俄罗斯18-100型摇枕铸钢件工艺设计及试制

介绍了俄罗斯18-100型摇枕铸钢件的铸造工艺设计及试制过程。采用电炉与LF炉双联熔炼、湿型砂造型、树脂砂制芯等工艺生产。摇枕原工艺分型方案将壁厚较大的心盘置于分型面上,有利于冒口补缩,忽略了铸件上下腹板之间没有由连接筋板形成的补缩通道,上部冒口不能补缩底部腹板,导致了底部腹板产生了严重地缩松和热裂纹。改进后的分型方案是将摇枕拱形面朝上,置于分型面,其上布置4个冒口,而厚壁心盘朝下布置,其上放置2个暗冒口,有效地改善了冒口对整个热节的补缩,消除了缩松及热裂纹,生产的摇枕符合俄罗斯相关标准。     

Q5810抛丸清理机的设计与应用

该机适用于铁道摇枕、侧架、车钩及钩尾架等铸钢件在热处理前后的抛丸清理。介绍了其工作原理、结构特点。     

虎克定律在高精度翻孔模设计中的应用与实践

以汽车摇摆臂为应用对象，通过对材料在翻孔过程中变形的理论分析和实际运用，探讨了虎克定律在高精度翻孔模设计中的应用与实践。     

并行工程环境下铁路货车铸钢件模具的三维设计

在铁路货车提速和新产品多极化的新形势下,对铁路货车走行部分的设计和制造工艺提出了新的挑战。本文以铁路货车铸钢件摇枕为例,介绍三维铸造工艺与模具设计系统的开发流程。     

船舶起重机减摇装置液压回路的设计与试验

针对船舶起重机海上作业时存在的吊重摇摆问题,提出了一种新型机械式船舶起重机减摇装置,利用减摇索在减摇环处形成稳定的力三角形,并有效地减小吊重的摆幅,进而达到抑制吊重摇摆的目的。对减摇装置的原理进行叙述,根据起重机及减摇装置的动作要求设计了液压系统,利用AMESim软件对船舶横摇4°下减摇马达的响应进行仿真分析,结果表明:液压马达的响应良好,验证了液压系统的合理性。搭建试验平台进行试验分析,得到减摇马达响应适时,验证了液压系统的可行性。     

摇台的运动规律,动力分析及其计算

本文对目前矿山地下开采中摇台的运动规律及动力进行了分析，导出了摇台抬放时冲击力的计算公式，详细计算了作用于摇台上的冲击力。     

摇枕侧架V法铸造工艺分析与车间设计

对摇枕、侧架的造型及制芯工艺进行分析,并对摇枕、侧架铸造车间设计及设备配置进行了论述,介绍了摇枕、侧架生产过程的废物处理措施,为摇枕、侧架铸造车间实现自动化、节能、环保、高效生产提供了借鉴。     

基于华铸CAE的重载铁路货车摇枕工艺研究

分析了新型重载铁路货车摇枕的结构特点和工艺设计要点,根据现有生产条件制定了生产工艺,并应用华铸CAE软件对摇枕充型和凝固过程的流场、温度场进行了模拟分析,预测了铸造摇枕缩孔、缩松缺陷,优化了铸件铸造工艺,实现了工艺完整性,使摇枕一次试制成功,缩短了试制周期。     

摇手柄臂压铸模设计

<正> 1 概述 摇手柄臂(图1)是奥迪轿车车门趋动璃玻窗的一个零件,材料为锌合金ZnAl4-1,因为是薄壁铸件,最薄处为两条1mm厚的筋。这种结构对于成型来说较为复杂。     

转向架关键部件制造工艺研究

介绍了一种客车转向架摇枕的结构和制造工艺,其结构不同于常见的摇枕结构,该摇枕为钢板焊接结构,形状十分复杂,针对生产中可能出现的焊接变形大、焊缝可能存在缺陷等问题,进行了详细地分析,并制订了合理的工艺放量,优化了组装和焊接工艺,保证了该型摇枕组装和焊接质量。     

盒内挤压锁芯成型工艺研究及工装设计

为了进一步提高新造货车转向架摇枕和侧架的可靠性,研制了适用于摇枕、侧架的整体芯生产工艺,将原工艺中摇枕、侧架内腔分别由6块和12块砂芯组成,改为由一个整体砂芯形成,从而彻底解决了摇枕、侧架内腔存在披缝、台阶等缺陷的问题,提高了摇枕、侧架可靠性,使行车安全得到更好的保障。经实践证明盒内挤压锁芯成型工艺流程设计合理,配套工装、设备设计能够满足工艺要求,生产工艺方案成熟可靠。目前已经成功应用到K6摇枕、侧架整体芯的生产中。     

摇枕、侧架造型线工艺设计

1 造型线工艺分析 1.1 生产纲领 年产铁路货车的摇枕、侧架30 000件,折合铸件12 500 t. 1.2 铸件特征及参数 铸件名称:摇枕、侧架;材质:低合金钢;尺寸:2500 mm×600 mm×460 mm;铸件重350～750 kg;结构形状:箱形薄壁,平均壁厚18～22 mm;大批量生产.     

宽轨转向架摇枕铸造工艺研究及实践

宽轨转向架摇枕是针对出口型货车开发的转向架摇枕,摇枕轴距2 210 mm,是本公司设计生产的轴距最大的摇枕,铸造难度较大;根据铸件特点及公司工艺装备现状,采用酯硬化水玻璃砂造型、制芯,对浇冒口、砂芯、冷铁进行了合理的设计,并通过对试制过程中产生的铸造缺陷进行了工艺调整,最终圆满完成了批量生产。     

铁道货车铸钢摇枕侧架生产制造过程中的特殊工序控制

本文就铁道货车铸钢摇枕侧架生产制造过程中的特殊工序控制进行了简要论述,围绕着满足摇枕侧架生产制造过程中的一些特殊工序控制细节进行介绍,为指导摇枕侧架生产制造提供理论依据。     

汽车空调器摇盘挤压铸造模具设计及工艺研究

选用LD11合金，利用挤压铸造技术生产汽车空调器摇盘，避免了金属压力铸造和普通热模锻技术的不足，满足了摇盘力学性能指标：σb≥280MPa；δ≥10％；HB为100—120。通过对汽车空调器摇盘挤压铸造浇注温度、压力、预热和润滑等工艺参数的确定，防止了挤压铸造过程中缺陷的产生，为提高摇盘的性能和成品率提供了依据。     

基于PMAC的三轴海浪模拟摇摆台设计

介绍了基于PMAC的三轴海浪模拟摇摆台的设计方法，给出了摇摆台控制系统的硬件结构和软件系统基本结构，充分利用PMAC多轴运动控制卡的多轴联动控制、快速的实时通讯能力及易于开发的软件系统，实现了摇摆台的三轴实时控制、位置伺服控制。摇摆台具有规则波和不规则波下的横摇、纵摇、艏摇三自由度的船舶运动仿真能力，系统运行稳定，操作方便。     

铁路货车铸钢摇枕侧架超声波探伤研究

通过采用超声波和射线探伤对铸钢摇枕侧架内缺陷的评定进行了比较分析,确定了铸钢摇枕侧架超声波探伤的可行性。     

转K2型摇枕浇口端粘砂问题的解决实践

根据对转K2型摇枕浇口端粘砂原因的分析,对摇枕铸造工艺进行了一系列改进,较好地解决了浇口端的粘砂问题。     

高速磁浮车辆摇枕锻件优化的数值模拟与实验研究

高速磁浮车辆的摇枕形状复杂,在列车高速运行(500km.h-1)中承受强烈的振动和交变载荷,若坯料设计不合理,在锻造过程中经常会产生缺料、折叠等缺陷。本文提出利用计算机仿真优化坯料形状的方法,通过De-form-3D软件对摇枕锻造过程进行数值模拟。再对模拟结果反复分析,克服了由于金属流动不合理而产生的缺陷。逐步优化坯料的形状,并结合数值模拟中出现的体积损失等问题,进行实验对比,最终成形出合格锻件。锻件计算结果与实验基本一致,该方法可用于复杂锻件预制坯料的优化设计。     

调压杆连续模设计

<正> 调压杆是细纱摇架上的一个零件,结构复杂,模具设计难度较大,首先对该零件的加工进行分析。1 工艺分析 调压杆(图1)上有两个φ3mm的孔,要求较高。加工时,要保证两孔的形位公