原性能提高 ,硫化胶的邵尔A型硬度、3 0 0 %定伸应力和拉伸强度增大 ;当纳米氧化锌减量 60 %～ 80 %使用时 ,胶料的抗硫化返原性能下降 ,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大     

窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶(BR9110)在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国外同类型钕系顺丁橡胶(Nd-43)进行对比。结果表明:与Nd-43胶料相比,BR9110胶料硫化时间相近,炭黑分散性较好,工艺性能相近;两者硫化胶的拉伸性能和动态力学性能相当,BR9110硫化胶热空气老化后性能保持率较高;采用BR9110胶料的成品轮胎各项性能与采用Nd-43胶料的成品轮胎相当。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

活性氧化锌在轿车门窗密封条海绵胶中的应用

试验研究在轿车用门窗密封条海绵胶中以活性氧化锌减量替代普通氧化锌并减小易产生亚硝胺的促进剂用量的效果。结果表明，以活性氧化锌等量或减量替代普通氧化锌，不改变配方其它组分及其用量，当胶料完全充满型腔时，EPDM海绵胶的最小门尼粘度增大，t5和t35明显缩短，硫化仪数据变化不大；当胶料部分充满型腔时，EPDM海绵胶的硫化仪数据变化不大。以活性氧化锌减量替代普通氧化锌且不使用易产生亚硝胺的促进剂TDEC-70和TMTD-80，EPDM海绵胶的最小门尼粘度略有增大，t5和t35略有缩短，而硫化胶的高温压缩永久变形明显下降，气味减小。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的阂尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

EPDM J2070在轮胎胎侧胶中的应用

试验研究三元乙丙橡胶(EPDM)J2070在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶配方中以10份EPDM J2070等量替代天然橡胶,胶料的抗硫化返原性能提高,硫化胶的物理性能和耐屈挠性能良好,耐老化性能提高;胎侧胶的耐臭氧老化性能提升两个等级,同时对成品轮胎的耐久性能无不良影响。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

GMA原位改性炭黑对EPDM胶料性能的影响

探讨甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)原位改性炭黑对EPDM胶料硫化特性和硫化胶性能的影响。结果表明，GMA起连接炭黑与橡胶的作用．对胶料的硫化特性影响显．提高了硫化胶的物理性能、粘合性能和常温(30～60℃)下的减震阻尼性能；GMA用量为5份时，EPDM胶料的硫化速度较快，硫化胶的表观交联密度较大，物理性能和粘合性能较好。