机车转向架构架强度的有限元分析

针对一个转向架构架实例,利用有限元分析软件MSC／PATRAN和MSC／NASTRAN,建立了有限元网格模型。通过各种工况下载荷的施加,对此构架强度进行了有限元模拟分析的详细介绍,根据分析结果得到此构架强度符合要求的结论。以此介绍应用有限元分析软件MSC／PATRAN和MSC／NASTRAN对转向架构架强度可靠性评价的方法。     

利用模态试验和有限元分析对拱结构进行损伤识别

研究了圆弧拱结构的模态试验结果及利用MSC/Patran(Nastran)有限元分析计算模态的结果.通过对该拱结构未损伤工况、不同程度的损伤工况及加固工况分别进行模态试验和利用MSC/Patran(Nastran)进行有限元模拟计算,并介绍了拱结构的MSC/Patran(Nastran)模拟方法.结果表明利用模态试验数据能对拱结构进行损伤评估,同时还能给拱结构的加固提供一项技术指标.     

某雷达天线结构静力分析及试验验证

采用有限元软件MSC.Patran/Nastran对某雷达天线结构进行了静力分析,获得了天线结构在五种工况下的位移值和应力值,并对其中一种工况下的天线结构进行了静力试验,试验结果与分析结果吻合良好,互为验证.     

压力锅体有限元热应力耦合分析

压力锅的安全性关系到人们的生命财产,利用大型非线性有限元分析软件MSC.Marc对结构压力锅体进行热-应力耦合有限元分析,模拟热工作工况和试验工况,得到锅体的应力分布情况,校核压力容器在热工作环境和压力环境下的强度,得出计算模型能够满足压力锅工作安全的需要。     

大型汽车滚装船艉门基座支撑结构强度分析

大型汽车滚装船艉门操纵装置的受力比较复杂,工况较多;利用MSC Patran和MSC Natran对7800车汽车滚装船操纵装置基座及支撑结构进行有限元分析,主要研究了6种工况下基座及船体支撑结构的应力水平,计算结果满足要求;根据结构响应的特点提出合理有效的结构加强建议,为大型汽车滚装船开发设计提供参考.     

基于CAE方法车身疲劳耐久性研究

基于试验场实车测量的某乘用车在标准工况下的载荷谱数据,结合多体动力学计算、有限元的非线性强度分析和MSC.Fatigue疲劳分析等多种CAE分析手段,对该乘用车白车身在实测载荷谱作用下的疲劳寿命进行计算分析。同时,总结出了一套符合真实工况的试验和虚拟分析相结合的白车身一体化疲劳分析流程。     

基于液体晃动的罐式集装箱防波板仿真分析

针对某罐式集装箱防波板的选型设计,利用MSC.Patran建立安装有不同防波板的罐式集装箱有限元模型,用MSC.Dytran仿真分析其在50%装载率、2 g加速度工况下的液体晃动,得到不同时刻液体对封头的压强,选出较优的防波板方案。     

带式制动器瞬态温度场的有限元分析

依据传热学理论和带式制动器的结构特点,建立了制动带瞬态温度场数值模拟三维有限元计算模型,用有限元分析软件MSC.Marc进行了紧急制动工况下瞬态温度场的分析计算,获得了内部温度场分布规律;分析了摩擦片不同性能参数对温度场分布规律的影响,为带式制动器的优化设计提供参考。     

某客车车身结构强度的有限元分析

利用CATIA软件建立某客车车身的三维模型,导入MSC.PATRAN有限元分析软件,得出车身在不同工况下的应力云图,分析并提出改进建议,为进一步优化提供理论参考。     

基于GAP单元的滚动轴承应力分析

利用有限元分析软件MSC.Marc/Mentat对某一滚动轴承进行有限元分析,采用GAP单元代替滚动体模拟轴承内外圈间的接触,在某组载荷工况下,计算该简化模型的应力结果;在同组工况下,对比实体轴承模型与GAP单元简化模型的有限元分析结果,对比各自的最大应力值;同时用理论计算方法计算轴承在相同工况下的最大应力值,来验证有限元结果的正确性.结果表明:GAP单元可以有效的模拟滚动轴承内外圈之间的接触,从而为滚动轴承建模及与轴承连接的组合件之间的建模提供了一种简便且有效的方法.     

大型薄壁壳体结构动力学响应特性的数值模拟

在考虑结构弹性变形、空间大范围运动以及弹性振动与刚体运动耦合的基础上,建立整流罩有限元模型。在验证有限元模型的正确性后,采用MSC.Nastran有限元程序对其进行模态分析,获得罩体结构的固有频率特性和振型特点。最后采用MSC.Dytran程序提供的大变形动力学响应分析的显式差分法算法,对飞行工况下的整流罩分离运动过程进行动力学数值模拟,获得罩体结构动力学响应特性和分离参数。对比已有的实验数据验证文中分析方法的正确性。     

一种超大吨位电梯轿厢架有限元分析

运用三维制图软件UG完成了对某超大吨位电梯轿厢架的建模,并运用MSC.Patran/Nastran有限元分析软件对其轿厢架结构进行了不同工况下刚度及强度分析,并在分析每个组件的应力及变形的基础上提出结构改进建议.     

随机载荷作用下汽车驱动桥壳疲劳寿命预估

运用三维造型软件Pro/Engineer建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型.依据有限元基本理论,在MSC.Patran中进一步建立该桥壳的有限元模型,利用有限元分析系统MSC.Nastran进行桥壳的应力分析和模态分析.同时建立与该桥壳相匹配的某型商用车的整车多体动力学系统模型,并进行在不同等级的虚拟路面上的整车动力学分析,得到作用在桥壳弹簧座上的随机载荷历程.综合有限元分析获得的应力结果和以上所得到的随机载荷历程数据,利用专业级疲劳分析系统MSC.Fatigue,进行桥壳整体基于S-N法的单事件和多事件复合工况下疲劳性能分析,给出桥壳疲劳寿命的分布情况和最危险点的寿命值.通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比,预估结果与试验结果一致.     

轿车车轮钢圈强度的有限元分析

本文运用MSC NASTRAN软件对上海大众某车型轿车车轮钢圈(以下简称为钢圈)进行弯曲工况下的应力分析，计算该工况下钢圈的强度大小及分布。计算结果与弯曲试验结果一致。分析计算结果表明，轿车钢圈强度的有限元仿真分析，是实现轿车结构部件强度设计的有效手段。     

大型航天真空罐的非线性有限元分析

为了准确模拟航天大型真空罐罐体与罐门以及底座与地面之间的接触,提出一种应用gap单元的非线性有限元分析方法。应用MSC.Patran和MSC.Nastran建立了某型号航天大型真空罐的有限元模型,为了考虑在真空罐工作过程中部件之间的非线性接触带来的影响,引入了非线性接触单元,并利用非线性有限元方法对该真空罐在三种工况下进行了强度分析,得到三种工况下罐体与罐门间的最大间隙分别为0.015 mm、0.017 mm以及0.018 mm,并对底座提出了减重优化的建议。通过计算结果分析了应用gap单元模拟非线性接触的合理性,结果表明gap单元能够有效的模拟罐体与罐门以及底座与地面之间的接触,从而为航天大型真空罐提供了更准确的强度分析方法。     

高温高压工艺管道应力分析计算

本文根据国内某石化公司ARDS装置工艺管道的使用条件和运行情况 ,选定部分典型高温、高压管道进行应力分析计算 ,采用美国MSC公司的PATRAN做前后处理 ,HKS公司的有限元分析软件ABAQUS做管道有限元应力分析。通过对工况条件下管道的有限元应力分析计算 ,确定出管道的应力分布状况、位移及最大应力部位 ,并进行应力评定 ,为装置中工艺管道系统安全评估提供依据     

车门有限元分析中工况的确定及数值分析结果评价

利用MSC．Nastran分析软件，通过对某微型客车背门在各种可能工况下的应力、变形和模态特性的有限元分析与模拟计算，探讨了车门分析工况的确立方法，并对模拟结果进行了分析评价。这里将为汽车零部件的优化设计与评价提供参考，并为整车的设计开发提供思路。     

油船系泊绞车船体支撑结构强度计算研究

首先对一艘13800DWT油船的系泊绞车进行结构及参数设计;然后基于CCS《钢质海船入级规范》,采用有限元软件MSC.Patran建立系泊绞车支撑结构模型;最后通过MSC.Nastran软件对该支撑结构强度进行计算和分析,计算得出该结构在不同工况下的应力分布情况。计算结果表明:该系泊绞车船体支撑结构的强度符合规范要求,结构设计合理、安全可靠。分析结论可为同类船舶支撑结构的设计和计算提供参考。     

风力发电机组主轴胀套联接有限元分析

建立了风力发电机组主轴胀套联接的有限元模型,利用非线性有限元软件MSC.MARC的接触分析功能,对胀套在极限工况下进行了强度分析,并分析了行星架和主轴接触面上的法向接触应力和变形。研究了摩擦系数,间隙配合量等对应力的影响,验证了此胀套在极限载荷下能否满足强度要求,并为胀套,行星架及轴的设计以及它们之间装配条件的选择提供理论依据。     

风力发电机塔筒顶部法兰的有限元分析

使用非线性有限元软件MSC.Marc/Mentat建立风力发电机塔筒顶部法兰联接的有限元模型,施加合理的边界条件和载荷后,通过非线性接触分析得到在预紧工况和极限工况下各组件的应力分布和变化情况,并对塔筒顶部法兰接触面进行安全性校核和塔筒顶部法兰与塔筒筒体焊缝处的疲劳寿命分析。分析结果表明,该塔筒顶部法兰的强度、安全性和焊缝处的疲劳寿命均满足设计要求,且结果为大型风力发电机法兰合理设计和性能强化提供了科学依据。