退役汽车保险杠的同级回收利用

针对退役汽车保险杠塑料回收利用问题,提出了塑料喷丸表面除漆与回收料改性再生的技术方法。通过有限元仿真和实际除漆实验研究了保险杠表面塑料喷丸除漆的过程,仿真与实际实验结果说明了在80 m/s的垂直喷丸速度下,可以有效去除保险杠表面油漆,并且基体材料不受到破坏。在保险杠除漆回收料中添加聚丙烯(PP)新料、纳米蒙脱土(nano-MMT)、PP接枝马来酸酐(PP-g-MAH),通过双螺杆挤出机制备改性保险杠回收料,并测试了其拉伸与弯曲性能、缺口冲击强度、洛氏硬度和熔体流动速率,发现在除漆回收料/PP新料/nano-MMT/PP-g-MAH质量比为7/3/1/1的改性再生配方下,改性回收料的各项性能基本达到同级利用的标准要求,退役汽车保险杠材料的价值利用梯度得到提高。     

SEBS增强增韧改性再生聚丙烯的研究

通过向再生聚丙烯（PP）树脂中添加SEBS及一定的接枝相容剂,提升再生PP品质,以回收利用废旧PP制品。     

废旧聚丙烯编织袋回收料改性应用研究

废旧聚丙烯(PP)编织袋回收料分别与回收聚乙烯(PE)、回收橡胶粉、木粉共混,制备了增韧PP材料、热塑性弹性体和木塑复合材料,采用力学性能测试、SEM和DSC分析等手段对其性能和结构进行了表征。结果表明:随着回收聚乙烯(PE)含量的增加,回收PP/PE共混物的拉伸强度和冲击强度迅速提高;回收PP/橡胶粉共混物中加入聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)能起到增容的效果,随PP-g-MAH含量的增加,共混物的拉伸强度上升,永久变形减小;在回收PP/木粉复合材料中加入PP-g-MAH后,复合材料的冲击强度明显提高。     

英国试验提高回收PP地毯再利用档次

<正>据"British PlasticsRubber,2010,(Feb):32"报道,英国Manchester的Axion公司正在试用聚丙烯(PP)地毯回收料,评估其作为注塑级塑料的可用性和耐久性。以前PP地毯回收料仅用作低价值应用。Axion公司的试用PP地毯回收料是英国地毯回收协会的研发项目的一部分,该协会是地毯工业的非盈利     

聚丙烯铅酸蓄电池外壳回收料的增韧改性研究

聚丙烯良好的绝缘性而常被用作铝酸蓄电池外壳，而铅酸电池由于价格低廉且运行性稳定，成为了我国用途最广泛的电池种类。铅酸电池作为国家规定的危险报废物，如何正确回收是我们面临的巨大问题。本实验以铅酸蓄电池外壳回收料(回收PP)为研究的对象，选用两个不同牌号的聚烯烃热塑性弹性体POE(7467)、POE(8200)和高密度聚乙烯(HDPE)这三种材料作为增韧剂对回收PP进行增韧改性。经多次加工，用微控电子万能试验机、溶体流动速率仪(MFR)、密度测试分析天平对添加了不同增韧剂的回收PP进行测定与比较分。结果表明，添加3%POE 7467增韧剂的回收PP相比于未改性的回收PP的断裂伸长率提高了72%,增韧效果最为明显；添加3%的POE 7467增韧剂的回收PP和添加8%的HDPE 4406C增韧剂的回收PP,其冲击强度各提高了10%以上；两种牌号的POE弹性体增韧剂的加入都使得回收PP的熔融指数增加，表明加工流动性变好；但是这三种增韧剂对于拉伸强度、弯曲强度、密度等性能的影响却不明显。     

燕化开发新牌号共聚聚丙烯

由燕山石化公司承担的汽车用新牌号共聚聚丙烯项目目前通过鉴定.为了使国产汽车用聚丙烯专用料替代进口产品,该公司在开发专用料的过程中,解决了聚合、造粒、操作等诸多难题,生产出PP1340、PP1540和PP1740等3个牌号的产品,并形成规模化生产能力.     

降解法制备超高熔融指数聚丙烯的关键影响因素

以聚丙烯(PP)通用料为基础料,通过添加过氧化物制备超高熔融指数(MI)聚丙烯。对PP粉料MI、降温母粒、加工设备及加工工艺等因素对产品MI的影响进行了系统研究。试验结果表明,通过控制PP粉料MI、降温母粒加入量、挤出设备及加工工艺等条件,可稳定生产熔融指数为1300 g/10 min～1500 g/10 min的专用料。     

废旧汽车门内饰板聚丙烯塑料同等性能再利用

以乘用车废旧门内饰板聚丙烯塑料为研究对象,通过共混改性研究其性能变化规律、机理,实现回收料的同等性能再利用。采用聚丙烯新料(VPP)、乙烯–辛烯共聚物(POE)对回收PP(RPP)进行共混改性,研究VPP和POE的添加量对复合体系力学性能的影响规律及改善机理。结果表明,VPP的加入可以显著提高RPP/VPP复合体系的拉伸性能、弯曲性能和流动性能;POE含量越高,RPP/VPP/POE复合体系的冲击强度越大;当RPP/VPP/POE=54/36/10时,复合体系的综合性能满足汽车门内饰板的性能要求,实现废旧材料的同等性能再利用。     

小型家电专用料的研制

利用双螺杆挤出机，通过熔融共混工艺制备了改性聚丙烯（PP）小家电专用料，研究了聚烯烃弹性体POE和无机复合矿粉的添加量对共混体系性能的影响。研究结果表明：以均聚PP为基体树脂、质量分数10％POE为增韧剂、质量分数25％经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的改性聚丙烯（PP）专用料，其性能可满足小家电专用料要求。     

高性能成核剂有助于PP的回收

由于不同批次混合的回收聚丙烯（PP）料中含有不同的颜料和成核剂，而颜料和成核剂的差异会影响材料的收缩率，导致加工制品翘曲，因而PP的回收变得越来越困难。为此，美国南卡罗来纳州Spartanburg的Milliken Chemical（麦利肯化工）公司开发出新的成核剂Hyper form HPN-68L。据称能“拉平”不同回收料之间的差异，消除不利于回收的有关因素。     

不同喂料工艺对口罩熔喷布用聚丙烯复合材料的性能影响

以均聚聚丙烯(PP)为基体,DTBP过氧化物为引发剂,采用可控降解法制备了口罩熔喷布用PP复合材料。介绍了聚丙烯熔喷PP料改性挤出设备的组成,同时详细介绍了液体引发剂通过主喂料预混添加和平流泵注射添加的不同操作运行工艺,以及不同添加工艺对复合材料性能的影响。结果表明:采用平流泵喂料工艺所制备出来的熔喷PP料,其熔体流动速率MFR稳定可控且DTBP残留物低,经实际生产运行取得了良好的经济效益,得到了客户的高度认可。     

国外动态

住友计划在中国新建聚丙烯配混料装置据悉,日本住友化学公司日前表示,公司已经决定在辽宁大连新建一套1万t/年聚丙烯(PP)配混料装置,以进一步加强在中国的PP业务。新公司暂时命名为Sumika聚合物配混料     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

汽车用再生聚丙烯材料性能研究

从添加再生材料对新材料力学性能影响的角度出发,研究了不同比例新料聚丙烯（PP）和再生PP（RPP）混合后的力学性能差异,并基于车用外饰材料要求,研究了混合再生材料长周期热老化性能。结果表明,再生材料添加比例小于20 %时,对新料的力学性能影响不大;当新料拉伸、弯曲、冲击性能优于再生材料性能时,再生含量越高,混合材料性能越低;当再生材料拉伸、冲击性能优于新料性能时,混合材料拉伸和冲击性能呈现先下降后上升的趋势,混合比例相当时（配比C）性能达到最低值;混合再生材料经历100 ℃/1 000 h热老化处理后性能未降低,冲击性能呈现上升的趋势。     

PP–R管材专用料抗低温性能的研究

通过在无规共聚聚丙烯(PP–R)中添加不同的改性剂制备PP–R管材专用料。采用差示扫描量热分析、动态力学分析、扫描电子显微镜等技术,分析了不同改性剂对无规共聚聚丙烯(PP–R)管材专用料抗低温性能的影响规律。结果表明,在–10~0℃低温条件下,与未改性的PP–R材料比较,PP–R/聚烯烃弹性体(POE)/高密度聚乙烯(PE–HD)共混料的低温冲击韧性最理想,其综合力学性能最好,0℃的冲击强度为58.35 k J/m2,–10℃的冲击强度也高达47.06 k J/m2。POE/PE–HD在不降低PP–R管材专用料其它力学性能的基础上,显著地提高了PP–R管材专用料低温冲击韧性。     

无规共聚透明聚丙烯研究

研究了乙烯含量对无规共聚聚丙烯性能的影响，添加透明剂后的无规共聚透明PP，无规共聚透明PP中的乙烯含量至少在3％(质量)以上，专用料的透明度和其他的性能良好。借助毛细管流变仪，对扬子石化股份公司研究院研制的无规共聚透明聚丙烯专用料的流变性能进行了测试，提出了对专用料加工条件的建议。     

重型卡车用中段护板PP专用料的研制

以聚丙烯(PP)为基料,滑石粉为增强剂、马来酸酐接枝PP(PP-g-MAH)为增容剂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加其它助剂,研制出了具有特殊使用要求的重型卡车用中段护板PP专用料.研究表明,经偶联剂活化处理的滑石粉可显著提高PP专用料的耐热性、刚性和尺寸稳定性;PP-g-MAH、POE提高了PP专用料的冲击强度:所研制的PP专用料的性能指标满足使用要求,具有较好的经济效益.     

废旧编织袋可制高级管材

废旧编织袋可变成高级工程管材。最近武汉工程大学与洪湖科技公司共同研制的废旧编织袋回收料制造模压聚丙烯（PP）管材工艺项目通过技术认证。     

注塑级透明聚丙烯专用料的研制与生产

以均聚聚丙烯(PP)为基体树脂,通过添加成核剂制备了注塑级透明PP专用料。成核剂的加入．不但改善了PP的光学性能,而且提高了PP的刚性,在某种程度上改善了其加工性能。为降低生产成本和提高透明PP的性能,研制了复配成核剂体系,添加该成核剂生产的透明PP的各项性能均达到技术指标;并讨论了加工温度和树脂熔体流动速率对透明PP光学性能的影响。     

燕山石化公司承担并参与制定的五项国家标准通过技术审查

目前,由中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司(简称燕山石化公司)承担并参加制定的《塑料聚丙烯(PP)熔喷专用料》、《塑料汽车用聚丙烯(PP)专用料第2部分:仪表板》、《塑料汽车聚丙烯(PP)专用料第3部分:门内板》、《塑料乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVAC)中乙酸乙烯酯含量的测定》和《塑料乙烯-乙酸乙烯酯